Kristov

Billigere med kamsensorer enn 2x vanos

Det er en HALL-sensor så kompisen din har rett. De må testes i et oscilloskop. Pinout: 1 power, 2 DME signal, 3 ground http://seekpart24.com/hella/sensor-cams ... 54&at=8622 Info om vanosen: http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=18176 Så også diverse tilfeller av at lodding/ledninger til soleniodene hadde gått av/røket. Sikkert verdt å sjekke. Jeg har troen på at kamsensorene er gåene i alle fall, fornuftig å måle de ut om du ikke vil kaste bort penger på nye i tilfelle de gamle er ok.

da er vel et alternativ å montere en tank i reservehjulbrønnen da sikkert. jeg får se på litt alternativer. jeg vil ha 400hk uten å ha masse ekstramonterte tanker osv i bilen. kanskje det finnes en pumpe som er god nok til å montere inni tanken ? så bare selger jeg den pumpa jeg har. Ja, det finnes. E30 er kjent for å få problemer med tilførsel når man har under halv tank på bane så catchtank er en fordel. Langs gata tror jeg ikke du skal få noe problemer med å kun kjøre en oppgradert pumpe i tanken.

Retur fra fuelrail til catch og så en overflow fra catch til returslangen på org. tank.

så det du sier er at orgpumpa burde også pumpe ? koblet i paralell bare? de pumper med forskjellig trykk da, spørs om den org pumpa klarer å holde følge med den store. nye pumpa passer ihvertfall ikke i tanken. da må jeg evt kjøpe en walbro 255 ? tipper at noen har fått til dette før meg Jeg ville kjørt org pumpa i tanken til en catchtank for så å koble den nye pumpa på catchtanken.

Er du fornøyd med kvaliteten på løftebukken?

Ut i fra det jeg husker så skal facelift ha pumpen i tanken. Med ditt opplegg så er det mulig at du må ha en fødepumpe i tanken for at det skal fungere, tror det kan ha noe med opplegget av rør osv. i/utenfor tanken.

Så ut som en sånn generisk skanner det der og da er ikke alltid kodene så greie å tyde. Du har ingen som har tilgang til BMW sitt utstyr? Da kan du kjøre selvtest av sensorer og vanos osv. Hvis du har litt teknisk peil kan du fint sette opp dette selv på en laptop også - f.eks. INPA så får du BMW sitt eget verktøy. Tror det er verdt å ta en rask titt på kamsensorene i alle fall De kan vel til nød også måles ut med et multimeter, men aller helst et oscilloscop.

I hvilket verktøy/program er disse feilkodene lest ut fra? Har du byttet kamsensorene? Det er de som monitorerer og styrer vanosens posisjon...

Her link til reflash av ECU evt. helt komplette kit: http://www.awron-shop.de/bmw-motorelektronik/m54-b30 Disse kan knekke de fleste av BMWs grommotorer...

Det går fint, finnes flere som kan knekke disse nyere ECU'ene.

Ingen som har en gammel E30 de kan klippe kontakten av fra?

Dette vil neppe omfatte "våre" biler og ombygginger. Står jo svart på hvitt her: "§ 1 Virkeområde m.m. Denne forskrift får anvendelse på nærmere angitte kjøretøy som er satt sammen av nye og/eller brukte deler i Norge som fremstilles for førstegangs godkjenning- og registrering i Norge 1. juni 2013 eller senere. Den får ikke anvendelse på kjøretøy produsert i serie. Den får ikke anvendelse på kjøretøy som er førstegangsgodkjent og registrert på ordinære vilkår, og i ettertid endres, jf. forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kap. 7, med unntak fra oppbygging etter nærmere bestemte regler. Den får ikke anvendelse på kjøretøy som endres uten å følge de godkjenningsprosesser som gjelder for amatørbygde kjøretøy. Den får ikke anvendelse på kjøretøy som bygges i forretningsmessig sammenheng. Amatørbygd kjøretøy kan kun benyttes til eget bruk." "Sammensetting av hovedkomponenter fra flere serieproduserte kjøretøy til et nytt kjøretøy anses verken som amatørbygd kjøretøy eller kjøretøy i byggesett (kit), og omfattes dermed ikke av denne forskrift. Dette gjelder uavhengig av om komponentene stammer fra kjøretøy av samme eller ulik type, fra samme fabrikant eller forskjellige fabrikanter og om komponentene er nye eller brukte." "Vegdirektoratet foreslår for bil en motoreffektgrense på 15kW/100kg tilsvarende regelverket i Sverige. Begrunnelsen for dette er blant annet at et amatørbygd kjøretøy ikke blir testet i henhold til varmkjøringskravene." Tror ikke man skal feire allerede nå..

Noen sitter på kontakt eller nett fra en preface E30 med den firkanta kontakten på motornettet? Det er den kontakten som benyttes for å koble motornettet mot sikringsboksen.

Hvordan får du på de klipsene for lyktene uten å skade lakken?

Har jo dette kittet du kunne brukt noen deler av: http://www.jawsmotorsport.se/jaws-e36-m ... orkit/89-0

Borrer du punktsveisene helt igjennom? Bruker du så disse hullene for å feste det nye stålet? Hvilken grunning benytter du?

Har du vekten på de ulike delene? Mye pussing som må til?

Rustfritt gir den skarpe snerrete lyden.

Med fastmonterte calipere trenger du ikke slangebiten som er på selve bærearmen. Du drar bare rør frem til der hvor det er slange mellom bærearm og karross. Så 4 slanger holder fint.

Den bør kuttes med parallelle snitt i bilens lengderetning, istedet for pallellt til innerskjermen som jeg gjorde. Den må kunne trekkes rett fremover uten å kile seg fast. Jeg vet det er noen som har laget en annerledes løsning nede ved vangene, slik at ramma kan trekkes opp istedet, da blir det jo ett fett hvordan man kutter. Har du merket noe svekkelse i fronten av bilen som følge av den avtagbare fronten?

Hvordan bør man kutte frontramma så den ikke kiler seg fast?

Det finnes, mulig det ikke er org. BMW men har sett det dukker opp i USA av og til. Fant noen eksempler: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1802105 http://www.ebay.com/itm/BMW-1991-E30-32 ... f4&vxp=mtr http://www.maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=145810

Det finnes, mulig det ikke er org. BMW men har sett det dukker opp i USA av og til.

Er skjermene breddet bak?