///MoePower

Må ikke finne på å bytte ut E23'n i en E34!

Det er fantisk ikke første gang jeg ser falske annonser på mobile.de. Har sett et par norske biler der før, hvor bilder har vært hentet fra annonser på finn o.l. Prisene har da vært viiidt forskjellige og teksten motstridende, så det er ikke tvil om at de var falsk.

Waqas, det er ikke hk avgift på veteranbiler og biler som har vært i Norge mer enn 10 år.. Jeg er forøvrig enig i at innvandrere skal tilpasse seg oss, det er ikke vi som skal tilpasse oss dem. De kom hit av egen fri vilje og det må de gjerne også gjøre dersom de tilpasser seg norske levemåter og jobbe for seg. At de skal tvinge på oss skikkene sine og innføre dem i skolen og den offentlige sektor gjør meg forbannet, det er ikke slik det skal være! Og får de det ikke som de vil så er det plutselig vi som er rasister, noe Wicky viser til ett eksempel av lengre opp her.. Jeg syns det er rasistisk ovenfor oss at de nekter å følge norske skikker og levemåter når de er her..

Send den gjerne på PM til meg også!

Kjøp den tilbake da vel, Mjørgen!

Nei, man legger på klarlakk på vanlig måte, sliper den og legger på mer klarlakk for ekstra dybde. Metallic o.l. skal man helst ikke slipe direkte på uten å legge ny farge over, hvis ikke "ødelegger" man fargen. Grunnen til at man mellomsliper klarlakken er for å glatte ut evt. appelsinhud og gi bedre feste for de ekstra strøkene.

Hva er prisantydning?

Har ikke fått prøvd den skikkelig enda, men ser ikke ut som den er så gærn.

Hvilken precision turbo er det? Ser du har kjøpt samme wastegate som jeg har.. ;P

Ja takk gjerne til en tråd om E24'n..

Ser ut som neonmuffler sin E34 det der.

Ja, koed har!

Hei hei! Rørpakken satte jeg sammen selv i webshopen til PPF, kjøpte løse rør/rørbøyer. Brukte 42mm rør i svartstål til selve grenrøret og 48mm til wastegaten (som er 50mm). Når jeg helsveiste så sveiste jeg sammen rørene først, flensene sveiste jeg på tilslutt i håp om at de ikke skulle slå seg. Planen var i utgangspunktet å bolte grenrøret fast i en topp når jeg helsveiste det, men toppene jeg hadde liggende var tilpasset 10mm pinbolter (original M102/M106 dimensjon) så da måtte jeg ha borret opp flensen fra 8mm til 10mm bolthull og det var ikke aktuelt. Har du mulighet til å skru det fast så anbefaler jeg deg at du gjør det for grenrørflensen min slo seg, jeg har irriterende nok lekkasje mellom topp og grenrør når motoren er kald og det er ikke kos. Skal ta det av og få det planet når anledningen byr seg. Sveiser du med mig så er det nok en fordel om du bruker bakgass, men må innrømme at jeg er ikke noen ekspert på sveising. Jeg vil tro at det er enklere å sveise toppmontert grenrør for da slipper du å ha så knapp bøy på rørene. Selv kjøpte jeg kun kortradie bøyer og rette rør, du som skal ha toppmontert turbo får sikkert bruk for både korte og lange bøyer iom at du har litt mer plass å boltre deg på oppe i høyden. Måtte bygge grenrøret mitt ganske kompakt for å slippe at rørene skulle tyte oppover i motorrommet, så jeg fikk ikke bruk for langradie. Der og da var det noe dritt med turboen montert nede, men jeg angrer ikke på det nå som jeg ser hvor bortgjemt den ble! Ja, ikke sant!

Fornuftig!

Gratulerer, denne skal jeg følge med på!

Bare å være nøye med slipingen nå så blir det bra!

På 1.1 bar..? Skrivefeil eller hur?

Det er bare å gå igang!

Ellers blir det varmt og godt i varmeapparatet nå, midtkonsollen er montert og kjølesystemet luftet. Men vanntemp blir fortsatt for høy og viskoseviften flytter nesten ikke luft så her må det kjøpes ny.. Jaja.. Når jeg først hadde temperatur på motoren måtte den jo prøves litt! Det ble litt klønete take-off, for jeg glemte hele sinterclutchen..

Hehe, ja det må ha stått der siden bilen var ny! Hyggelig med slike tilbakemeldinger, selv om ikke alle updates er like spennende.

Ser noe trangt ut nedi der!

Han mente ikke svingarmer som i at det er sving på bakhjulene.. Hvorfor jekker du ikke bare opp bilen og kikker, du må jo under der uansett?

Har justert flere snekker selv, med bra resultat. Det er som sagt bare å slakke mutteren og vri skruen med klokka, mens man er inne og kjenner litt på rattet innimellom. Så lite som 90 grader vridning på skruen kan være nok så her er det bare å ta litt og litt av gangen. Det er viktig at du ikke strammer skruen mer enn nødvendig, da en for stram skrue vil gjøre at rattet kniper/går tregt og dette går ut over selvopprettingen. Så må du huske på at du skal justere skruen ikke stramme den, dersom du lar være å stramme den ser jeg ikke noen grunn til at snekka skal bli ødelagt. Det går normalt sett bra å slakke den litt igjen dersom du skulle være uheldig og stramme den litt for mye.

Haha, er det du som har kjøpt den?

Blir nice med svart skinninteriør! Ser ut til å kle fargen på bilen meget bra. Nå fikk jeg lyst til å farge interiøret i E24'n..