///MoePower

Skal jeg ta det som et kompliment, eller..? Sveiste med mig, kjøpte rørbiter av PPF.

Får oppdatere med noen bilder av grenrøret. Det er i bunn og grunn ferdig sveiset, må bare finslipes. Som sagt: Ikke skyt meg, jeg vet det ikke er helt optimalt! Jeg er ikke noe til sveiser og det er første gang jeg gjør dette, turboplasseringen gjorde det litt vrient. Har ikke tatt noen bilder av det "ferdige" resultatet enda men legger ut de jeg har tatt til nå. Ferdige flenser ble kjøpt og punktet sammen i posisjonen de skulle ha før tilpassing av rør: Rørbitene jeg hadde å gå igang med: For rekkefirere, med dobbelt wastegate uttak! Rekkefem: Ferdig tilpasset ble rørene tatt fra hverandre for enklere å komme til og sveise: Stablet sammen igjen: Originalt vs uoriginalt: Prøvemontert på bil: Her sånn ca. har jeg laget uttak til wastegate: Tidkrevende arbeid.. ..men det blir forhåpentligvis ikke verre enn originalt!

Hva i guds navn skal du med de carbon trekkene..? No offence, men i en slik bil er det da mye kulere med et interiør som ser ut som det kom slik fra fabrikk. Du har truffet riktig med fargen på bilen, felgene, motoren osv... La ikke interiøret være det som ødelegger nå..

Morsomt å se at denne får et nytt liv, gratulerer!

Hvis det er lenge siden man har skiftet bremsevæske så har det endel å si det også. Nå skal ikke jeg skryte på meg at det er verdens beste bremser å kjøre på bane med, men de fungerer bra på gata! Har hatt rimelig høy temp på de i E23'n et par ganger..

Ser skikkelig bra ut denne! Samme farge som den tyskimporterte min ser jeg. Heldig du som bare har ett år igjen, selv har jeg tre!

Liker E32'n jeg! E39'n er selvsagt win den også. Derimot syns jeg den røde E36'n har for mye dekkstrekk bak samt det skulle vært litt jevnere høyde på den foran og bak, ellers tøff bil. De andre også såklart! Alle nevnt, ingen glemt!

Mener å huske den ble presset etter en stund. A-stolpene og taket var vel trykket endel bakover og opp.

Hørtes det kjent ut, ja?

Tidlige preface E23 hadde faktisk 2 stemplet bak de også, har det på delebilen Husker vel og merke ikke om det var med ventilerte skiver bak.. Den ble ikke berget nei, begynner å bli ganske lenge siden det der skjedde. Husker jeg drev og luktet litt på den, den lå nemlig til salgs forut for hendelsen. Men jeg var desverre for ung og dum til å kjøpe noe slikt den gang..

Begynner å bli vel mye OT her nå, men må bare få si at.. ..svært ofte ser jeg E24 eiere verden over ha ett forhold til Porsche 928 og vice verca. Når alt kommer til alt har de jo mange fellestrekk selv om det er snakk om to ganske forskjellige biler, de mest åpenbare er selvfølgelig at begge er 2-dørs, 4-seters GT'er fra det glade 80-tall med "bøtteseter" foran og bak. Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det men det er noe ved dem begge som appellerer til meg og jeg skulle gjerne lagt litt penger i et pent eksemplar av en eldre 928S, den frontmonterte V8'eren og den sportslige 80-talls looken med et snev av sharknose er noe som tiltaler meg. Hadde det ikke vært for at jeg er BMW mann og at det er det jeg har mest peiling på skal en ikke se bort ifra at jeg kanskje hadde endt opp med en eldre 928s, men for nå får det klare seg med E24 635CSi og E23 745i Risky business var det nok som bidro til at jeg fikk opp øynene for 928..

Tipper det er treghet i en eller flere stempler. De 4-stemplede kaliperene har lett for å pipe/vibrere litt hvis noen av stemplene begynner å bli litt trege og da har også klossene en tendens til å slites skjevt. Er vel kanskje samme bremsene på din som det er på E23'ene?

Det lurer jeg også på, har lenge hatt et øye for 928.

Grattis med nyanskaffelsen

Noe for oldtimer gutta? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34697291

Erebus, hvorfor poster du bilde av en facelift E24 når det var preface du skulle illustrere? De første E24'ene kom i 1976, første facelift i 1982 og en andre facelift i 1988. Personlig foretrekker jeg årene 82-87 siden de er basert på E28 med et bedre understell, nyere elektronikk og et mer gjennomført interiør samtidig som de har den litt gamlere looken utvendig enn 88/89. De tidligere har understell basert på E12 og et ganske annerledes interiør enn de E28 baserte E24'ene, samt en rekke utvendige detaljer. Misforstå meg ikke, preface utgavene er skikkelig fine de også (mer retro på en måte) men personlig foretrekker jeg som sagt facelift pga dens mer moderne karakteristikk. 76-82: 83-87: 88-89: 76-82: 83-87: 88-89: 76-82: 83-87: 88-89: (oops, en airbag!) Noen random bilder: Bare rasket sammen noe fra google her nå..

E12 basert skjerm: E28 basert skjerm: Det ligger endel bilder og illustrasjoner her: http://bigcoupe.com/exteriors.php

Ja, det er forskjellige skjermer før og etter facelift! Hjulbuene er forskjellige før og etter, desverre..

Tviler på at en knekt stempelring fører til tap av oljetrykk. Det kan dog være grunnen til at du hadde endel røyk tidligere.. Hadde selv en knekt stempelring i M102'n min før demontering og den røyk mye. Ingen riper i sylindrene og ringen lå pent i sporet sitt men den var rett og slett knekt, trolig pga tenningsbank. Anyway.. det går da vel ingen trykksatte oljekanaler til stempelringene? Mener å huske det er hull i stemplene bakom ringene men at de kun er for drenering/tilførsel av olje som skvalper rundt oppunder stemplene og på sylinderveggene. Hadde vel og merke for lavt trykk i M102'n også forut for rådebank så ingenting er umulig, men velger å tro det skyldtes for store lagerklaringer, gradvis trykkreduksjon og tilslutt banking.

Jeg tror de hadde tatt mer enn felgene, for å si det slik..

Liker meeeeget godt det jeg ser! Bytte den kjedelige, sorte din mot den kule, røde min?

Tsss.. skyld på dekkgutta!

Hadde sans for den lyktemod'n der! : P

Tommelen opp!

Du får ta å bytte motor med han kompisen din neste gang han er bortreist