///MoePower

Dagens update! Fått ut det gamle varmeregisteret: Litt sprukket, ja.. Det er ikke vanskelig å se forskjell på nytt og 30 år gammelt.. De nye rørene og polstringen som skal være rundt varmeregisteret: Polstringen festes med dobbelsidig tape bare: På plass i bilen igjen! Polstringen skal tette slik at luften går i gjennom registeret og ikke rundt det. Rørene går gjennom torpedoveggen og kommer ut i motorrommet, der kjølevannslangene kobles på. Nå gleder jeg meg som en unge til å montere interiøret igjen! Det har sett ut som en slagmark alt for lenge og har ikke vært vasket på over 2 år. Har ikke orket å gjøre noe med det før nå mtp. arbeidet med varmeregisteret.

Skal legge ut fremgangmåte på skifting av lydisolasjon så snart det er gjort. Forøvrig ikke dumt det tipset ditt om å dekke til motorrommet, for som du sier så smuldrer den gamle.

BMW E23 745i i bra stand er ganske dyre biler. Må regne med +/- 80 000kr og opp for et bra eksemplar nå til dags, et dårlig eksemplar må du regne med at det er endel arbeid/påkost med. De bruker mye bensin og ble kun levert med automat så skal du ha manuell må du bygge om selv eller finne en som allerede er bygd om, men de er det langt mellom. Forsikring og slikt er vel som en 535 eller lignende tipper jeg men finner du en som er veteran blir det jo betraktelig billigere, dog krever de fleste forsikringsselskap at du har en annen bil med vanlig forsikring forsikret hos dem for å få veteranforsikring. Så er ikke billige biler å eie og kjøre med nei.. Haakjin, hvor mye lader du på 535'n og hva er gjort med motorstyring/bensinsystem?

Takker! Ja, det blir litt bursdagsfølelse resten av året også. Viktig å ha en av hver, E23 og E24 vet du..

Haha, bra jobba!

I går kom tilfeldigvis pakken med varmeregisteret, på selveste bursdagen min! Nå er det bare å hive seg rundt og få det byttet så jeg får satt sammen dashbordet igjen. Kjøpte bl.a dette til 635'n:

Har fått en liten pakke med stasj her nå! Ny lydisolasjon til å ha oppunder panseret: Ymse forskjellige smådeler, noe av dette er til 745'n: Bilen ble ifølge utstyrslisten kjøpt ny uten modellbetegnelsen bak og det syns jeg ser litt nakent ut. Jeg har derfor kjøpt nye originale emblemer med dobbelsidig tape til å montere på bakluka: Så kjøpte jeg ny de små proppene som skal være i takrennelista, pluss ett par lyspærer og batteri til nøkkelen.

Grått senter er fint, men det blir kanskje litt mye når bilen også er grå?

Moe liker det han ser! Kan ikke få sagt det nok, fin farge! Polerte felgkanter løfter nok utseendet, men klarer liksom ikke helt å venne meg til gullfarget senter. Hva har du gjort med felgene som stod på bilen når du kjøpte den? Var de skjeve?

Ja, du har ett poeng der.. Kanskje vedkommende ikke er bilinteressert, "bare jobber der"? Da pleier det å bli sånn.

Få karosseriverkstedet som skal lakkere panseret til å sveise badlook, de har garantert et sveiseapparat. Men syns du ikke det er litt harry da?

Gratulerer, Jås! Ser frem til flere bilder, hvordan ble resultatet?

+1!! Amatører legger lodd på utsiden av felgene..

Den resirkulerte luften skal tilbake til mellom turboen og luftfilteret igjen, gjerne vinklet litt mot turboen så lufta blåser den veien og ikke ut av systemet andre veien.. Har du LMM så skal resirkulert luft optimalt sett mellom turbo og LMM.. Bypass/resirkuleringsventil er i mine øyne det beste alternativet, den skåner turboen samtidig som den ikke lager noe særlig lyd. Tradisjonelle dumpventiler som slipper trykket ut i friluft samt biler uten dumpventil lager endel lyd og av sistnevnte to liker jeg best lyden av biler uten dumpventil, altså den flappringen/surge lyden man får, men foretrekker resirkventiler. Selv benytter jeg meg av den original resirkventilen og er fornøyd med det. Vil jeg ha bilen stille og høre litt beskjeden surge/flappre lyd engang iblant kjører jeg med vacumslange (som gjør at ventilen åpner) tilkoblet, da "resirkuleres" luften når man slipper opp gassen. Vil jeg ha lyd (surge/flapping) kobler jeg ganske enkelt bare av vacumslangen og da blir det som å kjøre uten dumpventil. Prøvemonterte for moro skyld en RFL ("Real Fucking Loud" dumpventil som blåser i friluft) for noen år siden, den gav fra seg MYE lyd og det hørtes bare teit ut.. Selv på rolig kjøring blåste den og det var flaut som fy å kjøre med, den fjernet jeg samme dag som jeg monterte den for å si det sånn..

Var det E28 feber du fikk? Alltid kos å sette på emblemer etter en slik prosess

Blir spennende å se hvor lenge den varer. Har kjørt i stykker et par, tre stykker av de originale i gummi.

Bor på slettaelva, var frost i gresset langs veikantene i morgest. Er du i Tromsø?

Er varmere enn 2 grader i garasjen da, heldigvis.. Burde være mulig å få litt temperatur her også nå, som det er montert isolert port osv. Nødløsningen er å flytte inn i den nybygde garasjen til foreldrene mine på 100kvm x2etg, isolert. Men har fått klar beskjed om at den ikke er noe lagringsplass, okkuperer jo de to andre garasjene deres..

Gikk faktisk en tur ut og skrudde litt etter at jeg skrev det innlegget. Demonterte midtkonsoll, deler av dashbord pluss diverse for å komme til varmeregisteret. Fant ut at det var en nesten 10cm lang sprekk i det, ingen tvil om at det var defekt.. Edit: Her var det bare 2 varmegrader ute i sted! Men snøen kommer nok ikke før i november/desember en gang.. håper jeg..

Baaaaah... Stoppet helt opp her nå, vi har skiftet port i garasjen og begynt å isolere og slikt så bilen har ikke blitt rørt på et par uker. At vinteren nærmer seg gjør at det ikke er vits i å stresse med å få den ferdig heller og det blir det ikke motivasjon av.. Varmeregisteret har heller ikke kommet.. MEN, nå har jeg i det minste fått tak i noe denne bilen har manglet helt siden jeg kjøpte den, diffbrems! Har en åpen 210 diff med 3.07 utveksling fra før, den "nye" er 210 med 3.07 og 25% brems. Bilen blir nok en hel del bedre å kjøre med denne diffen enn den var med den gamle.

Så rett, så rett!

AMG deler er ikke å oppdrive for de som driver med fjøsmekk

Ja, i slike saker skal man bare stå på sitt! Man har krav på å få tilbake bilen i den stand den var i før skaden.. Glad det ordner seg nå, krysser fingrene for ett bra resultat gangen.

Ja, det blir kun kontrollert om bilen er i original stand og at den tilfredstiller kravene. Er den ombygd ser de om delene som står på bilen stemmer overens med vognkortet. Angående COC-dokumentasjon, er dette i det heletatt å oppdrive til så gamle biler?

Det er ikke nødvendigvis sikkert du får en korrekt utført eu-kontroll hos NAF heller.. Jobber på merkeverksted og har et par ganger fått inn biler som eierene har klaget på dunkelyder fra til tross for at de nylig har blitt eu-godkjente hos NAF. Da har foringer og lignende vært så slakke at man har kunnet flytte en god del på understellsdeler o.l uten bruk av brytejern. Det er som jeg pleier å si: Det jobber bare mennesker der også, og mennesker er forskjellige. Samt at når NAF og lignende reklamerer med "EU-kontroll mens du venter" og tar slikk og ingenting betalt for det så settes det tidspress på mekanikerene og det slurves med kontrollene. Det er greit med lite tid på seg når det er snakk om nyere biler med lite/ingen feil, de er enkle og raske å kontrollere. Men så snart man må begynne å notere ned x-antall feil, dobbelsjekke ting, bla i kontrollveiledningen, drøfte med kollegaer hvorvidt noe som er i grenseland skal anmerkes eller ikke og skrive inn alt på PC'n før kontrollene sendes så går det endel lengre tid. Slikt skal man ikke slurve med! Men at bakgårdsverksteder prøver å selge seg selv arbeid er ikke noe nytt..