Mpower20

Han hadde nok kontroll der ja Tror jeg hadde følt at jeg hadde hatt litt gullhår i raua der ja

Hadde nok vært en god idé å koble fra batteriet før du begynner å fikle med airbag'en ja

NB! 215/40 R16 er -5.04% i forskjell fra orginal rulleomkrets. Bare en liten head's up

Nei, kjede. Det jeg trodde ja. Høres ikke veldig seriøst ut når han påstår å nettop ha byttet registerreim... Kan jo hende han ikke har snøring på bil, og har skiftet kjedet pga ulyd eller noe

Nei, kjede.

Pleier å være litt dyrere ja, men gir bedre smørning under alle tempraturer ikke minst når motoren er kald.

Da kjører du enkelt og greit tilbake til verkstedet og hører med dem

Befinner seg i stavanger.

Girkassen skal være i orden den ja, men har ikke kjørt bilen særlig. Bare et par runder rundt kvartalet. Gikk i alle gir uten problemer når jeg prøvde den ihvertfall. Kunne vel tenkt meg rundt 1k iogmed jeg ikke kan akkurat garantere stand på kassen men må røske den ned fra bilen.

Har en delebil stående som jeg skal strippe for noe karosseri og interiør, og motoren har jeg ikke brukt for. Motoren har stått i en 520i '84 mod, gått 220k og har en liten bensinlekasje fra morknet bensinslange som ligger rett i dagen samt en dårlig radiator. Har også tilhørende girkasse og påfølgende drivlinje(diff, akslinger osv) som selges. Ok piggdekk på stygge felger selges også. Alt selges billig, eller nok til at jeg skal gidde å skru det ut av bilen før den går til knoksen

Hehe, gamlingen har en slik. Med D5 motoren under panseret, så mye vellyd har jeg aldri hørt fra en diesel før! Litt irreterende når man prøver å plante 400Nm i bakken via forhjulene da, blir litt blinking av diverse lamper i dashen ja! Er forøvrig noe av det beste jeg noen gang har kjørt, tilbrakte mange timer nedover europa i sommer bak rattet. Fort gikk den og Nesten litt utrolig å ligge i 160km/t, plante gassen i gulvet, kjenne skyvet dra deg over 200km/t mens forbruket aldri kommer over 1.7L på mila under akselerasjonen Hadde forøvrig et gjennomsnittsforbruk på 0.79, med rimelig høy hastighet. Anbefales for familie menn på det sterkeste!

Ja, mange som bytter om fra E36 bærearmene sine til E30 bærearmer på sin E36 pga at bærekulene på E30armene er en del bedre og ikke minst holder lengre. Bærekulene er en kjent svakhet på E36.

Rimelig bilgal hvis man tar med M3'en sin på bryllupsbildet Flott E39

Ja, er noe nyere. Men det finner vel ikke en mere bunnsolid bmw motor enn gode gamle M30'en? Tåler utrolig mye bank såfremt den har tempraturene riktig og alt funker som det skal. Men tror nok 3.5'en er noe sterkere i både akselerasjon og topphastighet. Er nok helt klart et poeng med E34 535i kontra 525i, hadde jo ikke vært noe vits å lage 535 hvis 525 gikk like bra. Eneste som sier imot den er at det er en gammel og forholdsvis enkel motor samt et bensinforbruk som ikke akkurat er beskjedent. Men må si meg enig med Quattrokiller at jeg ville gått for den nyere M50 motoren, og hvis du har penger til å kjøpe deg en M54B30 så hadde jo det vært optimalt EDIT: Av di tallene jeg finner så klarer 535i E34 0-100 på 7.9 og topp på 237kmt. 1620kg 525i(24v) E34 klarer 0-100 på 9.1 og topper på 230kmt. 1540kg

Noen som har noen mening om hvilken motor som er tyngst? Men tror du vil merke noe mer drag i M30B35'en enn M50B25. Men på en annen side så er vel den gode gamle M30'en en forferdelig tørst kar

Fyttihelvete for et drivverk! Tatt den rivstarten med en bmw med 4hjulstrekk så hadde nok ikke gått mange gangene før man kan plukke opp tannhjul fra asfalten!

Jeg sko pokker meg kaldkvelt de forbanna polakkene! EDIT: Hvis det er polakker da

Juster bremsebandene sammen og slå til med en hammer av type stor

Har ikke noe å si, så lenge bilen står likt på hver side. Altså, endten med belasting eller uten. Hvis du da derimot har et hjul i bakken og et i lufta, så blir d rimelig godt spenn ja. EDIT: Noen biler skal stå med belastning når man strammer til, slik at eventuelle foringer ikke skal vri seg når du setter den ned. Gjelder bla Audi. Ikke sikker på E46.

7serien har vel hatt dette en stund? Husker å ha sett en reportasje om dette på tv engang. Virket meget effektivt!

Så det følger med fullt stoff interiør til bilen? Er intressert i kjøpe den og pusse opp. Rimelig kløen etter en E28 for tiden, men vet ikke hvis jeg må stresse med å finne interiør. EU rep er ikke noe problem, ikke sveising heller så lenge hele bilen ikke er gjennomrusta.

Hmm, intressant. Kunne trengt en bil med noe mer plass til en billig penge. Noen formening hva som trenges å gjøres for å få den på skilter igjen? Mye rust? Bilen står altså uten dekk og interiør, men er mulig å prøvekjøre på prøveskilter? Huh?

Bygge ut bremser og understell. F.eks 325 understell med fjærbein, bærearmer og alt, slik at du får skiver bak. Og muligens oppgradere bremsene foran, bremsekraftforsterkeren og Hovedsylinder. Alt etter hvor mye effekt du skal hente ut fra 1.8litern.

Bare å sjekke om du får gnist det. Ut med tennplugg, på med plugghetta igjen, holde plugghetta med pluggen i med ei tang, så holde tennplugget ca 3-5mm fra toppdekselet. Så får du en kamerat til å kjinne, så ser du om det kommer gnist

Du har hydrauliske løftere på din bil. Lenge siden du hadde oljeskift? Eventuelt hvis ikke tikkingen forsvinner når olja er fersk og motoren er varm, så vil jeg tro at løfterene begynner å bli slitt. P.S at ventilløfterene blir slitt er ikke direkte farlig, men vil nok gi en reduksjon i motorkraft.