mowz

Ja den kan trygt anbefales. Både gadget faktor, nyttig og ser ganske bra ut. Den er jo laget til å passe inn i BMW så farger osv gjør at den blender ganske fint inn (selv om original farger er hakket rødere). Forholdsvis grei sak og installere ja. Det følger med alt man trenger bortsett fra verktøy. Display montert i ny org bmw "dobbel lufteluke", kontakter og for diesel biler en bunnplugg med temperatur sensor for olje så man bytter bunnpluggen. Har ikke montert denne enda. Av verktøy brukte jeg plastverktøy for å fjerne interiørlist, 8mm, skrutrekker 2mm eller mindre, ståltråd og elektrikertape. Det eneste jeg fikk litt trøbbel med var at de nummererte pinnene jeg skulle ta ut i ledningsnettet og bytte med de fra Awron ikke stemte overens med bruksanvisningen. Så jeg måtte lete etter de og fant heldigvis kabler med samme fargekode så jeg tok en sjans og koblet til der og det funka Også fant jeg ut at hvis du skal oppdatere firmware eller skifte språk/enheter osv må du ha en PC med Windows 7 eller XP. Jeg bestilte en engelsk versjon og fikk en tysk så jeg "måtte" endre språk. En annen ting å være obs på er at man må sette den i "service mode" om man skal få brukt OBD diagnose verktøy.

Tok til og med ett bilde av bilen i dag

Clutch kit med lamell og trykkplate kostet 6392,- ex mva. Utløserlager kjøpte jeg org. BMW utenom.

Det er i alle fall større dyser på steg 4 på de fleste modeller, regner med x25d er en av de. Mulig det bare er større dyser fra 330d eller lignende, jeg vet ikke. Mener jeg leste et sted at det var dine dyser som ble modifisert på steg 4 men fant det ikke igjen så mulig jeg husker feil. Det er ofte en del ventetid på epost på TRF og Quickfix men de har mye å gjøre så du får bare purre igjen Skal se om jeg finner det, tror det er noe bilder av det tidligere i tråden her også. Da blir det fort dyrt å gjøre samme jobben på nytt for å sette inn modifisert clutch Fikk den installert på Schmiedmann, det er en basic oppgave å bytte diffen så lenge du ikke skal ha ut innmaten og modifisere den.( Med andre ord jeg benyttet meg av exchange tilbudet til birds.)

Den filmen er ikke fra min bil, men min er satt opp likt med hardcut på tomgang ~4000rpm. Kul lyd. Hadde samme diskusjonen men jeg legger inn map med fjernet hardcut på tomgang med håndholdt programmerer før EU kontroll. Etter som jeg forstår det er det originale dyser som er modifisert på steg 4, boret opp eller lignende (jeg vet ikke helt hva de gjør med de). Clutch er også kjøpt via TRF, det er lamell og trykkplate fra sachs (ikke sinter). Har dele nr ett eller annet sted tror jeg. Uansett kjøper du via TRF så får du det som passer din bil.

Jeg har downpipe fra ecotune, har fått det igjennom EU før men vurderer å bytte til TRF downpipe med boks på for å redusere sjansen for trøbbel. Så jeg hadde gått for TRF rør først som sist hadde jeg vært deg. Det er en del arbeidsmengde med å fjerne dpf, selve kostnaden for røret er ikke all verden, så skal du først ta den ut så sett inn noe orntlig spør du meg. Røret fra ecotune hadde også en liten lekkasje etter en stund rundt o2 sensor, så topp kvalitet var det vel ikke. Passformen er heller ikke optimal. Ikke opplevd noe hulere motorgange med dpf delete. Men du hører turboen plystre/suse. Skal nevnes at det stod org 335 eksos bak på min da jeg kjøpte den. Opplevde ikke noe særlig til synlig soting etter dpf delete og steg 2 fra ESS, annet enn ved oppstart. Men det lukter merkbart mer ved f.eks oppstart i garasje, parkeringshus osv. Jeg har også custom eksos fra midten og bakover med magnaflow lyddempere (straight through) i 335 stil. Med dette ble det mye mer bass og go'lyd. Veldig forøyd med det oppsettet, fin lyd, passe lydnivå og går igjennom EU.

Du har faktisk toppeffekt nesten 1000 rpm høyere vs min M57 Grafen ser fin og morsom ut! Mer effekt? Svaret er ja... alltid...

Scroll littegrann oppover 351hk hos TRF, og hans dyno viste 10% lavere med samme oppsett som jeg benka hos ESS. Så 351 TRF hester er vel sånn ca 385 ESS hester

Takk for det! Spørsmålet nå blir bare hva neste.....?

I morgen parkeres sykkelen for vinteren! Heldigvis vært en lang og god sesong

Da var bilen tilbake. Fint drag i den nå. Fikk også montert et Awron display i dag, i følge den (data fra bilen) ble det 417ps og 683Nm hehe http://www.awron-shop.de/ Kjekt for å holde øye med alt av data, temperaturer osv. Styres fra valgfri knapp på rattet. Har også en innebygget timer for 0-100, kvartmil, osv. Viser også G- krefter, live-grafer av dreiemoment og hk. Ikke bry dere om oljetemperaturen, har ikke fått montert sensoren i bunnpanna. Nå venter jeg bare på shortshifter fra RTD. Ca 1 uke til den kommer. God helg

Ja skal jeg ha noe som går bedre så må det bli annen bil evt bare hoppe på sykkelen Ser det har kommet en post rundt akkurat dette når bilen min var inne...... hehe Spent på å prøve den, har ingen tvil om at TRF software er bra!

Etter som jeg forstod så fungerte alt fint i benk. Steg 3 og 4 har utvidet prøve kjøring for å verifisere at alt er i orden og etter denne ble det oppdaget en ulyd i turbo og det ble plukket fra hverandre igjen. Mener det var feil på et lager eller den ene akslingen. Så dette ble sendt til leverandør ASAP for og bygge opp en ny.

Liten update. Ny (les: overhalt) turbo er på vei fra England, så da lukter det henting av bil snart. Da har jeg fått resultater fra dyno kjøring. Uten adapsjoner satt: 298.3hk og 682.6Nm på hjulet (351hk og 803Nm) edit: jeg ser det i grafen er brukt 13% drivverkstap ikke 15% som jeg brukte over.

Vært problemer med turbo, så nei :-/ Vet ikke når jeg får den, går sikkert en del dager til.. Skal oppdatere når den er tilbake, hadde visst benket rundt 350hk.

Skadefri og bra sesong! Begynner å bli tid for å skru på varmeholkene på morgningene men satser på at det blir kjøring 1mnd til før den settes bort for vinteren

Da blir det til og med "launch control" med hardcut

hehe Med diff og litt trim tenker jeg de er der

Sett denne? Det jeg savner med den CT serien er at de har med tiden de faktisk skal slå (M3) på slutten der, men de er vel under 1s unna og har ikke rørt motor enda så... Også er vel tidtakingen noe unøyaktig

Tror det blir bra, montert rett i tunellen og ingen foringer så all slark blir borte. Og med dobbelt overføringsstag blir det enda stivere. Høres ut som du lader rifla hver gang du slenger inn ett gir! Gleder meg til å prøve! Du må se den nyeste episoden, uten å ødelegge for alle så satte den vel en rimelig god tid etter bremse oppgradering

Btw, noen som følger med på denne? Prøver å få en E46 330d like rask som en E92 M3 med diverse oppgraderinger og modifikasjoner (Felger og dekk, coilovers, bremser, motor osv). Morsomt prosjekt å følge med på:

JA faktisk så gleder jeg meg veldig til denne! Har lest og sett mye videoer og mange sier dette er en av favoritt oppgraderingene. Den er også som jeg har skjønt selvsentrerende, så når du setter den i 2'gir så sentrerer den seg slik at 3'de gir er rett fram. Goodbye gir-slark og velkommen raske girskift! Kjøpte v2 i sort (mini) og M performance alcantara mansjett. Blir seende slik ut: Får den om ca 3-4 uker. Men jeg må prøvemontere og få laget en custom DSSR da de ikke vet lengen på den da de ikke hadde erfaring med annet enn 335 og M3. Så det går vel fort 6 uker før jeg har det installert.

330-350 ja, mener jeg så en dyno graf av TRF med ~350hk og 800Nm om jeg ikke husker feil. Time will show

Da var bilen levert hos QuickFix for montering av Steg 4 og EGR pro, dette kan bli spennende Har også bestilt chassi-montert shortshifter fra RTD http://www.psdesignsglobal.com/_shop/e36---m3/rtd-bmw-short-shifter-mini-300mm/