///Magnus

I den midterste BC-delen av intrumentpanelet, er lyset sterkere på venstresiden enn overalt ellers i panelet. Om jeg dimmer interiørbelysningen opp og ned er den delen alltid sterkere enn resten. Det er ikke snakk om pixelfeil, bare lyset. Noen som har vært borti dette?

Takk for svar - det var det jeg tenkte.

Passer felger med originale specs fra E70 på E53? 20" på E70 er det 10" ET 40 og 11" ET 37 20" på E53 er 9,5" ET 45 og 10,5" ET 30. Skal vel ikke by på noen plassproblemer det?

Hva er det egentlig som har skjedd med klubben da? Jeg har jo vært med både her og der i noen år, riktignok mest passivt i det siste, og har inntrykk av at BMWCCN har blitt mer og mer surrete og useriøst. Men hva er egentlig problemet? Å få folk som har kunnskap, og ikke minst tid, til å engasjere seg? Det virker jo som at klubben har mer enn nok penger og medlemmer, det er bare ingen som klarer å styre den skikkelig. Er de mer eller mindre saklige diskusjonene på det tidligere forumet representative for hvordan det er i virkeligheten? For da skjønner jeg at den sliter...

Antenna på taket, eller "haifinnen" er for GPS (og radio?), TV-antenna ligger i bakfangeren.

Ja, den er vel ganske utfyllende ift hva som skjedde med bilen mens jeg hadde den. Jeg må si at jeg savner den, selv etter å ha hatt CSL.

Original er ikke carbon, det er en spesiell type plast. Samme med frontfanger. De uoriginale er heller carbon, det er glassfiber med carbon-laminat.

Så du mener det er greit å bruke trafikken som treningsarena? Har forståelse for at folk sykler, men da én i bredden, og på en forutsigbar måte. Jeg aner ikke poenget med "treningsopplegget" de har drevet med her, men høres jo helt teit ut å holde på med sånt i trafikken. Det som irriterer meg mest med mange syklister, er at de ofte bytter roller mellom bilist og fotgjenger etter hva som passer dem best. Rødt lys later heller ikke til å angå dem. Men de som er ALLER verst, det er de på rulleski - herregud...

Overleveres fortrinnsvis i Larvik- eller Oslo-området. Kontakt meg gjerne på 41624141

Nei. Og du tenker sikkert på den her? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=17277128 Han selger i beste fall en vanlig M3.

Har 6 x 1 liter uåpnet TWS-olje stående. Selges for 1000,-

Har tenkt tanken på den eller noe lignende, men da har jeg jo samme "problem" som ifjor om par-tre måneder. Altfor kort sesong her i Norge... Tror heller ikke jeg vil prioritere så mye penger på bil akkurat nå.

Nydelig. Rett og slett. Har lyst på M3 igjen...

De satt jo godt på M3n da, bortsett fra at jeg ville hatt noe bredere dekk på den felgdimensjonen. Hvorfor ikke ha dem selv? Eller har du fortsatt Hartge-felgene? Hvordan er det med LM-felgene - blir de levert med forskjellig farge på senter, og enten blank eller matt kant?

Hehe - ja, absolutt et riktig kjøretøy for denne for vinteren, men savner BMW, bensin og manuell... Merker jeg har veldig lyst på CSLen tilbake når våren titter frem. Stemte på deg btw 2mMy.

Uff - altfor mye styr. Iallefall med innstillingen jeg har nå med at det er det... Kan godt hente, men hadde vært greit med noen som har giddi å satt seg inn i formalitetene til å ta seg av nettopp dem.

Har sett på 3.0Si, men er redd for at det blir for dyrt. Du importerer vel litt? Vet du hvilke priser de havner påf erdig importert? Har regnet litt på kalkulatoren som ligger på tyskland.org, men vet ikke hvor riktig den er og om den tar med alt av avgifter.. Ja - hvordan stiller du deg til å ta inn en Z4M fra Tyskland, Bjørn? Eller har du lagt importvirksomheten på hylla?

Så jeg får ikke dratt med meg deg på treff til sommeren altså..? Trodde du skulle oppgradere til M jeg!?

Kanskje jeg skulle kjøpt en til av deg..?

Helt enig. Hadde håpet at faceliften kom til å vekke litt "må-ha-følelse", men nei... E90/91 ble MYE bedre med facelift, og hadde heller valgt en av dem, enn E92/93.

Fordi vi lever i håpet om at BMW i all stillhet har planer om en enda vassere utgave som blir M? Neida, jeg vet ikke hvorfor det ikke blir M jeg. Fordi dette ikke er en bil utviklet av BMW M GmbH. Dårlig svar, men det er jo derfor. Ser for meg at en M er noe mer spisset, og har flere unikt utviklede deler enn disse iS-modellene.

Det er vel kun iS-X5'ene og M-biler som blir levert med variabelt skravering på turteller fra BMW - ser du har en Alpina. Uansett så brukte jeg aldri dette, verken som en indikasjon, eller noe jeg fulgte på mine M-biler. Begynner jo tidligst på 4000rpm, og teller oppover veldig kjapt synes jeg. På M-bilene var det veldig enkelt å se når man kunne dra til med god samvittighet pga oljetemp-måler. Har vanntemp-måler på Discoveryen, men denne stoler jeg somsagt ikke helt på, siden vannet blir fort varmt pga Webastoen. Jeg bruker jo selvfølgelig sunn fornuft, og som folk sier her, så merker man jo når bilen er varm, men lurte på om det var noen prinsipielle forskjeller.

Ja, da blir det jo det samme som med bensin, og det er jo iogforseg ikke så overraskende. Men en annen ting er jo at i Disco-traktoren har jeg (selvsagt) automat, og selv med moderat gasspådrag girer den ofte ikke før rundt 3000rpm. Kan jo selvsagt overstyre med "Command-Shift", som det heter på Land Roversk, men bilen burde jo ikke ta skade av å bli kjørt på normal måte selvom den er kald. Den har jo også en Webasto-varmer som kjører igang når motor og vær er kaldt, så vannet blir iallefall relativt fort varmt, men det viktige er jo at olja også får litt temp før en belaster noe særlig.

Hvordan er det med varmkjøring av oljebrennere? Samme som med bensin? Der har jeg aldri over 3000rpm før motoren er driftsvarm, samt er sparsom med gasspådrag. Diesel er jo knapt nødvendig å ha over 3000rpm uansett, men er prinsippet det samme der? En diesel bruker jo mye lenger tid på å bli skikkelig varm?