Trond.S

Takker for tipsene pojker!

Dirty: Omtrent alle gutta i gjengen har hatt noe med denne bilen å gjøre på et eller annet vis selvom det bare har vært to av dem som har eid den. Nå var det min tur til å signere vognkortet Silverboy: Haha... alltid beredt veit du

Du må øke benevnelsen med 10, Getrag 290 heter den

Bilen er en 86 2dørs som ble pussa opp av Ole Anders her på forumet for 7 eller 8 år siden. Han monterte også e36 deler i forstillinga og compact bakstilling. Under panseret sitter det den gamle S38'n fra banevogna til Thorbis som han og Marius;) her på forumet monterte for et par år siden. Mangler stoler, skal bytte diffen, girstang og ha på andre støtdempere bak så er mye gjort. Skal bli artig å få kjørt litt igjen

Da stiller jeg med e30 i år og satser på at det blir e28 neste år

Den hylsa er ei forbanna plage. Sett fjærbeinet i skrustikka og få med deg en kar til å holde den. Så pøser du på med rustløser og varmer opp. Jeg bruker en sånn liten propanbrenner fra biltema, den er både billig og kjekk. Finn fram ei stor og god rørtang og be en liten bønn om at det skal være igjen solid nok metall i hylsa til at den får tak. Har også endt opp med å bruke meisel og slager for å få banka den rundt. Når du kjøper bilstein følger det vel med ny sånn hylse. Så pass på å smøre gjengene og utvendig på hylsa etter du har skrudd til med fett så ikke rusta får tak til neste gang du skal skru den opp Det skal også være en liten skvett olje innvendig i fjærbeinet når du monterer demperen. Lykke til!

Så du hatt dem ved siden av hverandre i deler og sjekka at drevene er like store og har like dype tenner eller hva som nå gjør kapasiteten på pumpa? Da er det ikke så mye å bekymre seg over egentlig. Er vel bare drevinga av pumpa igjen da? Samme drev på S50/S54, men annet delenr på M50.

Oppsuger'n (snakker vi nytt ord her nå?) foran på s54 pumpa treffer det blekket som er orginalt i M50 panna også er bakerste sugerøret kun dytta inn i pumpa og festa ved braketter på to av lagerbukkene. Derfor må det lages et eller annet smart for å få festa et nytt sugerør som går ned i en frontmontert sump. Jeg her hverfall ikke klart for meg hvordan den skal se ut. En annen ting jeg lurer på er hvor avhengig den fremste oppsuger'n er å få olje til enhver tid? S54 panna er jo veldig grunn akkurat der den treffer så hvor høyt opp nivået i ei e34 panne vil treffe i forhold til den er jeg usikker på. Derfor virker det tryggere med ei pumpe som er lagd for kun ett sugerør. VAC virker veldig opptatt av at akselen i pumpa knekker og skriver ikke en døyt om bedre kapasitet så vidt jeg kan skjønne på siden deres. Det problemet har ikke jeg leste om noe annet sted. Men det er jo som du sier at det burde kunne svare noe fornuftig info om det de selger Har dere flere innspill så kom med det. Vil tror dette er ei problemstilling som plager flere enn meg siden s54 har blitt nye folkemotoren siste årene

Glemte å svare på det, men skal bruke vanos ja. Fant et par steder på det store internettet der folk hadde positive erfaringer med M50-løsningen. Mange skylder på at e36 singel pickup mister olje under oppbremsing noe e34 ikke er plaga med siden olja allerede er forrerst i panna. Ikke skulle den visst ha lett for å forsvinne så lett ut fra den ved pådrag heller. En kar som hadde kjørt med logging av oljetrykket i 5 år uten skvalpeblekk og ikke målt noe fall i trykket i svinger. Dere er også prositive så da prøver jeg med S50B30 pumpe og e34 panne. Får heller åpne å sjekke lagre litt oftere

Bli tøff denne Når skal du ut å piske den på banen?

Har også hørt rykter om at S54 pumpa har litt høyere kapasitet, derfor hadde det vært interessant å vite hvor mye forskjell det er snakk om. Du har vel rett i at få har gått føyken pga M50 panne og pumpe, men har ikke lyst til å være noe foregangsfigur for dette heller Går jo mange e30'er med denne løsninga på S54 og selv hadde jeg jo en S50B30 med denne løsningen uten at den fikk problemer. Er mye hysteri ute å går og mange som snakker med store bokstaver så når man selv ikke har peiling er det lett å bli bekymra. Den blå e30'n som dere har lagt noen bilder av på FB du tenker på?

Hei Jeg forsøker å sette inn en S54 i e28'n min om dagen og da kommer jo oljepumpe-spørsmålet fort på banen. E34 bunnpanne og S50B30-pumpe er selvsagt det letteste å plassere så derfor lurer jeg på om noe har kalde harde fakta om kapasiteten på disse to pumpene. Finnes det noe dokumenter over dette? Veit så klart at S54 systemet har fordeler, men den panna må sveises om mye for å gå på plass samtidig som stabstag må flyttes. Tenker at kanskje E34 panne med skvalpeblekk og accusump kunne vært en løsning om S50B30 pumpa viser seg å ha god nok kapasitet. Hilsen Trond

Morten: Åssen stand er karosseriet i på din a? Stått lagra på rette stedet siden 92 så er det vel en sjans for at rusta ikke har gjort så alt for mye ugang? Knappene til elvinduene er et sånn påklistra panel på dørerdøra med 4 vippebrytere ikke sant? Rolfi: Takker for tipset. Er er 75 dette ja så er kanskje ikke så vanlig med orginal luke på de? Haha.. de ettermonterte greiene er hvertfall et sorgens kapittel. At noen kan finne på å faktisk skjære hull i taket på en fin bil på den måten forblir ei gåte for meg. Er trossalt en del forsterkninger i et tak med luke. Tipper du så fornøyd ut når hele Glomma rant ned i nakken på deg

Pistolgrepet i dørene og påfyllinga i bakplata er det som snakka mest til meg. Girkula i ekte treverk med BMW logo på toppen er heller ikke feil Er høl i taket på den ja, uten at jeg er noe særlig fan av det. Har ikke prøvd det enda og kommer heller ikke til å gjøre det før den kan stå tørt i garasjen noen dager om mekanismen skulle oppføre seg merkelig. Ser bare at pakningen rundt luka er rimelig ferdig...

Det høres ut som en "fornuftig" og morsom bruksbil. Cosworth, Audi UrQuattro/S2, Impreza STi, Datsun 240z eller gammle 911 er biler jeg gjerne skulle prøvd. Men sitter desverre fastlåst i en e39 med langt høyere bruksverdi enn salgsverdi...

Siden det er sånn ekte e12-steming her inne får jeg legge et bilde av e12'n min her også. Kjøpte den i høst da den hadde valget mellom å bli spiker eller havne hos en tulling som meg. Hadde jo ikke hjerte til å la den bli spiker allerede før den runder 40 år!! I det fine været i går fikk jeg lyst til å høre om gamle m10'n fortsatt hurka i gang. Ga den litt bensin så starta den tvert og jeg bare måtte prøve den en liten tur. Ble ikke den helt store farten med løs provisorisk bensintank og med kun dårlig håndbrekk på ene hjulet, men det var nok til å dra fram smilet Grymme bilder av den M10'n over her. Ser jeg riktig så det er sleidespjeld på den? I såfall var det mye spinklere/smekrere enn alpina sin variant? 230hk på 2l er imponerende. Küglefisher er det liksom noe eget over

Å fy faen!! Det der en det perfekte Escort Cosworthen. Finnes ikke mer riktige felger til den heller. Er man bilentusiast liker man gromt bygde biler uansett hvilket merke det er. Kalles vel mekesentusiaster som kun mener at en fabrikant lager noe brukbart Lyst til å dele noe mer info om Escorten?

Gratulerer så mye! Du har virkelig gjort en formidabel innsats om jeg skal bruke et utrykk jeg skjelden bruker. Gleder meg til å se fortsettelsen.

Det her blir en artig bil En eller annen har hatt griseflaks med at det svinghjulet der har holdt seg inne clutchhuset!!!

Grei vårstemning med en tur i denne bilen eller? Fikk ikke så mye inntrykk av dekoren på akkurat disse bilden. Kommer vel snart med no speilrefleks-bilder?

Ser mektig ut den S62'n under huven på en e30

Var denne det var M10-turbo i ikkesant? Har du fortsatt datasprut og grenrør til s54? Jeg har også trua på e30 bakstilling. Hadde skjønt bekymringa om du hadde bygd på 02 eller e21

Er noe rust på den desverre. Skjøtene mellom kanal, innerkanal og gulv har sett bedre dager også er det selvfølgelig rust i avstivningen på yttersiden av dempretårnene foran. Hvor ille det egentlig er har jeg ikke sett på enda. En weberbrølende M30 hadde ikke vært feil det. Aldri hatt noe trimma forgassermotor så det hadde jo vært stas en gang det også Men for å hoppe elegant fra drømmer om veteran over til midten av det moderne 80-tallet som jeg har satt meg fast i Har tilpassa ny hjulbue i dag og knipsa noe bilder om det skulle interessere folket. Ikke så mye igjen av kanten på innsiden: Vaska for lettere å se hvor langt den gamle oppsparkla bulken gikk. Bulken gikk helt inn til slutten av selve buen: Skjærte ut og begynte å tilpasse den nye som er et ekte Klokkerholm-produkt. Bua var for liten og trengte et par snitt for å bli stor nok til å passe både mot kanal og blekkene nederst på bakskjermen. Ekke helt rå på passform de gutta der Ferdig falsa inn og klar til liming. Må bare inn noe nytt stål i innerskjermen først. Fant igjen et gammelt støvete klistremerke i garasjen som jeg kjøpe inn til forrige banevogna på turen med den i 08. Fikk aldri satt det på den, men håper denne bilen også kan bli verdig denne dekalen en dag

NEI, nå legger du fra deg drikkevarene også finner du et felgsett som passer over bremser og inni de fine hjulbuene dine i morra! God natt

Er det en ting jeg har lært (eller hvertfall burde ha lært) de siste åra er det at jeg må ta en bil av gangen Om jeg gjør noe med e12'n bestemmer jeg meg først for når e28'n er klar til bruk. Så jeg kommer ikke til å selge deler av den før jeg finner ut av det desverre. For planer har man jo alltids selvom alle ikke kan eller bør gjennomføres:P