Dolk

Mistet alle nøkler til en BMW 525D 2008mod. Er det noen som vet hvor man kan få slipt til nøkkel emne til BMW nøkkel? Hoveddelen har jeg fått kodet inn selv og bilen starter å går men jeg skulle ha fått slipt til nøkkel emne sånn at man kan få låst opp bil hvis den går tom for strøm. Jeg har to blanke uslipte nøkkel emne. Jeg har også lest ut slipekoden til emne, må bare finne noen som har utstyr til å slipe disse nøklene.

Den skal strammes i den stillingen den står på alle hjul, hvis du ikke gjør det så rives foring i stykker.

Det er mulig og det må kodes inn.

Er det her en ombygd M3? Jeg ville ha begynt med å sjekke ryggelysbryteren.

Chiptuning av en så liten motor har lite for seg så det er ikke noe vi anbefaler, men hvis du absolutt vil chippe den kan vi gjøre det.

Som regel er det den lille vaier som skaper trøbbel, man ser lett om vaier har hoppet over eller frynset opp. Åpne panser og se på høyreside ved fjærbein.

Det høres merkelig ut men jeg har lært meg å ikke bli overrasket. Det her er jo fin anledning til å få bilen tunet, vi legger inn ny moddet software i ecu.

Nå hadde jeg ikke manometer for hånd men jeg gikk ut og nappet av ene koblingen til bensinrøret og der var det trykk, og den bilen har stått stille siden torsdag. Det her var en Skoda Octavia 1.6, bensinutgave.

Trykket i railen forsvinner da ikke over natten. Jeg ville også ha prøvd å byttet litt rundt på delene og sett om feilen følger, følger den så vet man jo hva det er, hvis det ikke følger så har man et utgangspunkt. Da kan det være at ventilene henger, eller så kan det være dårlig kontakt/ledningsbrudd + + +

Jeg har erfaring med det og kan hjelpe deg, men det betyr at du må innom meg med bilen din. Hvis du vil kan du ta kontakt på PM.

Det står på ECU. Vi kan programmere bort EGR, DPF, Startsperre, resten av sensorene må du bruke.

Vi gjør samme jobben som ESS ja, leser ut originalfil og legger inn en moddet fil i ECU. Jeg har prøvd Blufin og jeg ble ikke imponert, prøvde det i en Ford Focus 2.0TDI 2009mod.

Vi kan programmere bort startsperre, men vet du om det er en EDC16+ eller EDC17 ECU du ønsker å bruke?

Hva tenkte du på?

Den kan vi remappe. Det er vel en 150HK versjon? Vi har tunet flere sånne og de rører seg greit etter en tuning. 184HK/396NM er oppgitte tall på 320D 150HK versjonen og prisen skremmer ingen, 3990,-

Det stemmer at det er teller i EDC17/MED17 og den kan vi også nullstille eller sette på det tallet som var før man begynte å tune.

Moms må du betale og moms blir utregnet av hva du har gitt for bilen, samt fraktkostnader. Når du har betalt moms kan du ha den stående til du finner ut at du skal registrere den og vil betale engangsavgiften. Engangsavgiften blir utregnet fra den dato du vil registrere bilen.

Direkte skade gjør det ikke, men det er ikke alle som er "voksen" og noen liker jo å spinne mye og ofte og klart at bilene er ikke bygd for det formålet uansett trimmet eller ei, og får man mer effekt og spinner enda mer gjør jo ikke det saken noe bedre, men ved normal bruk så har ikke tuningen noe å si for drivverk, så det er eier/bruker som bestemmer hvor han legger listen med tanke på skade av drivverk. Min personlige mening og hva jeg liker best er at man har ekstra krefter på motorvei eller landevei når man skal forbi en bil eller to, samt skyvet ut av krappe svinger. Og for min del så tuner jeg ikke bil for at jeg skal tøffe meg foran småbertene, men når det er sagt så finnes det folk som har behov for og gjøre det og da kan en tuning imponere småjentene mer og vi hjelper til så de får gjort det.

N47-D20A er levert ut med 143HK/300NM og den tuner vi også til 185HK/400NM, og noen små modifikasjoner blir N47-D20A levert ut originalt med 177HK/350NM som vi tuner til 228HK/435NM, med noen andre modifikasjoner blir den levert ut med 204HK i 123D og da heter motor N47-D20D og den kan vi tune til 245HK/481NM N47-D20A som sitter i 90HK og 116HK er en nedtunet versjon, så den tåler fint effekt økningen. Som alle andre så leveres det med bli fornøyd garanti, resten bestemmer man med høyre foten.

Jeg driver på med tuning og har datatunet flere av disse. For eksempel BMW 116D med N47-D20A 116HK/260NM er virkelig morsom å tune, der så legger vi en fil som yter ca 185HK/400NM. Jeg anbefaler virkelig alle med N47-D20A 90HK/116HK motor å få den tunet av oss. 90HK versjonen får man nesten 95HK mer og det merkes helt sykt. Ulveh: Har du 122HK versjonen? I såfall legger vi en fil som har 157HK/350NM og det er testet i benk.

Det ser ut som om det blir en M3 delebil? http://www.finnmarkdagblad.no/nyheter/a ... 831285.ece

Jeg løste det etter noen timers med hvile.

Er det noen som har vært borti den her før <> Jeg har lastet ned firmware/software V32 og brent på en cd, prøvd å brenne på dvd også, men oppdateringen starter ikke. Er det noen som har noen gode tips å komme med?

Takk takk.

Er det noen som vet hva man måtte betale for en helt ny M3 i 2010? Og hva koster en M3 idag?