Ballder

Samme opplevelsen her.

Drit i lampa i første omgang, og la oljenivået gå ned mot min merket før du fyller. Kan være den faktisk vil bruke mindre olje dersom nivået er midt på og nedover. Om så skulle vise seg og stemme, så vet jeg ikke om det lar seg gjøre og kalibrere nivåvarslingen slik at den ikke varsler før den faktisk er på min. nivået.

Ikke på den vifta der nei. Jeg har forøvrig bare erfaring fra den utgaven med 4 ledninger, og den vifta har 3 hastigheter, derav to av disse er styrt av temp på varme siden av aircondition anlegget, og også avhengig av at motstander som er montert på selve viftemodulen er i orden for at det skal fungere som det var ment. Full speed derimot skal kun kunne aktiveres dersom motor temp blir for høy, og har misjon som nødkjøling av motor. Termoswitchen til denne mener jeg du skal kunne se på radiatorens venstre side sett forfra. Anyway. Kan være at motor har en noe høy temp mot hva den normalt skal ha, og da muligens en god ide og sjekke kjølesystemet for lekkasje (som nevnt lenger opp) vannmangel/sirkulasjons svikt osv.

Her trengs det litt service og justeringer eller?

Finnes ikke en bra strøken E30 lenger. De er arkivert hos forsikringsselskap og politi som stjålet.

Sitter med en liten følelse av at de såkalt lokale gutta har byttehandler på gang, så slikt som dette forsvinner nok over fylkesgrensa før det omtrent blir stjålet. Ikke så lett og få tilgang til eventuelle opptak fra eventuelle bensinstasjoner rundt om heller dessverre, da det i slike tilfeller er slikt man kan drive frem opplysninger som blir snappet opp av disse. Har selv vært med på og få oppklart ett tyveri av båt for en del år siden, og det ble løst takket være bekjente som jobber og har tilgang på overvåkningskameraer på diverse plasser. Tidkrevende, og ikke minst kjedelig, men pokker så artig når det gir resultat. Nevnte sak ble aldri en politisak for og si det slik. Anyway. Har du i det hele tatt en mulighet til og få innsyn i slike opptak, så kan det være en liten mulighet for og snappe opp viktig info. Lykke til.

Dørtrekket og festepunktene til klippsene på dørtrekket er faktisk to forskjellige deler som er limt sammen. Også kjent for og løsne både her og der. Så av den grunn bør du bruke en lang flat kniv f.eks, eller rett og slett ett slikt plastverktøy beregnet til demontering av klips/trekk. Sitter mer eller mindre rundt hele med klips, og deretter trekkes trekket/panelet ut i bånn og oppover. Uansett har du nok en liten limejobb med innsiden av panelet.

Bytt olje på kassa og se om det kan hjelpe litt på problemet. Ellers så kan du beherske kreftene i høyre armen litt og ta tiden til hjelp ved innlegg av 5te gir og ikke press stanga hardt og kjapt inn i gir. Behersker du det og kan leve med det, så lever kassa like lenge som deg med den feilen.

Har folk kroner og handle for, og dem trenger en omlegger, så er det vel bare og komme med bud da. Har man ikke kroner, eller bruk for en omlegger, så er det vel bare å drite i hele tråden uten og fylle den med mer eller mindre usaklige kommentarer. Eventuelt oppegående og intr. personer vet jo nå at 2 lapper er for lite, og med litt vett i skallen så byr man ikke pissepriser uansett om prisantydning ikke er gitt. personlig ville jeg følt meg tilbakestående hva angår foreløpige bud her. 4 lapper er vel en grei pris og starte budet på vil jeg si.

Ville i grunn startet med en/ett telefon/oppmøte til/på verkstedet som byttet døren ang. problemet. Eventuelt prøv og koble fra batteriet i noen minutter først og se om det hjelper. Skal være en slags prosedyre for og nullstille/kalibrere vinduer også, men husker ikke hvordan den var, (google er din venn der, og søk på engelsk) ei heller om det vil løse problemet.

Vet ikke hvor mye tap det er, men vil bare tipse deg om og bruke bilen fornuftig. E30 IX med litt krutt i tåler IKKE riv og røsk kjøring. Da ender du fort opp med glatte splines på drivaksler foran.

Nå snakker vi TÆRSJ. Genialt utført, men tror jeg ville pakka inn bilen litt bedre enn det der.

Lag ett løfteøye i enden av tærsjen, og løft bilen (ikke klar av bakken selvsagt) i den med talje fra taket/elefantjekk/truck eller lignende, også tærsjer du løs. Dynk også godt med wd40 som nevnt tidligere, eller diesel halvblandet med totakts olje, og la det virke over natten først. Lykke til. Bare tilføye at du MÅ sørge for at vinklingen i løftet/draget må justeres inn slik at du drar i dysens lengderettning, og ikke sideveis/vinkel på dysa. Har aaldri gjort dette på en bmw diesel selv, men har gjort det på diverse andre dieselmotorer, og på noen dyser får du også plass til en innretning (konstruert der og da for formålet) som gjør det mulig og få festepunktet til å dra/forspenne dysen med i mellom tærsj og dyse. Uansett.. Sørg for at draget/belastning blir mer eller mindre KUN rett ut i forhold til dysens vinkling.

Detaljert bedriftsinformasjon Notland Dekk Ole Jørgen Berge991 59 674 Notland, 5440 Mosterhamn

Koser meg med dodgen og dens snittforbruk. 2,2-2,4 ved middels hard blandet kjøring. Kommer ikke til og handle bil etter drivstoffpriser uansett om literprisen nærmer seg 30 kroner. Akkurat det TAR jeg meg råd til uansett pokker. Grønn eller ei. At dodgen min tilfeldigvis var ombygd til gassdrift med dertil halv literpris sammenlignet med bensin var jo ikke akkurat ett drawback, men var helt klart ikke avgjørende for handelen av den bilen.

Høres normalt ut dersom du er av den typen som virkelig legger merke til små "bagateller"/detaljer. Jeg er en av dem.

Jeg kjøpte brukte orginal xenon lamper på finn for ett par år siden til min. Ikke facelift riktignok, men for 1500 kroner for komplette lamper med hvite blink og med tennere og fungerende pærer, så syntes jeg det var en artig oppgradering den gangen. Dog IKKE imponert over xenon til tross for at jeg handlet inn nye pærer til slutt. Litt oppskrytt synes jeg, men gjør jo bilen litt mer exlusiv i utseendet dersom man har en pen bil i utgangspunktet.

Så lenge lyktene er av linse/projektor typen, så funker hvilket som helst xenon kit meget bra med tanke på lysbildet. Er det derimot vanlige reflektor lamper i nærlys, så er det egentlig bare og glemme ettermontering av xenon. Blir stort sett et elendig lysbilde, og du skaper rett og slett farlige situasjoner i trafikken da det blender imøtekommende trafikk mer enn godt er.

Kan det være en kontaktfeil i startsperre systemet tro?

Bytt termostat og sjekk/bytt vannpumpe. Luft systemet til du blir blå i trynet, og håp at alt ordner seg.

Vurdere gjøre det samme.. Enten det eller få et lite sveise-stikk, ene skruen er skikkelig fucka, så får den ikke feste, funker ikke med strips osv heller.. men må tat en enedelig titt på det idag om været er der!.p Om jeg skal fjerne, hvor tøff er prossesen?

Satt på spissen i extreme tilfeller av kjøring, så kan det vel det, men har kjørt både bil og båt som med minimal margin har overgått totalvekten av hva touringen min har lov til og dra uten problemer med varmgang/skeive skiver osv. Har dessuten plaget bilen på avsidesliggende veier til det maximale av hva jeg tør flere ganger. (NATT KJØRING!) Så ved normal hard kjøring vil det etter min erfaring ikke oppstå problemer. Har heller ikke fått bemerking om mangel av disse på EU kontroller.

Her inne har det blitt sagt så alt for mange ganger at det ryker blått ved stort oljeforbruk. Har til dags dato til gode og se den blå røyken grunnet oljeforbruk. Ved ugunstig høyt oljeforbruk, la oss si 1 liter pr 50-100 mil, så vil det oppleves som passe kraftig gråhvit røyk. Få sjekket turboen og vurdere om den kjennes sliten ut, og forviss deg om at motoren har en fungerende veivhus ventilasjon.

Jeg fjerna bremseskjoldene relativt kort tid etter jeg kjøpte touringen min. Null problem med piping etter det.

Tørne veiva med en fastnøkkel/pipe via senterbolten på reimskiva der. Sånn for og endre litt posisjon på Tannkransen som nevnt lenger opp.