Mr. Erling

2010 BMW 525d 'Max Protect'! Beundrer denne dype blåfargen BMW kaller 'Imperial Blue' ('Keiser blå')! Den peneste av alle de flotte blå lakk farger BMW tilbyr,..etter min smak Da er bilen ferdig hos Talset Autocare AS Denne har fått 1-stegs polering som tok seg av mye vaskeriper og en del dypere riper samt betraktelig bedre glans. - Lakk: Max Protect UNC-V2 og Max Protect Silk Coat - Dekksider: Max Protect UTC - Felger: Max Protect Silk Coat - Frontrute: Max Protect UGC

Her er fra 'jobben' underveis. (sitat Talset's Facebook side) Korrigeringen av lakken på 2010 BMW 525d`en er nå ferdig. Til tross for begrensningen med en 1-stegs jobb, ble det likevel ryddet opp ganske bra i riper og deffekter i lakken.Lørdag avsluttes med coating og siste detaljer før overlevering

Denne har fått 1-stegs polering som tok seg av mye vaskeriper og en del dypere riper samt betraktelig bedre glans.-Lakk: Max Protect UNC-V2 og Max Protect Silk Coat-Dekksider: Max Protect UTC-Felger: Max Protect Silk Coat- Frontrute: Max Protect UGC

Bilen ble levert til Talset Autocare AS i Drammen for lakkfornyelse / polering / 'coating' før helgen. Her er hva Talset skrev om bilens lakktilstand på sin Facebook side, før han begynte og la ut noen bilder for dokumentasjon før'n begynte. (sitat) Denne helgen har vi fått tilbake en tidligere kunde for rebehandling av sin 2010 BMW 525d. Etter forrige besøk ble det påpekt 2 paneler som var omlakkert med litt for dårlig arbeid, som nå lakkeringsverkstedet har hatt 3 forsøk på å rette opp i. Fortsatt lider disse to panelene av større matte felter, grove kjørespor og pigtails etter uvettig bruk av poleringsmaskin. Årsaken til slikt arbeid kan være mange, -dårlig kunnskap, -dårlig tid, -dårlige produkter -og kanskje en kombinasjon av flere slike faktorer, men det er kunden som dessverre sitter igjen med et slett resultat. Heldigvis går det an å rette opp i veldig mye av slike dårlige jobber, flere bilder kommer i løpet av helgen. (sitat lutt)

Tok et kjapt søk på google . Skrev ''BMW Werkstatt Hamburg'' (link) og her dukket det opp 3 forslag med masse info. NB: de er alle blitt bedømt - kritisert over kundetilfredshet. Viktig info mener jeg.

Blitt senil, for jeg glemte å si at prisen i Hamburg var 1/3 av Norge, men dette var tidlig på 2000 tallet. Hva det er idag vet jeg ikke. Send en meil og be om pris da vel?

Samme har jeg tenkt på PeterJorn.... Gjorde det for mange år siden med min derværende Audi S6 i Hamburg. Tror det var rundt år 2001 Da var jeg litt smart og fant et merkeverksted utenfor allfarvei, som var lite. For en service og dyktige folk. De t.o.m . trodde på at folk var ærlige, for kredittkortleser maskinen deres gikk i stykker, så de foreslo å fakturere hjem til meg i Norge. By the way.. Autobahn S6'n som var 5 år gammel dro seg rimelig lett(!) opp til 285 km/t... Da måtte jeg slippe gassen pga .trailer trafikk. Dønn stødig og fast på rattet som et 'lokomotiv' i den farten. For en motor.

ja hvem gidd høre på Scott Smith når frøken Trish 'seiler' rundt han

Gorg fant frem til BMW sin rustgaranti (link her) og det eneste jeg kan se er om man har fulgt service intervallene. (sitat) RUSTGARANTI BMW innrømmer 12 års garanti mot gjennom‑ rusting av karosseriplater. Garantien forutsetter ikke tiltak gjeldende ekstra rustbeskyttelse fra kjøpers side i rustgarantitiden. En betingelse for at rustgarantien skal gjelde, er at inspeksjoner av karosseri og understell er utført i henhold til bilens serviceintervallindikering. I tillegg må eventuelle reparasjoner av karosseri eller understell være utført i henhold til BMWs til enhver tid gjeldende retningslinjer og metoder. Karosseriskader som steinsprut, lakkskader, bulker, kollisjonsskader eller annen ytre påvirkning omfattes ikke av rustgarantien. I forbindelse med enkelte servicetyper, avhengig av bilmodell, kontrolleres karosseri og understell. Om det er påkrevet, må komplett vask av karosseri og understell utføres før inspeksjonen. Eventuelle skader som blir avdekket i forbindelse med karosseri- og understellskontroll, og som kan utvikle seg til rust, blir rapportert til kjøp ( sitat slutt)

Eneste 'bemerkning' jeg fikk vedr. understellsbehandlingen fra BMW verkstedet på EU kontroll, var at de klarte ikke å se om det var lekkasje fra støtdempere. FluidFilm dekket over synlig lekkasje men, så var det ikke noe lekkasje da...

Godt spørsmål vedr. 'rustgaranti', men det vet jeg ikke! Kanskje noen andre vet dette?

Alpina B6 - Vidunderlig uoppnåelig bil...og dame Mister fokus når'a stiger ut av bilen https://youtu.be/P7q3eBIQq2g?t=3m29s

Drøye 1,5 år siden bilen fikk understellsbehandling 'Fluid Film ' (lanolin olje) og iht. til vedlikeholdsprogrammet til 'Fluid Film' er det tid for fornyelse av beskyttelsen. Som sagt så gjort. igår var jeg på Buskerud Antirust ( se linken) og tok likeså godt en 'Pluss behandling' Dvs. at de demonteres plastinnerskjermene og det behandles med det slitesterke Gel BN på slitasjeutsatte steder. En svært møkkete F10 utenfor 'fluid film' gutta sitt verksted på Gulskogen, Drammen. Ingen vits i å levere en ren bil til en slik jobb

Ser ved dekkskifte at enkelte hjulbolter begynner å bli slitt'. Dvs. aning til å bli runde.Jeg har levd noen år nå, og hatt en del forskjellige biler, men aldri sett så stor slitasje på bolter at de begynner å bli runde.Kan dette være originale bolter da?Hvis så, noen som vil forklare hvorfor originale bolter slites så fortOg hvorfor BMW er så dyre. (Se priser under)- Billia delelager ( skøyen) kr. 56,- pr. bolt!- GS bildeler kr. 48,- pr. bolt- Bilringen Drammen kr. 25,- pr boltFrister å bruke Bilringen sine.

Har en 2010 modell 525d f10 Ser ved dekkskifte at enkelte hjulbolter begynner å bli slitt'. Dvs. aning til å bli runde. Jeg har levd noen år nå, og hatt en del forskjellige biler, men aldri sett så stor slitasje på bolter at de begynner å bli runde. Og dette er originale bolter? Noen som vil forklare hvorfor originale bolter slites så fort Og hvorfor BMW er så dyre. (Se priser under) - Billia delelager ( skøyen) kr. 56,- pr. bolt! - GS bildeler kr. 48,- pr. bolt - Bilringen Drammen kr. 25,- pr bolt Frister å bruke Bilringen sine.

Enig. Det vil jeg ha den dagen jeg kjøper nye 'ikke Run Flat' dekk, Ja jeg har definitivt bestemt meg for å kjøpe dekk som ikke er Run Flat og det blir nok Continental dekk. Liker det merke.

nei det er ikke ofte jeg har punktert heller, men du kan ta gift på at det skjer den dagen jeg setter på nye 'ikke Run Flat' dekk. he-he nei nå var jeg negativ. Et par spraybokser med dekkreperasjon tror jeg er lurt å ha liggende i bilen

hva har du som 'back up' hvis du punkterer?

Har kun brukt Continental på mine biler de siste 20 årene. Funket bra så langt

YES! Og jeg har en mistanke om at disse Run Flat ikke er så komfortable? Vet ikke om mine vinterdekk er Run Flat da... ?

Dere har helt rett. Skal jeg skylde på 'Trykkleif' eller meg sløve meg selv? Det var nok han siste som er årsaken, og som mente 225 vinterdekk og 245 for sommer dekk! Men, det er ikke noe galt med understell eller forstilling, Veiene er bare så jekla dårlige, så det å kjøre med brede dekk liker jeg ikke. For meg(!)med hjuldimensjon 225, blir bilen kvikkere og føles 'fastere i fisken'. Men bevares; det ser tøffere ut med bredere dekk da...

Satt på sommer hjulene idag... sukk. .. - Sommer dimensjon er 225 - Vinterdimensjon er 195 Som vanlig følte jeg med sommerhjulene påmontert, at jeg de første 1-200 meterne var som å kjøre på ei 'krøttersti', med punkterte dekk . Asfalten i våre gater her i Drammen ( Strømsø siden) er av 'ymse' kvalitet, selv om jeg ikke mener å skylde på det, for det ble det greit. Man venner seg til det meste. Merkelig dette at mange ønsker seg minst mulig gummi rundt felgene, med våre elendige asfalt veier. Har selv hatt 265 dimensjon bak på min gamle e39. .og det var ikke noe behagelig. - er jeg blitt en 'gubbe' med slike meninger?

Satt på sommer hjulene idag... sukk. .. - Sommer dimensjon er 225 - Vinterdimensjon er 195 Som vanlig følte jeg med sommerhjulene påmontert, at jeg de første 1-200 meterne var som å kjøre på ei 'krøttersti', med punkterte dekk . Asfalten i våre gater her i Drammen ( Strømsø siden) er av 'ymse' kvalitet, selv om jeg ikke mener å skylde på det, for det ble det greit. Man venner seg til det meste. Merkelig dette at mange ønsker seg minst mulig gummi rundt felgene, med våre elendige asfalt veier. Har selv hatt 265 dimensjon bak på min gamle e39. .og det var ikke noe behagelig. - er jeg blitt en 'gubbe' med slike meninger?

Ante meg det Beyerfan. Tok service på bilen i vinter og mekaniker antydet 'flushing. om ca 20 tusen km. Bilen er kjørt ca. 103 tusen nå. Fikk en uggen følelse av å bli ... tja? ....påvirket bare fordi jeg er en 'naiv & godtroende' person. Tar jeg feil?