Henrik K

Men nå har det jo kostet 400 kroner i året ganske lenge da. Så hvis man ser prisstigningen over alle de årene, blir det jo ikke så ille

Usikker på om du mener at det ikke er deltakeravgift pr i dag, eller om den er for lav...? Men det er altså deltakeravgift på banetreffene. Prisen på hovedtreffene er vel 600 kr for en dag/1000 kr for to dager for de som skal kjøre. Utfordringen er unngå at disse treffene blir store tapsprosjekter. Baneleien er økt betraktelig de siste årene, og hvis man skal ordne lønnsomheten bare gjennom å øke deltakeravgiften, så spørs det hvordan det blir med oppslutningen rundt disse treffene. Personlig kan jeg godt betale litt mer for dette, men ikke betydelig mer. Når det gjelder forslaget om å øke kontingenten til 600 kr/år, så ser jeg at tidspunktet for å gjøre det kanskje ikke er det heldigste. Samtidig tenker jeg at hvis det er det som skal til for at klubben skal få en sunnere økonomi, og at ting skal falle litt på plass for de som faktisk gidder å bruke sin egen tid på å drive denne klubben, så betyr de kronene så lite for meg at jeg med glede skal betale de. Jeg skulle gjerne vært på årsmøtet , men det lar seg ikke gjøre. Men en god venn skal nok få med seg en fullmakt fra undertegnede

Lufttrykket i dekkene kan også påvirke sporingen en del. Du kan evt teste med å øke trykket litt for å se om det hjelper. Vet ikke hvilket trykk du kjører med i dag? Men det høres jo ut som spissingen kan være det store problemet.

Sadelbrunt interiør og manuell kasse... blir jo bare bedre og bedre dette Ser frem til bilder!

Nydelig bil! Står på min liste over mulige fremtidige kjøp Tipper den motoren passer bilen perfekt.

Der er jeg enig. Men det passer kanskje ikke alle biler mht farge? Jeg stemmer også for en variant av grå. Eller hva med en bronsefarge?

Det har ikke vært nødvendig å være medlem i bmwccn for å delta på vårmønstringen/Øst tidligere i alle fall. Alle med BMW er velkomne der. Og det pleier å være mulig å melde seg inn i klubben der.

Det der ble jeg utsatt for på dagen for utdrikningslaget mitt. Nabo som ringte og sa at han hadde kjørt borti bilen min i fellesgarasjen. Det var en munter gjeng som stod der og flira når jeg kom styrtende ned for å inspisere skadene... Men i dag lurte jeg min fru. Hun vet at jeg er litt opptatt av å ta vare på familiens biler. Jeg kjørte henne til jobb tidligere i dag, og da hun skulle løfte en bag ut av touringens bagasjerom løsnet det et deksel ved låsen til vinduet. Jeg ba henne bare legge det inn i bilen, og at jeg skulle fikse det når jeg kom på jobb. Sendte henne en sms om at hele ruta hadde fallt ut pga dekselet som var borte. Hun ringte meg nettopp...

Gjorde seg med nye hjul da! Artig bil det der

Her et par bilder av min 2003 525iT. Titangrå med sort høyglans lister. Helt original på alle måter Sidelengs i Sigdal (fotograf er Ove Kvam) Bildene illustrerer godt hvordan fargen varierer med lyset. Skulle jeg byttet til større felger, kunne jeg tenkte meg slike som på bildet under

Jepp, har fått SMS. Men har dessverre ikke mulighet.

Har en litt uvanlig farge på min E39 touring selv. Den er titangrå, hvilket muligens er noe vanligere på E60(?). Alpina-leppa har vært opp til vurdering ja. Er fortsatt i tvil om jeg skal beholde originalfangere, eller om jeg skal konvertere til m-styling. Den utvendige stylingen er bortimot det eneste som mangler for å få den komplett som m-sport, så det frister jo litt. Speilene skal nok også skiftes, da de originale er litt preget av avflassing etc. Lykke til med oppgraderingene!

Flott touring du har! Spennende farge også. Har vurdert utvendig m-styling på min egen touring også, men har foreløpig ikke blitt noe av. Kanskje man blir inspirert av å se hvordan din blir?

Hvis Alfa Romeo er et alternativ, så er det kanskje verdt å se på GT også. Ellers er jeg enig i at Citroen DS3 ser ganske OK ut.

Hva med Mini Cooper (S)? Artig bil, selv med FWD...

Er ikke isofix standard på disse da? Min '03 525iT har i alle fall det. Forøvrig en nydelig bil! Suverent med manuell på disse Lykke til med salget!

Jeg har i alle fall "lyst på" disse tre BMW 2002 Turbo BMW 3,0 CSL Porsche 911 RS

De felgene der ser veldig bra ut på E39. Meget vellykket, Steffan! Grom eksos også.

Hvis du er i ferd med å vurdere biler som feks passat og lignende, ville jeg i alle fall prøvd en Mondeo av den nye typen. Etter min oppfatning gir den en bedre kjøreopplevelse enn det Passaten gjør. I den klassen er den en av de beste.

Greia er kanskje at mange stasjonsvogner er større enn BMW sine modeller. Tipper det hadde vært enklere mht plass i feks en ny Passat eller Mondeo (min far har en Mondeo og den er MYE større innvendig enn min E39).

Heisan! Jeg kjører E39 touring med to barneseter baki. Det ene er et bakovervendt Besafe iZi Combi X3 ISOfix (fancy navn...) og det andre et forovervendt Besafe iZi Up X2 for større barn. Det bakovervendte står alltid på høyre side av den enkle gruinn at det blir ubehagelig trangt for undertegnede (187 cm) å ha det bak meg når jeg kjører. De få gangene jeg er passasjer går det helt greit å sitte foran dette setet, men det er feil å si at det er veldig behagelig. Men det er nok ikke mange centimeter det er snakk om før det går helt OK å ha et slikt sete bak seg når man kjører. Setet i seg selv er vi meget godt fornøyd med. Med isofix står det meget stabilt.

Det jeg mente er at det også er andre i bmwccn-miljøet som har en del erfaringer med z3 m-coupe/roadster mht banekjøring og tilpassing av bil i den retning. Bl.a Karl M. kjørte jo en del med roadsteren sin før, og Mr Tange i sin blå coupe er jo hyppig gjest på banetreff i så måte. Mulig jeg husker feil, men er det ikke sistnevnte bil som fra tidligere (K. Høiom?) innehar en slags uoffisiell banerekorden på Rudskogen i bmwccntreff-sammenheng? Correct me if I'm wrong Det er i alle fall ikke tvil om at disse bilene kan gå svært fort rundt en bane, men som alltid er det ofte mest å hente på sjåføren. Men det kan jo være kjekt å få noen tips fra "gamlegutta" på hva som fungerer mht oppsett av bil.

Grom vogn dette! Er jo folk i bmwccn med en del erfaringer mht å lage banebil av m-coupe/roadster så det burde være mulig å få noen tips om hva som funker/hva som bør gjøres.

Er vel en kombinasjon av for tynt gods i gulvet der foringen er festet og en mulig feil ved sveising av det ene festet under produksjonen. Dette gir et tretthetsbrudd. Mulig rust er en kilde til problemet på E36, men har ikke hørt om det når det gjelder E46. Anbefaler at du gjør dette på en skikkelig måte, og ikke tar noen snarveier. Fikset dette tidligere i år på min egen bil, og det koster skjorta... Er nok mange som kjører rundt med slikt uten å være klar over det.

Det tror jeg nok du har rett i. Forbruket på min med manuell er i alle fall ikke avskrekkende. Havner rett i underkant av 0,75 l/mil på langkjøring, og på blandet (med mye bykjøring) ser jeg at den ligger i overkant av 0,95. Sterling grey er jo en flott farge. Var selv på jakt etter noe annet enn titansølv eller sort, og endte opp med titangrå. Riktignok uten utvendig m-pakke, men innvendig er alt på plass.