Hardtop

Tror det skal være ok passform, men sikkert ikke som originale ståldeler.

Gjennomført! Har du en filmsnutt hvor man kan høre godlyden?

Selges her: http://www.acm-ab.se/ Tror også Muzzi Motorsport selger.

Pleier å stå på et av fjærtårnene i motorrommet, og på id plata.

Siden denne er importert nylig, vil du ikke måtte betale avgift for effektøkningen hvis du godkjenner med 330 hk?

Og da er jeg første til å følge! Bilder!!

Eh, klarer visst ikke å endre første post.

Da er bilen renset for asfaltmatter innvendig. Begynte med skrutrekker, vippet opp småbiter. Tok frem varmepistolen og varmet jevnt opp hele stykker, og kunne dra de av lett som bare det. Begynner å bli oversiktlig her nå. Jeg passer på å veie alt jeg tar ut av bilen, da kan jeg regne litt omtrentlig på forhånd på hva jeg kan spare. Noe må jo inn igjen, men det er ihvertfall enklere å finne ut hva som bør byttes i lettere alternativer. Tenkte å notere vektene her underveis, og i tillegg oppdatere første post i tråden med komplett vektliste. Lettere å finne for både meg selv og om andre har bruk for en slik oversikt. Tok ut taktrekket og støymattene også. Tenkte å lakkere det sort, eller kanskje det går an å få sydd et nytt. Vi får se, det er en stund til det skal inn igjen. Jeg dropper det nok ikke, må ha bittelitt finish og "komfort". Div vekter: Taktrekk med støymatter: 2,4 kg Bakvindu med gummilist: 7,5 kg Sidevinduer m. ramme og list: 4,5 kg stk. Asfaltmatte under baksete: 2,0 kg Asfaltmatter gulv bak: 1,0 kg Asfaltmatte over tunnel bak: 0,9 kg Asfaltmatter gulv foran: 1,5 kg Asfaltmatte tunnel foran: 1,6 kg Støtfangerfester foran: 2,1 kg pr stk.

Om prisen ikke betyr så mye, ville jeg satset på sugetrimmet S14. Det den motoren er mest berømt for er jo nettopp respons og turtallsvillighet, samt mulighet for høye effektuttak. Bilen til Mowinckel (På Schmiedmann) bremset rundt 330 hk på E30 Meet, og sto og ruslet på tomgang etterpå som en standardmotor. Den går vel riktignok på E85. Det kostet noen kroner hos Køhler, men funker og høres bra ut. Kompressor er jo også greit, men den berømte innsugslyden blr jo borte da.

Det kom to pakker i posten i dag, så nå var det litt førjulsstemning her. Først denne, med alskens tips og triks for å få en gammel E30 til å duge. Så har jeg skaffet meg en punktsveisetang. Tenkte det kunne være greit å ha en slik når jeg skal bytte såpass mye karosserideler. Da slipper jeg å borre og sveise, for så å slipe ned sveisen etterpå. Her er jomfrutesten av vidunderet. Edit: Når det gjelder boka, styr unna. Bare faktafeil og synsing, enten er alt farlig eller så er det forbudt.

Svenske som lager det meste innen carbon og glassfiber. http://www.acm-ab.se/

Kjører F11 med piggfrie Hakka 245/45-18. Var litt spent på overgangen fra Passat 4Motion og Pajero, men har faktisk blitt overrasket hvor lite jeg savner 4wd. Stabil og fin på grensen, og tygger seg greit opp bratte bakker. Det eneste jeg savner fra Pajeroen er høyden, ellers rått parti.

http://www.t7design.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=189

Ja, en liten skvett.

Har litt fokus på vekta på denne bilen, og har derfor passet på å veie litt ting etterhvert som de tas ut. Noe skal jo inn igjen, noe skal kastes, og noe skal erstattes av lette varianter. Her er noe av det jeg veide: Komplett elnett med sikringsboks og releer: 6,3 kg Komplett varmeapparat: 5,5 kg Hattehylle: 1,9 kg Ratt: 2,2 kg Dashbord med ventilasjonsrør: 8 kg Stoler: 17,5 kg stk. Tilhengerfeste m. ledningsnett: 13,2 kg. Dører komplett m. vinduer og trekk: 26 kg stk. Søppelpose med høyttalere, antenne, lyddemping under dash og div rusk: 6 kg. I tillegg kommer den tunge matta foran torpedoen, kanskje 8 kg (eller mer) Har altså fjernet nesten 140 kg før skraping under, og fjerning av asfaltplater inni. Ratt og seter bør vel på plass igjen, men i lettere utgaver. Varmeapparatet veier ikke all verden, men det tar stor plass oppunder der. Hvis jeg skal få til å flytte motoren bakover vil det bli vanskelig med den svære deisen i veien. Å kjøre uten varmeapparat er heller ikke gøy på kalde vår/høstdager, eller hvis det regner. Om ikke annet må man ha noe som hindrer vinduene å dugge igjen. Fant et søtt lite varmeapparat som blir brukt en del i rally, og kjøpte det. Kom i posten i dag, og jeg ble overrasket over hvor lite det faktisk er. Hele greia veier under en kilo og skal gi noe over 2kW. Blir spennende å se om det er noe futt i den.

Fabelaktige skills på tilpasning av platebiter! Hvordan former du det til? Banker til over en sandsekk?

E30 Superleggera, kanskje jeg må bytte overskrift? Har sett de dørene på ACM, sikler på de. Skjermene veier jo nesten ikke noe originalt, så de har jeg kjøpt originale (sport evo).

Slenger inn posting nr to med det samme, så er jeg ajour. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Det blir nok BMW motor. Tanken er å forsøke å godkjenne den, så en S50 vil nok være utfordring nok til å begynne med. Er jo en 316i, men vektene er ikke umulig å få til med litt seriøs fjerning av unødvendige ting. Har altså ribbet den for deler, gitt bort motor og gir, solgt en del annet stæsj. Stod en hel helg og høyttrykkspylte vekk det meste av tectyl og møkk under, og da så den ganske grei ut under. Nå står den som sagt i garasjen, har fjernet elnett, dashbord osv. Planen videre er nå først å sveise rust, skrape den under, sveise inn bur. Deretter begynner jobben med å bytte skjermer og bakplate, tilpasse C-stolpe kassetten (Ja, glassfiber) og alt jeg ikke regner med. Klarer jeg å få den klar til lakk før våren, er jeg fornøyd. Litt å ta tak i...

Startet denne tråden på "et annet forum" men tenkte jeg kunne forsøke å kjøre parallellt her på Bimmers. Det er litt for stor jobb å lage to tråder separat, så derfor klipper og limer jeg. Kan bli en utfordring, med litt innblanding fra replys fra det andre forumet, men jeg forsøker. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Etter at en kjekk herremann fra Østfold overtok E30 Superduper, har jeg hatt en pause fra bilgreiene. Savner den litt, men den nye eieren har lovet meg at jeg kan bruke den så mye jeg bare vil, når som helst. Men nå er det slutt på lange sommerkvelder med grilling og kajakkpadling, så da fant jeg frem en annen E30 jeg hadde stående på låven. Dette er en -90 316i uten takluke, altså et skikkelig motorsportkarosseri i følge Thorbis og de andre kjendisene fra bygda rundt Tyrifjorden. Planene for denne råtassen er litt i det blå enda. Har vært innom tanken å ha den original utvendig, med litt ekstra motor og understell under overflaten, sleeperstil liksom. Det har jeg slått fra meg, ettersom den er knallrød (Zinnober), og den løypa har jo vært kjørt med Superduperen. Så tenkte jeg jeg å lage en M3 replica, Zinnoberrød, BBS RS, og motor fra Honda S2000. Den motoren drar jo turtall som en trimmet S14, og det finnes kompressorkit. Ulempen er at den er tung, og ikke BMW... Litt sånn som denne var tanken da. Det eneste jeg er sikker på er at det skal bli M3 replica, og har handlet inn skjermer og koffertlokk, vinge og instrumenter. Nå er det jo litt kjedelig å lage bare nok en rød M3, så det jeg etterhvert har landet på er å lage en Porsche i stedet. Etter å ha sett Porsche GT3 RS i Grauschwartz med dekor og felger i indischrot, er jeg litt forelsket! Så planen så langt er altså M3 RS i grå, med dekor og felger i rødt/oransj. Blir jeg lei, kan jeg ta bort dekoren og være anonym. Motorplaner er en S fra BMW, litt usikker på hva ennå. Har i hvertfall skaffet bremser som passer til ideen. Bilen er på plass i garasjen, og vil følge på med bilder underveis. NB! Dette vil ta lang tid, og planene kan godt endre seg. Bare så det er sagt.

Knirkefritt i to år her. Hva er problemet?

Ryddig!

Min motstand mot nye salg/kjøp bunner ut i at det er flere "dører" som må åpnes for å få innsyn i annonsene. Det gamle systemet tillater at man bare scroller nedover, får med hva som selges, hvem som har kommet med kommentarer (siste kommentar i hvertfall), hvor mange kommentarer. Jeg har personlig kommet over deler jeg har kjøpt fordi diskusjonen i tråden har ført videre til noen som skulle selge noe tilsvarende, og som jeg da har kontaktet på PM. Denne levende opplevelsen, eller underholdningsverdien om man vil, blir borte i det nye systemet. Er man ute etter et rent verktøy for å lete etter en spesifikk del, er sikkert det nye bedre.

Jeg er negativ til den nye "kjøp og salg", men veldig positiv til at dere tar dette opp i en avstemming! (Litt positiv feedback etter mine negative kommentarer på sensurering.. )

Tviler ikke på at du gjorde jobben etter reglene, sjøbuse. Det er reglene i seg selv jeg reagerte på. En bilforhandler har økonomiske motiver og interesser som første prioritet, og det har jeg forståelse for at han ønsker å beskytte. Dersom dette diskusjonsforumet viser seg å ha så sterke kommersielle interesser, at brukerne ikke får snakke positivt om andre diskusjonfora, da er jeg ikke like sikker på om det er bilinteressen som er drivkraften bak.

Fordi det oppleves som sensur? Personangrep og liknende er selvfølgelig ikke akseptabelt, men om man ikke har lov til å fortelle om andre fora som kan være av interesse, da er det vippet over spør du meg.