///MPower
-
Innholdsteller
3918 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av ///MPower
-
kapp slangen, sett inn en rørstuss, to slangeklemmer
-
har du prøvd og trille bilen litt frem og tilbake før du prøver og få den i gir?
-
nå var jo denne med presse da, og i tillegg litt mindre hjul på pressen så han ladet mer kontra 550 kitet. levde vel i grenseland på effekt siden med org pumpe. vet ikke om den ble byttet til ny, men ess anbefaler hvertfall det. km stand og tidligere bruk har også mye og si. er vel ikke akkurat brente ventiler og syl havari disse sliter med egentlig orginalt. er vel heller veiv og rådelager som de fleste andre s motorer
-
det ble nice ka hjul og spec på de?
-
se der ja, kjipe greier. bare syl 1 som har tatt skade? hvilke stempler går du for? komp senk og? nye org foringer i sylindre? maxer vell pressen når du først er igang fått vite noe mer ang intercooler kitet fra ess?
-
er det bildet tatt rett etter den knakk? var sykt med rust i bruddet syns eg -
stod jo som solgt for noen dager siden, ka skjedde?
-
min bil var org en automat, syns ikke den dro noe dårlig da, er vel heller placebo effekten med manuell at du gjør alt sjøl så føles den kvikkere. bygget om til manuell med org dobbelmasse svinghjul, litt seig opp og ned på frirusing som bmw er. byttet så til alusvinghjul, da ble den endel kvikkere på frirusing. om du tjener noe på det i det store og hele er eg ikke sikker på, men eg byttet det pga dobbelmasse dritet som går istykker.
-
aha sånne planer 530d kassen er vel mye brukt til det. må vel sveise om clutchhuset eneste.
-
er nok sikkert like greit å levere en av de du har til full overhaling. koster jo kr, men da vet du ka du får. ikke sikkert det hjelper å kjøpe annen type kasse, kan jo vere like gale de egentlig, da har du det gående. ny 280 kasse koster 37k såg eg på koed no, uten rabatter da.
-
jess, har gjort det sjøl på de eg har hatt. funket det. du mister litt moment i bunn på fullgass når dette ikke virker
-
ka som er problemet med de org da? sync ringer? har du prøvd 6 trinns kassen?
-
bytt over alt, enkelt og greit hvis du har en komplett delebil. tds kasse passer ikke. du må ha en kasse fra v8 motor pga boltmønster på clutchhuset
-
det er en gjenganger at den ikke virker. det er som regel grunnet morkne vakuumslanger. del nr 10 er den som er skrudd i innsuget. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=45
-
dette lurer eg og på
-
det er sikkert defa stikk... Da er parksensorar, som ikkje virkar. Dessuten så er da bare sensorar på fangaren framme. Eg trur du fekk parksensorar som utstyr på e32, kanskje bare 740-750? såpass, det var spesielt. kostet vel gull på den tiden, har sett det på e34 og, har det på en 95mod som står her. fikk faktisk xenon lys på e32 også ettersom eg husker.
-
det skal gå greit med en org pumpe, men er ikke noe stress og sette inn en walbro 255 lph i tanken. den holder i massevis hvertfall til kompressor oppsettet du har.
- 271 svar
-
- 1
-
-
det er sikkert defa stikk...
-
vroom pysh
-
hei ja, takk for sist, hyggelig å møte folk irl , men ble ikke noe kapping da, får ta det igjen på våler
-
på kaien, bak AV bygget
-
gromt, strøkent og ser det ut til
-
Lenge siden det var bilder her bilen funker forsåvidt greit, vært på bmwccn sitt hovedtreff og e30meet uten de aller store problemene. blir handlet inn litt oppgraderinger etterhvert nå som motor er på stell, så blir det finish osv i vinter
-
ja det er likt, eneste er hvor mye kg fjørene er oppgitt til. dvs hvis du hiver på sedan fjører bak på en touring som er beregnet for mindre kg, så vil den bli mykere i hekken.
-
er oppunder 100 bar på de med dobbelvanos. på e39 m5 er det hvertfall mellom 100-115 bar