ingard

Handla sånne "super blue" pærer fra GE (General Electric) fordi jeg får dem billige. Og det er ikke forskjell fra vanlige pærer..

Den siste felgen var definitivt penest.. Med senk blir det en fin bil ja..

Jepp, det er det som gjør verden urettferdig..

Der er jeg ikke mye enig. Alt i ett, ebayløsning ser litt jalla ut. Bedre å holde orgininal utseende med AE.. Og mørke blinklys.

Ja, men du får en halv ponny ut av det..

Jeg var overbevist om det samme på min gamle m43. Men det visste seg at en eksosklemme lå å hamret på eksosen, og lagde nøyaktig samme lyd som en sliten kjede.. Den lagde lyd over 1200omdr. Stille på tomgang. Så du kan jo gå skikkelig nøye over hele bilen fra undersida, og dobbeltsjekke at noe ikke er løst.. Det var bare en tanke.

Er dette manuell? Blir bra dette, med store stilrene felger og en av de fargene. Sote rutene helt fram passer bra på 7-serie.. Lykke til, og hold oss oppdadtert.

http://no.wikipedia.org/wiki/VANOS Fordelen er vel mindre bensinforbruk.

Spesielt, ja.. Men det var ikke pent Men tror de ville passa i en bane-m5

Den var skikkelig fin. Perfekt farge til interiøret. Og felger.

Er det ikke tilbud på gsbildeler.no? Rimelige og gode lykter.. Får det vanligvis ikke billigere brukt..

Ja, enten må alt være sotet, eller så lar man være.. Men bilen var jo pen den. Kjipe bilder

Så ut som julepynt det der..

Det er faktisk ingen dum ide.. Den er lett å glemme, og mye banning og dritt før man ser at den ikke er fast

Dette kan bli bra badass med kun klarlakk. GJØR DET! Du kunne jo fått carbon bagasjelokk.. Eller tatt det helt ut, og lakket taket carbon

Ikke la den svive i park. Da er det bedre å la den gå i neutral (N).. Har jeg forstått.

Jeg elsker å svare på dette spørsmålet.. (det er faktisk litt sant, men også et hint om at det finner 100 andre tråder med samme spørmålet).. Anyways, det du vil gjøre er å fylle på kjøleveske til det renner over. Lufteskrue åpen, radiatorlokk av. Så klemmer du på alt av slanger med vann i . Gjør det til de fylles opp. I hvertfall litt. Så fyller du på kjøleveske til det renner over, og kanskje litt til. Fyll til det ikke kommer bobler rundt lufteskruen. Sett varmeapparatet på full peis (varme) og start bilen med lufteskrue åpen og lokket av. La den gå litt, og se om du ikke kan fylle på litt mer. Så får du en kompis til å trø på gasspedalen til du kommer til 3-4000rpm. Da skal det i teorien komme vann opp av (rundt) lufteskruen. Det skader ikke å klemmer på slanger. La bilen nå normal driftstemperatur. Hvis den koker gjør du flere forsøk på å få luftet ut de siste luftboblene.. Dette kan være en slitsom prosess. Og du må gi deg litt tid. Noen sier det hjelper å ha bilen i oppoverbakke mens dette skjer. Hjalp ikke meg, kan kanskje hjelpe deg.. Andre kan fritt kritisere mitt innlegg, eller legge til noe

Da var jeg ferdig med pluggskifte. Og ingen kan komme å si at dette er vanskelig. Vet du hvilken vei du skal skru, vet du omtrent alt. Den første pluggen (nærmest radiator) satt noe helt fantastisk. Men med den originale pluggkoppen og et svært skrujern gjennom den fikk jeg nok kraft til å dra sjiten ut Videre ble det bare lettere og lettere. Vil gjerne si at bilen føltes litt kvikkere, men det var nok bare innbilning. Og den "dupper" litt på tomgang enda. Du kan høre at turtallet synker i noen sekunder før det går opp igjen. Men er snakk om kanskje 50 omdreininger, så ellers høres motoren ut som om den er blitt vedlikeholdt bra. Det satt akkurat samme plugger i, og det var ikke spesielt slitte heller. Menmen, når man først har kjøpt pluggene er det jo like greit.. Så, for å svare på mitt eget spørsmål. Ja, du kan dra til hardt. Men jeg er ikke ansvarlig hvis du ødelegger noe

Det tok BMW 5 år å finne ut at det var lurt..

Men så kommer den dagen man skal ha dekk til sin gamle e34

Holder meg på 2500. Bilen akselererer jo uansett opp til 60 uten å gå noe høyere.. (les: autolat)

Mye for instrumentet? Ser ut som om det er skadet? kmstand?

Samme her. Men det kommer varme ut ved siden av høytalerne. Det er vel til vinduet det og.. Kaldt i alle som peker rett fram, og i det store "luftehullet" midt på dæsjen..

Hehe, tenkte ikke det var nødvendig å presisere at de skal ut av bilen, når jeg sier opp til flere ganger at jeg er i ferd med å skifte plugger. Det sier seg selv at jeg først må ha ut de gamle.. Takk for svaret. Når flere sier det skal skikkelig mye til for å knekke dem, tør jeg å ta litt mer i. Jeg ville høre fra folk med erfaringer.. Så klart, ser jeg at alt er håpløst blir det jo såklart verksted. Men har fått til værre ting på denne motoren..

Mye skruing? Jeg talte 4 muttere, så var den første klar til å tas ut. Det er vel og merke mer skruing enn på 4-syliderene ja. Men uansett, jeg vil bare vite om det er vanlig at de sitter godt. Jeg vet jeg kan dra på et verksted, og få dem til å rive dem av. Jeg trenger litt info, verksteder er det nok av. Det ble fort veldig vanskelig dette lille spørsmålet mitt Etter jobb i morgen kveld, når bilen er skikkelig kald skal jeg prøve igjen. Da får vi sikkert vite en gang for alle hvor mye man må ta i