iittala

Nei, jeg har ingen tråd om den, og jeg tror uansett den hadde blitt kjedelig. Bilen er fortsatt original, med oransje blinkere og 15" felger. Og sånn kommer den til å være så lenge den er i mitt eie. Den eneste synlige modifikasjonen er marginalt kortere fjærer og andre (men fortsatt originale) felger av og til..

Dette er vel strengt tatt ved siden av emnet, men det får så være. En moderator får heller slette dersom trådstarter ønsker det. Dekkdimensjonen som min ble solgt ny med var 225/60/15 så jeg tviler på at det er årsaken. Ingen e34 540 har vel mindre dekk? Denne har jeg hatt siden 2007 tror jeg.

Dette har de jo hos schmiedmann av merket Lowtec. http://schmiedmann.no/5_serie/E34/utsty ... .htm#12715 Merk: Jeg har ikke kjennskap til kvaliteten.

Hvis du har en replica-felg passer blir det litt bingo om originale lokk passer eller ikke. Og jeg har enda til gode å se originale lokk som ikke er låsbare. Så tror du bør begynne med å finne ut hvilket merke kopi-felgene dine er, og så ta kontakt med noen som forhandler dem. Du kan jo også måle ett av de lokkene du har, så kan du håpe at noen som har tilgang til originale felger gidder gå ut å måle på sine så du kan sammenlikne.

Min har ikke takluke, men den har antispinn.. Men det er jo litt artig at sporvidden er forskjellig, selv om det bare skiller 2 mm. Kanskje fordi min er en original M-tech-bil?

Det gjør jo det, men forskjellige 540 har forskjellige tall. Hos mekonomen står følgende for din; Egenvekt: 1695 Totalvekt: 2160 Maks aksellast foran: 1060 Maks aksellast bak: 1215 Lengde: 472 Bredde: 175 Sporvide foran: 1470 Sporvide bak: 1495 Og sammenliknet med min er det bare lengde, bredde og maks aksellast foran som er likt.

OT ja, men det får så være. Det skal tyte ut fett når mellomakslingen er demontert. Det skal også være en pakning mellom mellomaksling og diff. Jeg anbefaler også å kjøpe ei tube med originalt fett for å fylle opp CV-leddet når mellomakslingen er av for å være sikker på at alt er på stell. Og skal man være ekstra nøye på det skal egentlig de seks mutterne som holder mellomakslingen i diffen byttes hver gang de er av. Dette er engangs låsemuttere. Men det er jo klart, hvis fettet tyter ut andre steder enn bak (altså mot diffen), da er det noe galt. Sorry OT i denne traåden, men høres IKKE ut på meg som det feiler den mellomakselen noe i det heletatt.... Demonterte mellomakselen på min E34 M5, og når jeg løsnet den fra diffen så ER de åpen i den enden, sånn at grease vil komme til syne mellom diffen og aksel/kryss. Correct me if im wrong, anyone....

Hei, Er en av styresnekkene servotronicsnekke? Vet du noe om kilometerstand? Og selger du eventuelt en av snekkene løst? Jeg henter etter påske i så fall. Mvh

Har to justerbare Koni fremdempere. Nye i fjor og kjørt noen få tusen kilometer. Kvittering medfølger. Nypris ~4000,-, gi bud hvis interessant.

Det er vel strengt tatt ikke riktig (forutsatt at jeg har forstått rett hva som menes med stålramme). Den Bastian er ute etter heter 34211160384 og kan hentes fra følgende kjøretøy: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on

Tipper du har en 530 ut i fra kallenavnet ditt. Da har du nok en av de kassene som er beskrevet her; http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=166 Å bytte olje på en automat er på ingen måte sammenliknbart med å bytte på ei manuell girkasse, bortsett fra at olja blir ny da.

Jeg fikk steinsprang i fjor sommer. Leverte da bilen til merkeverksted og ba om original rute med ny original pakning for å slippe problemene med sprekker i denne. Det var helt problemfritt, dersom man ser bort i fra at jeg måtte tilbake for å få reparert vindusviskeren, og vannlekkasjen fra vinduet. Det var en underleverandør av merkeverkstedet som kødda det til (anerkjent glassverksted som bytta vinduet), men merkeverkstedet rydda opp uten at jeg ble skadelidende. Jeg betalte vanlig egenandel for reparasjonen.

Så denne på Våler i fjor, og det var en fin bil, men den var ikke 250.000,- fin. Hva karosseriet angår er i hvertfall fronten og panseret byttet (og trolig lakkert hvis ikke det er satt på brukt fra bil i samme farge), for 1992 e34 kom ikke med bredfront. Det mangler også et deksel i frontfangeren på bildene på finn, men det kan godt være ordnet nå, det bør det være.. Og hvor upraktisk jeg synes den telefonplasseringen er, det vil jeg ikke skrive her en gang..

Opp.. Solgt..

Coiler kan også være et tips. Jeg har erfart liknende symptomer ved tre defekte coiler. Dog gikk den ikke klokkerent på fullgass heller, bare bedre enn på andre gasspådrag. Fryktelig slitsomt å kjøre langt med..

Du finner ikke løst clutchhus til V8..

Demperne er knapt brukte, jeg vil anslå at de er brukt et sted mellom 2 og 3000 km. Jeg kjøpte de sammen med et H&R senkesett, men det endte opp med at jeg byttet tilbake til originale dempere. Jeg begynner vel å bli gammel eller noe, for jeg synes disse ble for harde. Men uansett, demperne er helt i orden og knapt brukt. Tekniske data om demperne 2 stykker koni framdempere med varenummer 8641 1224 sport. De passer foran på alle e34 som har 22 mm dempermutter. At de ikke passer til originale m-tech-biler (som koni skriver på nettsiden sin) er bare tull. De passet helt fint på min. Pris Nyprisen på Torshov bilrekvisita var 4.076,-. Gi bud! Kvittering følger selvsagt med og de kan sendes. Bilder

Hei, Er de gule hellaene med eller uten høydejustering? Mvh

Jeg har to nesten ubrukte justerbare Koni liggende. Jeg byttet tilbake til originale dempere fordi de ble for stive for mitt bruk. Jeg kjøpte de nye i fjor sommer og kjørte toppen 3000 km med de (sannsynligvis under 2000 km, men tar litt godt i for å være på den sikre siden). Kvittering finnes selvsagt for garantiens skyld.

Nå husker jeg ikke ordrett hva som sto i min 540 instruksjonsbok om emnet, men det var omtrent det du skriver. Maks 50 km/t og noen få kilometer. Det sto ingenting om mulighet for å slepe bilen i gang, det vet jeg med sikkerhet for det hadde jeg husket.

Her tror jeg verkstedet ditt roter. Denne motoren har nicasil eller alusil-foringer og kan ikke bores i tradisjonell form. I hvert fall ikke uten at det settes inn nye foringer. http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_M60

Jeg byttet slavesylinderen som sitter i girkassa når jeg opplevde det samme. Rustet i stykker innvendig pga gammel bremsevæske med i overkant mye vann i..

Nei, passer ikke. Bare se på hvor forskjellige sikkerhetsselene er på sedan kontra stasjonvogn.

Nei, du må ut med panelet og bytte pæren bakfra. Kan være greit å bytte de fleste pærene inni der i samme slengen (klokka ++ uten at jeg har helt oversikt).

Nummer sju her http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=20