iittala

Blir vanskelig for de er ganske langt unna hvor jeg er nå(ikke noe problem å få de sendt dersom det blir aktuelt), men har et bilde av dem ved siden av en original 750 fjær. kan sende bildet på mail dersom det er av interesse

Hvis ikke Bilstein demperen din er mye lenger enn den originale kan jeg ikke tenke meg at det skal være noe problem.. Og at originale fjærskåler er brukt da selvsagt. Men har som sagt ikke testet annet enn på 750 hvor de absolutt ikke passet(for myke).

Er aldri feil å senke mener jeg. Med 40mm fremme og originalt bak synes jeg at denne bilen ser en hel del nyere ut. Ellers har jeg ett sett med 40mm fjører liggende som kun har vært montert fremme på en 750. I og med at fjærene var ment for 735 ble senkingen litt mer enn 40mm, for å si det sånn.. Det er bare fremme og er med Tüv godkjenning Link Selges for 400,- pluss frakt

Prøv deg litt frem med hva du synes gjør bilen best å kjøre, men det skal være likt. Jeg ville startet på rundt 40psi.

Ok, men det kan fikses? Hvor mye vil det koste i så fall ? Alt kan fikses.. Hvis det kun er snakk om justering koster det ikke allverden. Tror jeg betalte rundt en tusenlapp forrige gang jeg hadde firehjulskontroll. Er ikke så mange som kun vil sjekke spissing for deg lenger(var min erfaring sist jeg skulle ha jobben gjort, selv det er eneste hjulvinkelen som er justerbar på e34)

Hvis du har denga av hjula med slegge er det bare en løsning. Shipp kjerra til en som kan sjekke spissinga for deg. Eventuelt en firehjulskontroll når du først er i gang. Skal se at dersom du legger på vinterdekka på nytt så er rattet akkurat like skjevt..

Har kjørt på denne oljen på samme motor i omtrent tre år nå, og kan sammenlikne med to andre. Den ene var Biltema 5w40, som ikke var på bilen mer enn omtrent 2000km. Har aldri hørt en motor tikke så mye når den var kald. Andre var Castrol 0w30, påfyllt på service hos BMW, og det er den oljen jeg selv mener var best for den motoren. Tilnærmet ingen tikking ved kaldstart og lite merkbart effekttap etterhvert som det var noen kilometer siden oljeskift. Men den jeg kjører på til vanlig er altså mobil1 0w40 fordi jeg får den rimelig. Motoren tikker litt mere når den er kald enn hva den gjør med Castrol, men det er lite merkbart effekttap etter kjørte kilometer. Og den oljen til den prisen, det er et røverkjøp..

En ikke uvanlig feil på Pioneer spillere dersom de støyer i kombinasjon med ekstern forsterker er at en sikring som sitter på jordingen på signalkabelen internt i spilleren ryker. Dette skjer dersom det er forskjellig jordpotensiale på spiller og forsterker (les; en av dem er ikke jordet skikkelig). Dette kan enkelt repareres av et verksted og koster nok ikke allverden. Dersom dette er problemet så vil det ikke støye når man bruker den innebyggde forsterkeren.

Min gamle 520 med ukjent kilometerstand (minst 150k, men skal jeg tippe nærmere 300k) bruker ikke nesten olje engang. Kjører 10-15k mellom oljeskift og det er aldri antydning til at nivået synker. Kjører konsekvent Mobil1 0w40 og originale filtre. Er en 1991 med m50..

Hvis man leser kjøretøyforskriften om emnet så står det at etter 31.mai skal alle biler som ikke er godkjent med lite kjennemerke fremme ha stort kjennemerke. "Bil skal ha store kjennemerker. De kan være smale eller høye. Lisensiert rallybil som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift, skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt. Bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke. Bestemmelsen i tredje ledd trer i kraft 31. mai 2005." Lovdata: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994 ... .html#39-1 Spiller med andre ord ingen rolle om det er plass eller ikke, fremme skal kjennemerket være stort. Ellers så står det og at kjennemerket ikke kan monteres bak noe.. "Kjennemerke skal være godt synlig og ikke dekket av uvedkommende gjenstander."

Fått boltene enda? I så fall om du kan sjekke hvilken type bolter det er? (Serie)

Hvilken serie er dette? Pro Series eller High Performance? Og hvilken leveringstid regner du med å ha på disse..

Var mer det at når du oppgir delenummer fra Summit, og ikke ARP sitt eget (forskjellen er de tre bokstavene først i nummeret) så er det nærliggende å anta at det er den prisen du har tatt utgangspunkt i. Kommenterte aldri prisen i norske kroner, da jeg synes den er helt grei.

Main studs er til veivaksel, så du skal ha head. Pure performance factory http://www.pure-pf.com (Sverige) Top end performance http://www.racetep.com (USA)

Joda, head studs har de.. Er bare å se i katalogen det. Har handla og de passer. Men de har mye mer enn det de har i katalogen, det har du rett i. Og bare så det er nevnt, prisen du oppgir i USD er i beste fall noe unøyaktig.. Edit: Kanskje lese hva en svarer på.. Håper på positivt svar ja, ville gjort ting litt enklere. Pris: http://store.summitracing.com/default.a ... p&x=25&y=9 Katalog: http://arp-bolts.com/

Nei, unike er de ikke, men kombinasjon av gjenger, lengde, dimensjon og hodetype gjør fort ting vanskelig. Etter å ha ringt ARP (maskineringsverkstedet jeg bruker ringte) med alt av dimensjoner på bolten så var svaret at denne hadde de ikke. Har imidlertid ikke gitt det helt opp enda, da den originale bolten skal en tur over til ARP for å se om de kan lage denne, eller i beste fall om de har noe som kan brukes. Er ikke alltid det en får opplyst over telefon er den hele sannhet. Gjelder nok særlig amerikanske selskaper.

Vet ikke lengden på disse. Holder på selv å lete etter oppgraderte bolter til denne motoren, da ARP ikke har til den, enda....

Anbefaler å sjekke hva disse er til. Det er rett at det er til e36 og e46, men ikke til m50/m52. Dette er til m-motorene, s50/52. Jeg har lært på den dyre måten..