iittala

Der kan du se, takk for hjelpen!

Er det bare jeg som ikke finner mekanismen for å manuelt endre passordet i forumet her? Jeg har klart å få tilsendt nytt passord på e-post, men klarer ikke finne funksjonen for å sette nytt passord selv.. Jeg har forsøkt å søke både i "hjelp" og i forumet, uten hell. Noen som kan peke? Edit: Typo

Har du sjekket denne svenske DIY-en? http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=33 Har brukt denne med hell på min tidligere selv. Kjenner ikke igjen alle dingsene du har avbildet, men så får ikke best oversikt av et slikt bilde heller.. Hvilken type varmeapparat er det i din bil?

Alternativet mitt er å kaste setet, noe som synes litt unødvendig siden det egentlig er helt fint. Responsen har ikke vært overveldende, men nå ser det endelig ut til at jeg blir kvitt det, for den nette sum av fire kroner..

Må som sagt hentes..

Hørte aldri noe mer fra Custom.. Går snart på søpla hvis ingen vil ha det.

Du kan i prinsippet bruke alle disse snekkene, forutsatt at du får med pitman-armen. Det er forskjell på størrelsen på utgående aksling før og etter 09/89, sikkert for å redusere risikoen for at pitman-armen løsner. V8-snekkene er litt annerledes utformet, men det har samme innfesting som de andre snekkene, med ett unntak; den ene slangen er vinklet på snekker til V8 for å gå klar av V8-ens eksosanlegg. Jeg tviler på at det blir et problem ved bruk av V8 snekke på ikke-v8 bil, men det er et problem andre veien. Dersom du skal oppgradere til snekke med servotronic er det en fordel om ledningsnettet ligger klart, men du må også skaffe en styringsenhet. Kontakten henger, som Azeton skriver, i nærheten av snekka, dog ikke i umiddelbar nærhet. Ledningen er ofte rullet opp og festet et sted på innerskjermen.

3 kr er helt greit det. I utgangspunktet ønsker jeg det bort så snart som mulig, når vil du hente det?

opp

opp..

Selger et baksete fra e34 (1995 modell produsert i 1994) stasjonsvogn til høystbydende over 0,- kroner. Dvs. det skal bort og dersom høyeste bud er 1,- selges det for det. Baksetet står i loftsboden min, og hvis jeg husker rett fra når jeg pakket det bort er det i meget god stand med unntak av et liten revne på størrelse med en 50 øring på siden av sitteputen på venstre side. Alle setene ble byttet pga stor slitasje på førersetet. Se bilde fra før jeg demonterte setet. Befinner seg i Oslo og sendes ikke, med mindre kjøper klarer å overtale meg ...

Hmm, må innrømme at jeg ikke sjekket realoem før jeg brukte den som kilde. Men det er uansett noe rart her, for jeg fikk inntrykk av at du bare har ett rør ut bak, ikke to. Det er i så fall ikke i samsvar med potten på bildet..

Passer i festene, men rørene er forskjellig (520 har ett rør inn på potta, 540 har to). For bilder av hvordan det ser ut kan du finne her http://realoem.com eller http://bmwfans.info

Stemmer det for alle e34 da? Jeg forsøkte samme operasjon på min 1994 tds med liten kjørecomputer, og der var kontakten på et helt annet sted bak på bilens computer kontra den "nye" store jeg hadde fått tak i. Så den lille sitter der fortsatt.. Med et helt annet sted mener jeg at kontakten enten var lengre oppe eller lengre nede på den nye, husker ikke spesifikt og har ikke bilder. Den var uansett ikke tilstrekkelig å kutte litt i plastikken i dashbordet.

Du kan jo begynne med å lese her; viewtopic.php?f=1&t=177720 Motoren din heter M21D24.

Dersom jeg skulle velge mellom e39 tds og e60 520d (begge manuellgirede og i god stand) ville jeg faktisk beholdt e39-en. Toppeffekten i fireren er det selvsagt ikke noe å si på, men totalpakken passer ikke meg. e60 525d har jeg ikke prøvd.

Sto det noe om når toppakningen var byttet da, og om hvem som byttet den? Dersom han/hun fikk den byttet på verksted er det ingen garanti for at de har meldt fra om dette heller, og da har ikke selger unndratt informasjon ifm. salget. Og hvordan vet verkstedet du nå bruker at det ikke er de som har ødelagt gjengene når de løsnet toppen? Slik jeg har forstått det er ikke ødelagte gjenger i M52 helt uvanlig, men det lar seg jo fikse uten å bytte motor. Om det lønner seg er jo en annen sak.

Noe dårligere må jo nødvendigvis lyste bli, glasset er jo sort. Det er jo bare å sammenlikne en vanlig klar brille med en solbrille, satt litt på spissen selvsagt. Det finnes også mange dårlige halogenpærer, og gamle halogenpærer er ikke like gode som nye..

Her finnes en oversikt over hvordan de ulike fargetemperaturene ser ut; http://www.delonixradar.com.au/hid-xeno ... -chart.php Jeg opplever at mitt 4300K-kitt fra vvme.com er noe hvitere enn det som er på bildet her. Men - hvis du vil ha bedre lys på bilen, og samtidig kjøre lovlig anbefaler jeg deg å se på hvor gode lyktene dine er. E34 er blitt en gammel bil med tilhørende utslitte lykter. Jeg byttet de originale lyktene fra 1995 med 240' på telleren til nye gule Hella, og det gav meg utrolig mye bedre lys, da også på nærlys. Og det med gule glass som tar garantert stopper en del lys sammenliknet med vanlige klare..

Lyktene er vel ikke godkjent for bruk på bilen uten xenon en gang (pga parlys bak alle fire glassene).

Demperne og fjærene er ikke nødvendigvis like harde, men de ytre målene er like, forutsatt at mutter øverst på demperen er lik.

Slakk gasswire du liksom.. Har du sjekket for falskluft?

Det er jo ganske opplagt egentlig, særlig hvis du ser matematisk på det. Måleren viser jo liter pr. 100 kilometer. Så hvis du da lar antallet kilometer gå mot null mens motoren fortsatt bruker bensin, da blir forbruket uendelig antall liter pr. 100 kilometer. La oss si at du bruker 1,5 liter pr. time på tomgang stillestående. Og når du kjører null kilometer på den timen, da blir jo utregningen (litt forenklet, uten at det gjør noe for resultatet) 1,5/0 = uendelig.

Nja, det trenger ikke være likt. Originalt er fjærene i hvert fall forskjellige, og enkelte senkesett skiller mellom 525 bensin og diesel. Demperne tror jeg er ganske like, også originalt. Men det finnes også forskjeller her, blant annet mellom originalsenket eller standardunderstell. Foran er resten av understellet likt. Bak derimot, der er det større forskjeller. Forskjellene ser du best ved å sammenlikne biler på en online delekatalog, som bwmfans.info. Forutsetter at du har e34 siden det står det i profilen din.

Du har meg bekjent to muligheter (under forutsetning at foringene dine er i orden). Justerbar Camber fra Ireland engineering (eller fra noen andre som selger dette): http://www.nexternal.com/ireland/adjust ... -p209.aspx Eller du kan benytte eksentriske foringer i bærearmen. Disse finnes i hvert fall originalt (og da har de delenummer; 33329058824), men jeg tror de finnes i polyurethan også. Men jeg fant ingen som selger disse i farten.