rolfi

Stemmer. Er denne jeg kjøpte av Øistein

Bilen ble solgt for over 2 år siden, før jeg ble å bygge om.

Da kom det på plass glasstakluke i går Kjøpte fra en huggebil med grått taktrekk, så måtte trekke oppigjen takluketrekket. Har heldigvis en rull liggende Er litt usikker på om jeg liker looken med glassluke eller ikke... Har den gamle liggende, hvis jeg vil bytte tilbake. Hva synes folket?

Takk for svar Huff, det er jo så jævlig trangt nedi der Men er ingen antydning til eksoslukt verken i motorrom eller andre steder enn rett bak bilen. Nå skal jeg ikke skryte på meg det beste øret for eksoslekkasjer, men jeg klarer ikke høre noen lekkasje. Bilen skal på eu-kontroll i begynnelsen av Oktober. Kan be de sjekke for eksoslekkasje samtidig

Har et spørsmål angående E38n. Turboene på min E38 740d "kvitrer" i stedet for å plystre vet ikke hvordan ellers jeg kan forklare det. På alle dieselbiler jeg har hatt (merce, tds og 04 X5 3.0d) hører man turboen som en jevn plystring/susing. På 740n er det mer som en kvitrelyd, som er ganske tydelig. Turboene er byttet (tidligere eier kjøpte sprell nye Garrett) for ca 30 000km siden, og bilen går som normalt (tror jeg. Har ikke prøvd andre 740d). Det eneste "unormale" er lyden. Lyden har alltid vært den samme, så det er ingenting som har kommet plutselig. Har aldri vært borti turboer som kvitrer før, så lurer på om det er normalt? har sett på videoer av andre 740d på YouTube, men ingen har samme lyden. På videoene sliter jeg litt med å høre lyden, men i min bil er den ganske tydelig. Vil gjerne fikse det, om det er noe som kan/bør fikses. Alle tips mottas med takk

Åå? I hvilken bil? Blink, tut og vink neste gang Er ikke alltid jeg følger så mye med på annet enn min egen kjøring Takk for det

Takk for det. Thanks you, thanks you Takk Den står kun i E38 740d, E65 740d og 745d (med noe høyere effekt i 745d, naturligvis)

papertiger: Takk. Tok noen nye bilder i går. Ble ganske fornøyd med location

Da var det på tide med en liten oppdatering til. Bestilte 8 parkeringssensorer på ebay. Ble rundt 1500kr for alle 8, og lifetime warranty... Om de varer i evigheten og forbi, gjenstår å se. Men de har fungert i 3 dager, gjennom både regn og bilvask til nå. Billige var de uansett Her av resultatet av bi-xenon ettermonteringen. Kjøpte prosjektorer med Bi-Xenon funksjonalitet (kopi av Hella E55 prosjektorene) som funker med de originale D2S-pærene. Alt ser helt OEM ut, og funker som bare det. Fikk justert lyset til perfekt høyde med lysjusteringsapparat også. Linsen på disse prosjektorene er 3", i motsetning til linsen på de originale prosjektorene som er 2,5". De nye fyller mye bedre ut i lykten I dag fikk jeg også de nye K&N innsatsfilterene. K&N lager visst egentlig ikke til 740d, men sammenlignet litt dimensjoner og fant ut at filter til E38 750i/iL skulle passe sånn omtrent. De sitter bittelitt trangt i boksene, men de passer Fulgte også med endel klister i pakken. Hva synes folk? Ble det litt mye med K&N-klisterene i tillegg til de advarselklisterene? Satt på de svarte, så de går litt mer i ett... Men er usikker på om det ble litt harry, eller om det ble greit Vad tycks? Fikk meg nytt kamera i går, så har tatt noen bilder og prøvd meg fram litt bare. Landet på Canon EOS 450D. Gammelt kamera, men det var billig og er en grei måte å lære meg dette her på

Nå er vi omtrent klar for BMW-dagene på Våler i helga! Flere som skal? Jeg har ikke ligget på latsiden i det siste. Monterte DVD-navileser i Juli. I går ble det fulgt opp med montering av 16:9 skjerm. I tillegg har jeg snudd + og - på steptronicen, slik at man girer "rett vei". I dag har dagen gått til å ettermontere bi-xenon med helt klare linser. Ble perverst bra lys i forhold til de originale xenonprosjektorene. Og helt enormt bredt lysbilde! Går med noen små planer om å kjøpe meg et skikkelig kamera i løpet av Fredagen, så det kommer sannsynligvis noen flere og bedre bilder av oppgraderinger framover Hvis noen har et litt halvavansert Olympuskamera de vil selge meg, gi en lyd Slik ble det med 16:9 skjermen: Her er plata jeg bytta ut slik at det ikke bare funker rett, men også ser rett ut. Den til høyre er den jeg satt i. Og til slutt et bilde tatt når jeg var på ferie i Trøndelag

Kan ta de med til BMW-dagene på Våler i helgen. Kjører europaveien oppover, så om noen bor langs E39/E18, kan de leveres

Fikk tak i tidligere i dag, men ellers takk

Hei. Ønsker å kjøpe en original 16:9 skjerm til navi fra E38, E39 eller E53. Alt må fungere, knapper og skjerm må ikke være nevneverdig slitt. Gi en lyd om du har

Tommel opp til Torolav933 Jeg kjøpte navi DVD-leser. Fin pris og ble sendt veldig fort God kommunikasjon.

Trenger DVD-leser til original navigasjon fra typisk E46, E53 osv. Må selvfølgelig være i orden. Ingen fantasipriser. Veldig fordel om den er i Rogaland

bump

Hvor i landet?

Hei. Har 2stk helt nye i eske K&N 33-2254 innsatsfilter til salgs, grunnet feilbestilling (skulle ha til E38, men greide å bestille til E65.) De ligger i hver sin eske, filtrene er ikke tatt ut av plasten. I hver av eskene ligger det 1 garantikort, 2 klistremerker, 1 ark med monteringstips og 1 filter. Dimensjoner: Height 1.125 in (29 mm) Outside Length 11.5 in (292 mm) Outside Width 7.313 in (186 mm) Skal passe alle E65/E66/E67 7-serier fra 2001-2008. 740i/Li, 745d, 750i/Li og 760i/Li bruker 2 stk. De andre modellene trenger bare 1. Ifølge listen på K&N sine sider. Vehicle applications: http://www.knfilters.com/search/applications.aspx?prod=33-2254 Info om filteret: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2254 Selges for 500kr +frakt pr stk, som er under selvkost. Eller 1000kr for begge, inkludert frakt.

Kort oppsummert er facelift en langt bedre bil. Noen av problemene fulgte med fra preface, med dørhåndtak som knekker blant annet. Eksosmanifold sprekker, så lukter det eksos i motorrommet må den byttes. Panoramataket har en tendens til å låse den bakerste delen i åpen posisjon, da må den enten deaktiveres eller fikses. De fleste bare deaktiverer den bakerste delen, noe som er en veldig grei løsning. Etter 200 000km er sannsynligvis de fleste slike feil fikset, men det er greit å være litt obs på det. Er det dokumentert at veivhusventilasjonen nylig er byttet, er det er pluss. Hvis ikke, bytt den asap Dårlig gløderelé er visst også en gjenganger. Vibrasjoner under pådrag kan være drivakslinger/fordelingskasse. Ingen av delene er spesielt rimelige, så det bør absolutt sjekkes. Kassen i faceliftbilene er veldig bra og har veldig lite feil. Er det byttet olje på den, er det et stort pluss. Er det ikke gjort det, bør du gjøre det før du begynner å trekke hengere osv. Bare for å være på den sikre siden. En litt negativ ting med kassene, er at de fleste utvikler en veldig hard nedgiring fra 2. til 1. når man bremser inn mot kryss o.l. Kan kjennes ut som man blir påkjørt bakfra. Det er som sagt en ganske vanlig ting. Noen mener en softwareoppdatering kan løse det. Det prøvde jeg aldri. Tror jeg har fått med meg hovedpunktene her. Oppdaterer om jeg kommer på noe mer

Takk! Han har tråd på bimmerforums også, og den der ser så aldeles strøken ut! Håper på å få min tilnærmet like strøken etterhvert Jeg dropper Alpinafronten da, synes egentlig at originalfronten er ganske tøff. Vurderte litt å kjøpe en glassfiber falskpinafront på ebay, men jeg lever godt uten også. 1000-lappen glassfiberfronten koster lar jeg heller gå til vedlikehold

Takk. Sjekket ut tråden din, og bilen din er absolutt ikke feil den. Misunner deg de doble rutene spesielt Har du kommet noe lengre med eksosen, eller er det kun bakpottene som er fjernet? Tenker å gjøre noe i den duren jeg også Takk Var litt skeptisk til fargen i starten, men nå synes jeg den gjør seg veldig bra på bilen faktisk. Har også lurt på å få tak i et ekstra sett med samme felgene å ha som vinterhjul. De 16" vinterhjulene som fulgte med er ikke noe jeg har lyst til å sette på i det heletatt egentlig

Takk for det. Kjekt å ha noe som ikke alle har Når den i tillegg har denne fargen, er det ekstra kjekt. Det er slutt på at jeg hører "Var det deg jeg så? der og der?". Nå er ingen i tvil lengre Takk Greit å ha noe som er relativt i orden fra begynnelsen av. Det er noen småting som må gjøres, men det er ganske fort gjort og greit arbeid. Jeg har hatt en tendens til å bytte bruksbil en gang i året, men bryter nok den trenden nå. Har på følelsen at denne kommer jeg til å ha leeenge.

Hei. Har nylig kjøpt meg en 2000 modell E38, der det er byttet til helt nytt instrumentpanel (fikk med det gamle). Tidligere eier hadde den på BMW-verksted for å bytte og kode det nye instrumentpanelet, noe de ikke greide. Chassisnummer og km. stand osv. er riktig, men utstyrslisten er helt på tur. I følge utstyrslisten som ligger i instrumentpanelet nå, har den takluke i både stål og glass blant annet... Cruisekontrollen fungerer ikke, for bilen vet ikke at den har det. Det ble visst lagt inn aktiv cruisekontroll i utstyrslisten, noe bilen ikke har. Cruisen funker om det gamle instrumentpanelet står i bilen, men har ikke lyst til å kjøre med pixelfeil fra helvete, når jeg har et helt nytt instrumentpanel til bilen. Jeg koblet til BMW Scanner 1.4.0 og prøvde å kopiere ZCS/FA fra bilen til instrumentpanelet, uten noen endring. Ser ut som om hele bilen kan være "forgiftet" med den gale utstyrslisten. Det jeg tenkte å gjøre var å sette i det gamle instrumentpanelet (som enda skal ha rett utstyrsliste), kopiere ZCS/FA fra det instrumentpanelet til bilen, bytte til det nye instrumentpanelet og kopiere ZCA/FA fra bilen til det nye instrumentpanelet. Er dette noe som kan funke? Eller kan jeg ende med å fucke opp hele greiene? Finnes det andre, sikrere metoder å gjøre det på? Ta backup av utstyrsliste f.eks., sånn at jeg kan ha den trygt lagret i en fil på pcen, i tilfelle noe skulle skje? Jeg er ikke spesielt dreven i dette her, men det har jeg sett ganske mange andre av dere er. Derfor søker jeg råd før jeg fikser/ødelegger noe på egen hånd Av koding/diagnoseutstyr har jeg BMW Scanner 1.4.0, INPA, DIS/GT1, SSS Progman og NCS. Har også selvfølgelig kabler som passer til alt.

Takk, enig hehe Mye vil ha mer, så det blir noe ekstra etterhvert. Men den er helt i orden slik den er nå også Takk. Var akkurat 740d jeg var på jakt etter, så det passet veldig greit at denne kom ut til salgs Lå i Ålesund ja. Selger møtte meg i Bergen, så kjøreturen hjem tok ca 5 timer, i motsetning til 13, om jeg skulle hentet den i Ålesund. Det er bra drag over hele fjøla egentlig. Den drar helt fra bunn, og stopper ikke å dra før den girer. Helt merkelig når man er vant med dieselseksere som dauer av på høyere turtall. Lyden er skuffende da, så må nok åpne opp noe eksos etterhvert. Har allerede fått klage fra ene naboen på for lite gromlyd når jeg kommer kjørende.

Jeg har lenge vært på jakt etter E38 740d, men har vært veldig fast bestemt på at den skal være svart... Så jeg handla meg en blå Det var egentlig ikke tvil i min sjel, når denne kom ut til salgs. Jeg måtte ha den. Bilen ble importert til Norge i 2006 av han jeg kjøpte den av, den hadde da hatt 2 eiere i Tyskland. Dette skal ifølge selger være den første registrerte E38 740d i Norge, og jeg fikk med en svær konvolutt med papirer fra TÜV og BMW som var nødvendige ved registrering i Norge. Denne har også M-sport pakke, og det var i følge selger et kapittel for seg selv å få den godkjent med originalhjulene, da de er bredere bak enn foran. Det har blitt byttet mye deler i hans eie og bilen er veldig greit vedlikeholdt. Blant annet ble begge turboene byttet til helt nye på 196 000km, grunnet treg styring. Den har nå gått 214 000. Han kjøpte også helt nytt instrumentpanel, grunnet pixelfeil på det gamle. Det nye har ikke hans lokale BMW-verksted klart å kode riktig utstyrsliste på, så bilen klarer ikke å forstå at den har cruisecontrol blant annet. Denne "ødelagte" utstyrslisten har de også greid å kopiere til bilen. Planen her er å sette i det gamle instrumentpanelet, legge over den ekte utstyrslisten derfra til bilen, for så å sette i det nye instrumentpanelet og kopiere utstyrslisten fra bilen og til det. Noe sier meg at det ikke nødvendigvis er så enkelt, men det skader jo ikke å prøve. Den ser ut til å ha blitt vasket en god del i vaskemaskin, så lakken er litt slitt. Tok en kjapp poleringsrunde på panseret, og det ble seriøst 100 ganger bedre. Skal la noen som virkelig kan det få ta hele bilen. Den er helt totalt bulkfri, og av rust har jeg bare funnet en liten dert helt bakerst på venstre hjulbue bak. Det blir tatt i løpet av sommen. Etter en vinter i Rogalands grove saltlake, vil sannsynligvis den lille derten utvikle og spre seg til omtrent halve bakskjermen. Takluken må/bør byttes, da det ene trekket har løsnet og gjør at luken kiler seg om man skal slide den bak. Planen er å bytte den ut med glassluke, om jeg får tak i komplett glasstaklukekassett til en normal pris. Det er også noe merkelig med RDC-systemet. Selger mente det kunne være dårlig batteri i en av sensorene. Etter litt kjøring, kommer det opp "Tyre control inactive" elns i instrumentpanelet. Må forske litt på det, evt. finne ut om det kan bygges om til det nyere systemet som bruker ABS-ringene til å måle rulleomkretsen på hjulene. Det er noe mer pålitelig, enn en sensor i hvert hjul og en antenne i hver hjulbue. Tenker også å bytte ut den kjipe 4:3 navien, med 16:9 skjerm og MKIV systemet som kom i blant annet X3, X5 og E46. MKIV med DVD-kart kom aldri i E38. Husker jeg riktig, kom det i 2002 eller 2003. Hadde 16:9 MKIV med DVD i X5en, og var veldig fornøyd med det. Siden bilen også er utstyrt/forbannet med HiFi Professional DSP, er det fint å ha en original headunit. Oppgradere høyttalere kan man bare glemme med DSP, og jeg er ikke interessert i å fjerne hele DSP-systemet bare for det. Det er kjekt med bra lyd, men det er ganske kjekt å ha bilen tilnærmet original også. E38 740d er i seg selv en relativt sjelden bil, produsert i kun 3450 eksemplarer. 740d utgjør faktisk kun 1,05% av den totale E38 produksjonen (totalt 327 560 biler). Når denne i tillegg er estorilblå, gjør det den enda sjeldnere. Da vil jeg heller ha det nogenlunde originalt. 16:9 navien kom fra 09/2000, så å bytte til den er et "inngrep" som ikke vil gjøre noen skade. Det vil også være reversibelt, om bilen skal bli helt 100% original ved en senere anledning. Planer: *En god runde med lakkpleie *Skinnbehandling *Fikse koding på instrumentpanel *Fjerne rustflekk *Bytte olje og filter på kasse *Bytte ut ståltakluke med glassluke *Bygge om dekktrykkontrollen fra RDC til RPA/DWS (RPA bruker ABS-sensorene til å måle rulleomkrets, i motsetning til RDC med sensorer i hvert hjul) *Ettermontere avtagbart hengerfeste *Konvertere fra telefon til original bluetooth handsfree *Sikkert noe mer jeg finner ut etterhvert. Utført: *Mørke sideblink *Bytte olje og filter på motor *Oransje "kanter" på blinklys foran *DVD-leser til navi MKIV *Nye glass på frontlyktene *Bi-xenon *16:9 skjerm *Snu + og - på steptronic *Byttet parkeringssensorer *K&N Innsatsfilter