rolfi

Når jeg har bestilt deler feil tidligere, har det aldri vært noe problem å returnere de. Send de en mail, så får du nok svar.

Ja og da er jo egentlig alt tilbake til slik det var? Trodde noe av fordelen med det nye skulle være at man opparbeidet seg et visst rykte osv. Tilbakemeldinger hadde vi jo i den gamle Seriøse selgere/brukere-tråden, så da ser jeg bare egentlig ikke helt verdien i å endre det som var? Det er akkurat det samme, bare flyttet og gjort mer tungvindt?

Hva i all videste verden er da fordelen med det nye Kjøp og Salg systemet, over det gamle? Etter å ha kjøpt/solgt noe, var det bare å legge inn en kommentar i Seriøse Selgere/Brukere-tråden, så var liksom akkurat det samme gjort....

La det være mulig å søke i gamle salgstråder. Ikke fjern det gamle forumet helt! Det kan ligge mye god hjelp og info i gamle salgstråder, og jeg har flere ganger hatt bruk for de selv. Samme med annonsene på den nye delen, som tydeligvis har en tidsbegrensning på 60 dager. Gjerne lås de når de går ut eller delene/bilen har blitt solgt, men ikke slett de helt! La de være søkbare! Jeg vil også virkelig anbefale å revurdere å ta penger for privatannonser på biler. Jeg har en E32 750i som har vært på og av til salgs de siste årene. En stund vil jeg selge, en stund vil jeg ha den selv. Hver gang jeg bestemte meg for å selge, kunne jeg bumpe tråden igjen, uten å legge inn ALT på nytt. Slik det er nå, må jeg altså betale 49kr hver gang jeg får lyst til å selge den, la annonsen låses fordi jeg ombestemmer meg, og betale 49kr når jeg bestemmer meg for å selge igjen? Mange lufter også bilene for salg, selv om de ikke SKAL selge. "Kan selge til rett pris" osv. Færre vil annonsere bilene sine for salg her, og forumet vil bli mye fattigere. Det er ikke prisen som er problemet, det er prinsippet. Slik jeg har forstått det, skal det komme mer reklame og mer firmaannonser I TILLEGG til at det skal koste penger å legge ut en bil til salgs? Før autodb begynte å ta penger for annonser, lå det ofte endel gode kupp der. Grunnen til at de begynte å ta penger, forsto jeg var på grunn av mange useriøse annonser, a.la. "Selger lille broren min fordi han er en dritt unge som jeg ikke liker og han er stue ren og ikke gått mange kilo meter". Og se på autodb nå..... Jeg er stygt redd for at det er den veien det kommer til å gå med Kjøp og Salg delen her også. Ikke har vi spesielt useriøse annonser, så jeg (og flere med meg) ser rett og slett ikke grunnen til at det skal koste penger for annonsering av bil på et åpent entusiastforum, annet enn grådighet fra eierene sin side. Spesielt når webshopen kommer opp, og det (som jeg har forstått) kommer mer reklame og annonser fra firmaer som gir penger i kassen. Kjøp og Salg delen her har alltid vært en positiv opplevelse. Vær så snill, ikke kvel den!

Forferdelig mye jobb er det ikke. Snakk med noen som har utstyr til å kode (BMW scanner e.l.), eller kjøp deg det selv på ebay og skru av Cold Monitoring/Cold Check i LKM. Da vil bilen kun sjekke lysene når de skrus på, og du får dermed ikke problemer med blinking. Drit i den røde ringen. Se til venstre under "Cold check". Der skal hakene fjernes bak hver av lampene du har LED-pærer i. Så er LED-problemet løst. Da vil de ikke blinke. Slik er det iallefall på X5, jeg ser ikke hvorfor det skal være annerledes på E46. Jeg har samme blinkingen i angeleyesene mine, som er ettermonterte LED-pærer. Jeg lar cold check være på, sånn at de forhåpentligvis ryker fortere og jeg har en god unnskyldning til å kunne/måtte kjøpe noen bedre Angående xenon greiene. Finner du alle delene du trenger, skal du ikke se bort ifra at koed har endel av det som brukte deler.

Det er som StigJ sier, pæresjekken som gjør dette. Det kan kodes bort, ved å skru av Cold Monitoring på alle lamper du har LED i. Cold Monitoring sjekker at alle lysene virker, ved å sende små pulser med strøm gjennom. Idéen er at du skal kunne få beskjed om hvilke pærer som er røket, så fort du skrur på tenningen. Ser du på bilen når du har satt den fra deg og låst, kan du se pæresjekken også da kjører noen runder etter en liten stund (noen min.) Den kjører samme sjekken på vanlige glødepærer også, men der en lysdiode lyser med full styrke så fort den får strøm, bruker glødepæren litt lengre tid. Derfor er pæresjekken ikke synlig, om du har glødepærer. Flere har også opplevd at LED-pærer ryker fortere enn de skal, når Cold Monitoring er aktivert.

Firefox. Høyreklikker jeg på et bilde, åpner bildet i en ny boks. Akkurat som om jeg skulle venstreklikket på det. Høyreklikker jeg på det når det er åpent i den nye boksen, får jeg de samme valgene som om jeg høyreklikker en random plass på siden. Lurte på om det kunne være en eller annen "sikkerhetsfunksjon" for å forhindre bildestjeling/hotlinking. Har en knapp med "Save" og "Close" nederst i høyre hjørne, men irriterende å måtte trykke innpå bildet 3 ganger, for å kunne kopiere bildeadressen. Altså først trykke på bildet for å få det opp i egen boks, så trykke på "save" for å åpne kun bildet i eget vindu, så høyreklikke for å kopiere bildeadresse eller lagre. Slik det var før, kunne jeg bare høyreklikke på bildet i en post og trykke "Kopier bildeadresse" eller "Lagre".

Jeg kan ikke forstå at denne ikke er solgt? Den er jo fucking awesome på preface E30! Legger ut noen bilder av biler med BBS-fronten montert, og håper det kan hjelpe salget ditt. Håper det er greit. Hvis ikke skal jeg ta de bort

Kan vi få stickyene tilbake? OG en ting til som er irriterende. Jeg kan ikke lengre høyreklikke på bilder for å kopiere, lagre eller kopiere bildeadresse. Hva er det godt for?

Den er en generasjon eldre enn andre BMWer i samme prisklasse, det er ikke til å stikke under en stol Min har gått 204 000 og litt til. Nermer seg 205. De ligger høyt i pris, men slik jeg konkluderte når jeg kjøpte den, var at det kommer de til å gjøre fremover også. Jeg har ikke tro på at prisene helt ut av det blå "faller i grøfta" og jeg plutselig sitter der med et verdiløst hageskur Og fordi bilene er høye, store, har firehjulstrekk og kan trekke tungt, vil de uansett være selgbare.

Senator A2 2,5i Automat uten diffbrems. Det er de slappeste 140 hestekreftene jeg noen gang har vært borti, den brukte mer bensin enn et jagerfly og fjørtårnet på ene siden revna Det praktiske med den, var jo at den var såpass slapp at jeg kunne nesten trø flat fjøl på snøen uten å spinne Den var EU-godkjent i 1,5 år, og jeg la den ut til 5000kr. På 2mnd hadde jeg ikke fått en eneste henvendelse, så da ble den høgd Med øks. Den fungerte for all del greit, men jeg kommer aldri til å kjøpe en til, så lenge det finnes andre biler med sekser og bakhjulstrekk Monza GS/E kunne jeg kanskje vurdert, men da måtte den være ekstreemt billig og i ekstreemt god stand Jeg er faktisk imponert over fremkommeligheten på X5en, etter å ha sett diverse innslag fra blant annet Top Gear om hvor elendige de skal være. Skru av antispinn og kjør forsiktig, så kommer den seg opp. Jeg har kommet meg opp steder der jeg har tenkt "Oi helvete, jeg skal jo ned igjen også". Og da er på en måte fremkommeligheten bra nok, vil jeg våge å påstå

Jeg har hatt 2004 X5 3.0d siden Mai, og er egentlig ganske fornøyd. Sittestillingen passer meg ikke helt, så jeg kommer nok til å kjøpe meg en "lav" bil igjen etterhvert, men sånn ellers er den helt knall. Har ikke hatt noen spesielle problemer iløpet av den tiden jeg har kjørt den heller. En parkeringssensor som krangler litt og noe skriking i bremsene er egentlig det av "feil" jeg har opplevd. Har kjørt den ca 16 000km siden Mai. Å fylle tanken er som å fylle en kumme, det blir liksom aldri fullt (93l), og noen deler koster noe mer enn tilsvarende til "vanlige" biler. Jeg vil ikke fraråde noen å kjøpe facelift X5, etter å ha erfart bilen selv. Liker man å sitte høyt, og har behov for/lyst på X5, er det bare å kjøpe

Fremkommeligheten er testet og godkjent på vått gress. Det er ikke en Range Rover liksom, men etter å ha kjørt E28, W126, Senator, Granada og E30 tidligere vintre uten store problemer, tror jeg ikke jeg kommer til å slite så veldig med fremkommeligheten på denne heller Og skulle den vise seg å være drit, kjøper jeg Niva

80-talls narkodealerbil "I want EVERYTHING cocaine-white!"

Er det originale BBS LM jeg ser? Eller finnes det kopifelger det er støpt inn BBS-logoen i senteret på? Jeg har ikke peiling på priser på sånn der japan, men GTR V-spec er vel "the bee's knees" når det kommer til Skyline? Og Skyline er tøft uansett. Bare synd de har rattet på feil side, og ikke kan registreres i Norge lengre. (Hvis det ikke har kommet endringer på det siste punktet)

Hehe, det var den historien jeg tenkte på ACen ble kanskje oppgradert med faceliften. Måtte se på firstfives.org, og der står det at de senere modellene hadde et system som faktisk fungerte ganske bra. firstfives.org er forresten en uunnværlig kilde for E12 info. Se på Technical FAQ, der finner du 3 artikler som omhandler AC-systemet (og artikler om en haug andre ting) Enig i at det er kult å ha det originalt og fungerende, men personlig hadde jeg nok heller revet det ut om det ikke virket Creds til deg som går på og fikser det! Er det byttet dempere bak til vanlige? Tenker du å ordne nivåreguleringen også, eller gå for vanlig understell?

Akkurat det der kan du godt beklage deg for! Å spre løgner om hva andre har sagt, er virkelig lavmål. Det er forskjell på skabbete og blodsliten, jeg har ALDRI sagt at de vokser på trær, og jeg har ALDRI sagt at det var bare dritten. Ser du på bildene har den blant annet bulker rundt om, rust på bakskjerm, bakluke og noen dører, ødelagte lister her og der, ødelagt frontfanger, ripete hjulbue og krøllete panser. Den ser ut som den kan være fuktig inni, med tanke på at den dugger godt. At Kühlwasserstand lyser i instrumentpanelet, er heller ikke noe som imponerer veldig. Alt dette gjør ikke at jeg vil definere den som blodsliten, men den er shabby. Den er ikke et kupp, men prisen er veldig grei og reflekterer standen på bilen. Den kan absolutt bli verdt noe, men den vil ikke ha kunstig høy verdi fordi det er en 530i sekser. At den er produsert i lavere volum enn de andre modellene (bortsett fra 518g), vil ikke ha så mye å bety totalt sett. E23 725i er ikke ettertraktet og verdt veldig mye, selv om den er produsert i under 1000 eksemplarer. Toppmodellene er det som trekker, selv når bilen er veteran.

Varsellampen til brekk er den samme som til slitasjevarsleren. Er det Behr AC-systemet du har? I så fall kan du bare fjerne det. Det har ikke akkurat gode omtaler, og det hadde det heller ikke når bilen var ny

Ser car-parts24 fører Lemförder. Etter å ha lest litt rundt på diverse forum (hovedsakelig E34), har jeg inntrykket av at det er noe av det beste man kan få tak i. Det sammenlignes med Meyle HD, og det er en evig diskusjon om hva som er best.

Jo? Er det så spesielt? Hvem vil ha 530 sekser, når 525i M50 har mer effekt og langt lavere forbruk? Hadde det vært 530 V8, hadde saken selvfølgelig stilt seg litt annerledes. Men 530i med M30B30 er ikke akkurat stjernen i modellutvalget til E34.

Har den E34n noe jeg ikke ser? 10 000 for en skæbb, bulkete, rusten og ikke eu-godkjent E34 med skinninteriør, er det billig?