rolfi

Ser bra ut! Må følge med her Angående deler kan du sjekke med GSS her på forumet, siden hans er her: http://www.storsveensgarasje.no/ Også har faktisk koed litt diverse ting og tang, om du går inn på E12 og Brukte deler. Der ligger det både nytt og brukt

Den er til E12 ja, har en liggende selv og den er identisk med den på bildet. E28 fronten er ganske annerledes. Her er bilde av en til E28. Hva ligger budet på på E12 fronten?

Tommel opp for frodo83. Han kjøpte eksos av meg, overførte penger fort og alt gikk enkelt.

Rød E12 Nydelig. Det er en av de beste fargene på E12. Hadde jeg kunnet velge, hadde jeg mest sannsynlig tatt en rød E12, over den truseblå jeg har nå. Men jeg kunne dessverre ikke velge og vrake i farger, når jeg skulle ha en omtrent rustfri E12 til normal pris.

Alle de 3 bildene er av rusty. Bildet med kun rusta panser, var fra før ulykken. På alle bilder der bilen er rusta ned, ser du en knekk i venstre A-stolpe. http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=10970 Se spesielt denne posten http://www.stanceworks.com/forums/showpost.php?p=247630&postcount=5 Og legg merke til dette: Når det er en bil som egentlig skal skrotes, er det mer eller mindre greit. Men å gjøre noe slikt med et bra karosseri, det er bare stygt.

Etter min mening, er det viktig at folk som er misfornøyde skal få lov til å klage. Det er sånn noe kan bli bedre. De som syns at "alt er greit", klarer seg jo uansett hvordan det blir. Forskjellen her og på facebook, er at her har de misfornøyde en mulighet til å bli hørt. Vær så snill folkens, ikke klag på de som klager. Hilsen han som klager på de som klager på de som klager

Jeg syntes det var plagsomt på det gamle forumet, at søkeord måtte minst ha 3 tegn. Når jeg søkte etter E34 M5, kom det opp hundre poster om 520, da M5 blir sløyfet fra søket.

Kan man velge tema selv, er problemet med fargene løst iallefall. Det er VELDIG uvant, men går seg nok til.

koed har originaldeler til mye finere priser enn GS. Forvent noe lengre leveringstid på deler til E12, enn på deler til nyere biler. Finn delenummer på realoem.com eller bmwfans.info, legg inn i søkefeltet i Handlekurven på koed.no

Etter at du kjørte den tom, regner jeg med? Hvis dieselfilter ble byttet før du kjørte tom, hjelper det ikke stort.

E34 tds er iallefall selvluftende, det bør E39 også være. Etter å ha byttet motor i min, var det bare å kinne ivei til den startet. Kjører du den tom, kan drit og grums fra bunn av tanken bli sugd inn i dieselfilteret. Jeg ville byttet det, og sett om det ble noe bedre.

Angående diesel, bør du lese første posten i denne tråden viewtopic.php?f=1&t=177720

http://www.darklight.no/boltesirkel/ Der kan du søke på boltsirkelen Får opp innpress, navstørrelse og boltstørrelse også.

Kan du ta bilder av rusten og det som er å utsette på bilen sånn kosmetisk? Mor mi vil ha en rød E21 over alt i denne verden, men jeg vil ikke bruke halve vinteren på sveising og skruing på en bil som ikke er min

Ifølge ETK har du ZF 6hp19. Jeg mener det var rundt 6700 jeg fikk pris på til min også. Det er andre som kan gjøre jobben, men jeg tar ikke sjansen. Jeg vet om et verksted som visst har utstyr til å flushe kassen, men der hentet jeg bilen ut fra reparasjon med et bakhjul foran og et framhjul bak på den ene siden... (min har 9x19 foran og 10x19 bak. Bakfelgene er mye mer konkave enn framfelgene.) Så der er det helt uaktuelt å levere inn bilen til noe girkasseflush. Jeg har også spurt et annet verksted angående oljebytte, når jeg hadde 525tds med 5hp18. Der skal oljen peiles via fyllepluggen i bunnpannen, når oljen er rundt 40 grader. Når det renner over, er det fullt. Ifølge dette verkstedet hadde det ingenting å bety om kassen var driftsvarm når de fylte olje. Det var liksom ikke så farlig. Ved driftsvarm kasse vil oljenivået være for lavt når det renner over, og er kassen kald vil oljenivået være for høyt når det renner over. Da betaler jeg heller litt mer hos Transtec og er trygg på at de som jobber på bilen har dybdekompetanse innen feltet og gjør alt helt riktig, enn å spare noen hundre på et verksted som setter hjulene feil og har 40 grader for høy temperatur på kassen når de fyller. Ikke er det sikkert at de bruker riktig olje heller. Noen som "kun kan én ting" er flinkere på akkurat den tingen, enn noen som "kan alt".

Transtec ligger på Lye. Ring eller send mail, så får du prisen. Flush koster en del mer enn oljebytte, da det går endel liter gjennom som bare må kastes etterpå Jeg vet ikke hvilken kasse som står i din bil, men 6hp26 som står i min bil kan ikke bruke vanlig automatolje. Den skal ha spesialolje fra ZF, og den er det få verksteder som har. Det er ikke alle som er klar over det heller. Derfor er det iallefall for min del tryggest å bruke Transtec, selv om han ikke er av de billigste i distriktet.

Har du ikke navi og DSP? Eller har du flytta suben til "feil side" av andre årsaker? Der du har suben, har jeg navi dvd dings, cd magasin og noe andre greier, og der du har satt forsterkeren har jeg originalsubene. Har lurt på å bytte ut de to originale, til fordel for en 10" selv.

Helt enig i det der:) Jeg tenkte bare på om den er dømt til å dø iløpet av 1 mnd tid med slik effekt:) Slik som 525 tds kassene osv:D GM "garanterer" 390nm på disse kassene. At BMW kjører 410nm på de, beviser jo at de tåler mer. Men hvor mye mer og over hvor lang tid, er ikke godt å si. Folk har kjørt mye effekt på disse kassene uten at de har havarert, mens andre har kjørt original effekt og opplevd havari. Det kommer alt an på bruken.

Hehe, typisk det Jeg kjøpte nye på Bavaria på delenummer. Tror ikke de var umenneskelig dyre, kosta typ 50-60kr stk elns.

04 BMW insignia stamped with adhesive film D=70MM 4 05/1994 36136758569 Fra ETK

Alle sveiserene på jobb mener det samme, at Kemppi har de beste MIG apparatene. Og ESAB leverer den beste tråden. På et fabrikkbesøk hos Kemppi i Finland, kom det frem at Kemppi selv bruker ESAB tråd. På spørsmål om hvorfor, var svaret "Fordi det er den beste".

Vanskelig å velge mellom 15" BBS RM, 15" BBS RS og 16" BBS RS ja. Enig der

Vi deler i år inn i kun 2 klasser; Eldre BMW og Nyere BMW. Skillet på nyere og eldre deler vi som BMW gjør i ETK: Main Catalogue og BMW Classic. Da blir det slik: Eldre BMW: Isetta, 700, 02, E21, E30, 1500-2000CS, E12, E28, E34, 2.5CS-3.0CSL, E24, V8, 25++-3.3Li, E23, E32, M1, E31, Z1, Z8 og de aller eldste. Nyere BMW: Alle de nyere. For rettferdighetens skyld, blir det trukket av poeng desto nyere bilen er. Det skal være mulig for en tilnermet strøken E36, å konkurrere mot en helt ny F30 f.eks. Er de like strøkne, vil E36n vinne, grunnet alder. Her følger også retningslinjene, slik at folk vet hva det dømmes etter:

Tommel opp til Djwik. Jeg overførte penger, han sendte delene med en gang. Frakten ble 40kr mindre enn jeg trodde, så han tilbydde seg å føre tilbake det som var for mye.