Morbus

2007 mod, 260.000km, TRF steg2. Stått stille siden Juli da den har fått nytt svinghjul og clutch. Pga div feil med deler så var kjøpt etc så har den ikke vært startet opp siden sommeren. Gikk da helt fint da den ble kjørt inn i garasjen. Når vi skulle starte den etter at alt var ferdig byttet så var den veldig lei å starte. Høres ut som den bare går på 4-5 sylindre. Rakler og hele motoren rister. Mistenkte gammel diesel, så det ble fylt ny diesel, byttet filter. Diagnose ga feil på veivsensor, injector control dyse 3, og en feil på DSC (coil outlet valve, shorted rear left) Først ble dysene mistenkt. Ble kryssbyttet fra en annen bil, byttet både dyse 3, 4, og 2 og 4, og 3 og 5. (var noen teorier om at når en dyse melder feil så er det en nabo sylinder den forsøker å kompensere for) Dette hjalp ikke. Motor gikk helt likt. Dysene ble så sendt til bosch verksted for test. Alle var helt fine og innenfor spec. Spissene ble rengjort uansett. Samme resultat med rengjorte dyser. Byttet så veivsensor. Hjalp ikke. Den nye gir også samme feil. Kabelbrudd? Feil på DDE? Tok av ventildeksel og sjekket timing. Den er fin, regkjede var i god stand. Alle dysekontakter ble sjekket, målt kabel fra DDE til hver kontakt, ingen brudd. Så nå står jeg og klør meg virkelig i hodet her. Hvorfor gir veivsensor feil med ny sensor? Hvorfor får jeg feil på dyse3. Er det DDE som er gåen? 0x3E91 Crankshaft sensor, signal. 0x443C Injector Cylinder 3, control

Ah, har ikke fått med meg at det er to versjoner. Noen vesentlig forskjell på disse?

Hvordan foregår dette? Er ganske stive de dieseltilførselsrøra? Kunne tenkt meg å prøve noe slikt selv på min bil, som også har en dyse eller muligens to som ikke gir (nok) diesel.

Må man ha icom modul for å bruke ista? Går det ikke med en usb->odb kabel av noe slag?

Borre opp dysene? Jeg skulle egentlig også få en sånn håndholdt sånn at jeg kunne lese inn ny software med ordentlig hardcut, ikke bare mens den var i bevegelse. Men de fikk den aldri inn, purret en del men jaja. Nettopp byttet clutch og svinghjul, så det får bli ved neste korsvei, men send meg gjerne delenummeret, gjerne prisen også (godt ta det på pm om du ikke vil skrive det her) Hvor fikk du installert quaife diffen?

Har selv TFR steg 2map i min, men jeg fikk ikke hardcut slik du har på filmen litt lenger opp her, dvs de koder kun inn hardcut når bilen er i bevegelse. Det går ikke ann å stå å ruse den med clutchen inne, da får jeg bare vanlig revlimit. Dette gjorde de pga avgassmåling under PKK. Hadde en lang dialog med de om det, og ba om å få hardcut også på stillestående, men hørte aldri noe mer. Hvilke dyser kjører du med? Bosch 219? Ser også at du har forsterket clutch, hvor kjøpte du den? Jeg fant trykkplate på GS, men usikker på hvor jeg skal få lamell fra.

Går ann å prøve først uten verktøy.. Fikk opp mine uten problem. (M57) på e90. Løsne skruene, vri de litt frem og tilbake (rotere de, ikke bende) Så løsnet de og kunne dras opp med håndmakt. Men har sett videoer der de røsker omtrent ut hele motoren når de banker ut dysene. Jeg forfølger samme problem på min bil. Har funnet ut at dyse #3 ikke gir noen forskjell når jeg napper ut ledningen til den. Er det bare å bytte den ut da, eller kan det fortsatt være noen annen feil i tillegg? (Kompresjon, elektrisk etc..)

Hmm du hadde kodet bort DPF uten å fysisk fjerne den? Da ber du vel om trøbbel siden den ikke vil regenerere lenger.

Om de er så små så kan du kanskje få til noe selv. Du kan kjøpe sånn "lakkstift" som er til steinsprut etc. Der følger det med en liten stålbørste, Bruk den med roterende bevegelser til rusta er borte legg så i en dråpe med lakk. Legg i mer lakk om du trenger for å "bygge" opp. Pleier å synke sammen litt når den tørker/herder. En dråpe klarlakk til slutt. Noen blander også klarlakk i fargen. Kan også våtslipes og poleres til slutt for at det skal blende inn.

Hvor handlet du fra? Lurer litt på det samme til min E91 325d. Det spinner som regel bare på ett hjul, og det er litt masete på snøføre. Noen som tar på seg en slik jobb da? Jeg vet ikke om jeg tør prøve det selv.

Noen som har sett dette før? Jeg skulle sette inn LED pærer, og da jeg tok ut de orginale så ser jeg at det har vært veldig varmt der. Når jeg googler så ser det ut som at det egentlig skal være en glasslinse mellom pære og ringene? Det var det ikke på min.

Stor takk til SweetBMW som ordnet dette på null komma niks i dag. FRM finnes vist ikke på min bil, men heter NFRM. Jeg hadde også kun endret på SIDEMARKER_US_NFRM, det som manglet var å endre PWM_BLK_V_FKT_SIDEMARKER fra wert_01 til wert_02.

Ja lest masse. Var sånn jeg fant ut at man kunne bruke process car for å kode mot alle moduler, og at dette kunne gjøres om man ikke fant spesifik modul man ville kode mot. Har TV klart i morgen, men er bare hjemme frem til kl 11

Om noen vil se over teamviewer så hadde det vært fint. Fikk nå dette opp i error.log ---- The ECU is not covered by ECU detection: FRM --- Forsøkte nok en gang i kveld. Trykket Process Car, deretter Da kjørte den igjennom masse greier, lys og div på bilen gikk av og på. Språk ble nullstilt til tysk etc. Har fortsatt ikke us blinkers, eller andre ting jeg har endret på. Når jeg nå leser ut FSW_PSW filen på nytt, så ser jeg at alle parametre jeg har redigert er blitt endret, så den har tydeligvis "godtatt" .MAN filen, men den bruker bare ikke endringene?

Det har jeg, men har bare wifi på den laptopen jeg bruker i bilen. Så må evt avtale et tidspunkt med deg, så kan jeg parkere intill huset slik at jeg har nett der. Har en annen laptop med 4g, men den har win10 x64, og der har jeg ikke ftt ncs expert til å kjøre enda. Men må jeg velge cas først for å hente VO, eller holder det med frm?

Har nå prøvd igjen. Etter at jeg velger først [ZCS/FA f. ECU] FRM, så får jeg opp VO, trykker jeg så back så kan jeg ikke velge ECU. Trykker jeg så [enter ZC/FA] så kan jeg velge ECU, men ser da bare TCA_most, ULF_most, CECALLR, og KMBI. Om jeg derimot trykker [chassi] og så velger E89, da får jeg opp en hel liste over ECU, der ligger ikke FRM, men NFRM. Fikk lest den ut, og der fant jeg Sidemarker_us, satt dette til aktiv, og lagret som .MAN fil, endret jobb til å skrive tilbake, fikk fullført. Men ingen us blinklys når jeg startet bilen.

VO får jeg opp. Og hele FSW_PSW trace fila er der, så den har jo kontakt med alt. Der jeg velger mellom CAS, FRM og NFRM så skjer det ikke mer etter at jeg trykker ok. Kan legge ut bilder etterpå, er på feil pc nå.

Når jeg velger FRM, så skjer det ingen ting, da har jeg ikke knappene som sier "Execute Job" "Change job" "Read ECU" eller slikt, jeg må vel da trykke [back] og da kan jeg velge de forskjellige ecu`ene, velge execute job osv.

Et lite spørsmål ang ncexpert. Jeg vil forsøke å kode US blinklys på min E91. Får gått inn og valgt mellom CAS/FRM/NFRM. Den leser ut hele fsw_psw.trc filen. Den har jeg tatt kopi av. Når jeg så går inn på select ECU så får jeg ingen av de som er listet opp tidligere i tråden. Jeg får bare combi, tr-ulf, og tr-all, men de ligger med 6-7 forskjellige versjoner av hver av disse. Finner ikke LHK, eller LCM som vistnok skal styre lys. Når jeg leter etter "sidemarker" i fsw_psw.trc så finner jeg dette, og får endret til aktiv. Har også lagret den som en .MAN fil og forsøkt å skrive den tilbake, men denne inneholder jo nå alle moduler, og da får jeg feil under jobben. Kan det være at lysmodulen ikke er tilgjengelig fra ncsexpert i min bil? Er en 2007 E91 325D M-sport.

haha.. Solgt foresten.

Denne typen? http://factory.dhgate.com/atv-quad/tp-a ... 17976.html Pris?

Har nå lagt ut bilen til salgs for høystbydene, men synes det bare er skambud ute å går, vil derfor bytte kasse på den selv. Er det noe spesielt jeg må være obs på når jeg gjør dette? Har byttet kasse på et par biler før, men bmw er jo litt sært, så om noen har peiling på dette her så kom gjerne med tips.

Nettop havarert girkassa, og har ikke økonomi til å fikse denne. Fått prisoverslag på ca 30-40 for en overhaling. Evt kan man bytte den med en brukt en for ca 15-20.000. Selges derfor til høystbydende. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32351590

Tja.. Har forsøkt å selge bilen i lengre tid nå, og har ikke mulighet til å koste på den disse summene. Biligste jeg har funnet er nå ei kasse på ebay til ca 1600,- kr den har gått 140". Såmå jeg evt ta byttejobben selv. Neste alternativ er et verksted i Oslo som skulle ha 15 - 20.000 for å ta ut kassa og sette inn ei brukt ei. Prisen var ink brukt kasse. Muztang, hvor lang tid tok jobben i sverige?

Noen som har dette til salgs? 2001 mod.