-Roger-

Hmm, jo jeg også tenkte alltid at jeg skulle ha Recaro seter.. Men når jeg leser testene så er det jo faktisk helt uaktuelt når de koster det dobbelte og blir slaktet i forhold til andre konkurrenter.

Vi kan ikke alle være altvitende og verdensmestere vettu, noen av oss må være tapere som ikke kan kjøre på vintern eller har peiling... Problemet er at noen ikke har hjerne til å bruke system et riktig, derfor slår de det av og tror det er best. Ikke mange klarer bakker bedre enn meg med bakhjulsdrift,enten det er med eller uten ASC har jo trent i 32 år Når man kommer med spesielle eksempler der man må sladde rundt en sving er jo ikke det representativt for det som er vanlig når man skal opp en bakke. Det er ingen tvil om at asc er en hjelper om man bruker det riktig og er følsom på gassen, skulle det være nødendig kan man også slå det av eller på underveis opp bakken. Jeg vil tro at teknikken din med å komme seg opp med ASC innkoblet er å ligge på jevnt turtall og fart så ASC er på "nippet" til å slå inn...

Schtilig

Her er det en annen veldig viktig faktor som spiller inn. Hvordan opptrer BMW eller Mercedes (eller hvilket som helst merke) når slikt skjer? Opprettholder de garantien på en ok måte uten masse vissvas? Får man låne en bil som man kan bruke i taxinæring mens bilen er på verksted? Utvider de garantien i forhold til standard garantier som ikke er brukt i taxinæringer? Alt kommer ikke an på km-stand. En ny bil med lang km-stand er oftest mye bedre enn en gammel bil med samme km-stand. Om man får motorhavari eller det er generelle feil som går igjen, trenger ikke det være så ille om forhandleren ordner opp på en enkel og bra måte.

Eh, ja.. eller nei.. Den er utbrent og nettopp solgt på auksjon for 120 000kr ligger vel flere tråder ang bilen her på forumet tenker jeg Solgt til en Roger i skien mener jeg..

"If I sell a little crack, ain't nothing to it, gangsta rap made me do it" Hehe, sliter bare med litt hvitvasking for tiden.. Har liksom fylt opp så jeg får maks skattelette ut av BSU'en i 2013 selv om vi bare er kommet Februar enda for eksempel...Jo takk for Handelen Kvasi og takk for Sjåførtjenesten Wicky..

Det er ingen tvil om at det er flere grunner til hvorfor taxisjåfører velger de bilene de gjør. Grunnen er helt klart en kombinasjon av service, pristilbud, comfort og holdbarhet... Mye som spiller inn og hver enkelt taxibileier veier jo dette opp mot hva man ligger størst vekt på. Finnes ingen fasitsvar på dette. Men hovedgrunne vil jeg tro er fordi Mercedes og Volvo ligger mer til rette både pris, garanti og utstyrsmessige tilbud til taxinæringen enn BMW og for eksempel Audi gjør. Bortsett fra at med ASC kan du komme i gang i en isete bakke med et hjul på litt grus, og det er bare antisladd-systemet som reduserer motokraften. Antispinnsystemet bremser kun hjulet med høyest hastighet. Ja, problemet er bare at den er veldig fintfølende så drivhjulet begynner og bremse ved den minste tegn til hjulspinn og dermed mister man motorkraft og sliter med å opprettholde jevn fart og turtall som er selve "nøkkelen" til å komme seg opp bratte bakker. Merk: dette er spesielt i forhold til dieselbiler i kombinasjon med bratte oppoverbakker. Skal ikke slippe opp gassen mye før man mister turtallet i en oppoverbakke og da har man igjen ikke moment ettersom en dieselbil ikke har kraft på turtall lavere enn der turboen virker. Så må man gire ned og snart stopper det opp.. Slakke bakker og fremover fungerer det utmerket. Men det tror jeg er fordi at man ikke mister farten og turtallet. Man opprettholder det bare og bygger det sakte men sikkert oppover.

Solgte Kokain..

Jeg er helt enig i at man kommer seg lettere opp om man slår av DTC ASC... (Kan sikkert variere fra person til person og føre) Men når jeg sier det så tenker jeg på fremkommeligheten opp bratte og lange bakker. Rett fremover og slakke bakker kan det være at fremkommeligheten er bedre, og det er hvertfall vanskeligere og få sleng på bilen om man har innkoblet disse systemene. Dog vet jeg ikke om det er slik på nyere biler der jeg har registrert at man kan delvis deaktivere funksjonen og da kan den funksjonen sikkert være vel så god som og slå det helt av.. Men det er jeg usikker på. Jeg bodde før på et sted med lange og bratte oppoverbakker der man seriøst måtte lære seg hvordan man skulle kjøre for å komme seg opp om vinteren. Og jeg sverger 100% at det var mange dager der jeg aldri kom opp så lenge jeg hadde antispinn innkoblet. EDIT: Sorry OT, jeg kan fjerne innlegget om ønskelig.

Hvor mye får du betalt for bilen da?

Men du kommer deg lettere opp bratte bakker om du gjør det

Onkelen til dama er taxi-baron i Hamar traktene. Han har nesten bare Skode Superber. Spurte han hvorfor han hadde det i stedet for mærsjer og svaret var økonomi. Superbene var såpass mye billigere i innkjøp at de var mye billigere å ha selv om restverdien lå langt under. Han har flere biler som i dag har gått over 300.000 og det har vært lite bortsett fra slitedeler som er feil på de. I helgen ble det byttet dempere og drivaksler på en som hadde gått over 400.000, og kostnaden i deler var vel ca 5000,- og skrujobben gjorde eier selv. Jeg forstår jo at det er pga økonomi at de velger disse bilene Tror ikke de er noe dårligere vedlikeholdsmessig heller. Snarere tvert om! Jeg bare sier at noe annet enn en premiumbil hadde vært totalt uaktuelt for min del hvis jobben innebar at jeg skulle tilbringe for eksempel 4-5 timer og kanskje mer for dagen i en bil. Unntaket måtte blitt i en oppstartsfase e,l der jeg hadde fysisk vært tvunget til å hatt en bil med dårlige seter og høyt støynivå. Satt på med en hiace taxi engang for eksempel... Fy flate jeg skulle mottatt mye penger for å kjørt rundt i en hiace som taxisjåfør!

Dette er veldig enkelt. Tiltross for Toyotas påståtte fantastiske kvalitet er det åpenbart ikke nok til å få taxieierne til å skifte ut bilparken med f.eks Prius´er. Gode serviceavtaler/gjenkjøpsavtaler og status er tungen på vektskålen. Det blir nok en Mercedes-Benz neste gang også. Jeg vil faktisk hevde at BMW har en større sjanse i dette spillet enn Toyota... Jeg vet hvertfall at skulle jeg ha kjøpt taxibil til meg selv hadde kjørecomfort og stoler vært det som hadde vært avgjørende. Eide selv en 2012 modell Skoda Octavia L&K for eksempel, og disse er faktisk brukt en del som taxi. Helt OK bil men jeg kan ikke fatte og begripe at noen kan vurdere den bilen til taxikjøring. Tross alt plassen man skal oppholde seg i ganske mange timer for døgnet. Dag etter dag etter dag.....

Hehehe

Kongratulasjoner Kongebiler rett og slett dette

Det der så jo kjekt ut for rørleggeren når stativet og kassen er montert før han får komme til og kutte seg inn på avløpsrøret

Tja, Jeg gjør kanskje det.. evnt følge med her? Er klar over at det ikke er en prosjekt tråd.. Får opprette en egen prosjekttråd på E30'n når jeg begynner på rusten og vesentlige endringene. Til nå har det egentlig bare vært demontering og diverse småplukk

Ja, jeg brukte den glossifier fra Plastidip som klarlakk

Ikke i mitt tilfelle hvertfall

Hmm, merkelig

Jeg lakkerte nyrene med sprayboks og det funket helt til første vask... Opplevde også at finishen ikke ble så bra når jeg lakkerte med klarlakk. Sålenge den var matt var det bra

La merke til noe i motorrommet på e90'en. Skal det være slik? Er jo hull rett ut, og ser rett i bakken. Ikke rart det fort blir mye støv og skitt i motorrommet...

Schteike Om du mangler biler å polere på, skal jeg gjerne stille E90'en til disposisjon

Takker BMW525ix 17" til Torek hadde ikke vært feil 16"? De må jeg ha oversett.. Eller fant et sett med 16" på finn. Men hvis jeg skal til med en slik investering velger jeg heller og bruke penger på og få den i ordentlig stand igjen først. Så får heller "godteriet" komme etterpå Gleder meg egentlig litt til vi begynner på rusten nå.. Har til nå rengjort en del av motorrom, gjenget opp igjen noe greier i toppen så jeg fikk byttet toppdekselpakningen og teitet den, vil tro det hjelper på lekkasje Har også fjernet en del ledninger, loddet innpå nye originale stikk til lysene, og ordnet litt i diverse ledningsrot. Byttet pluggene, kjøpt nye reimer, termostat, olje og filter samt diverse pakninger og skal snart bestille nye pakninger på innsug, gasspjeld osv.. Da kan jeg begynne å montere motorrommet igjen tenker jeg. Noen som har liggende kopp til nærlyset og dekselet bak lyktene på førersiden? Jeg er såfall interresert Ellers går det med i neste bestilling fra Koed om ca 14 dager.. Rusten, og rengjøring av innerskjermer og tectylering begynnes på når det blir litt varmere i været. Har en kamerat som er utdannet lakkerer og biloppretter. Han skulle fikse badet sitt nå, så jeg var ikke vanskelig og be når han trengte hjelp til rørarbeidet samt skifte ut inntaksledningen fra brønn til borehull. (Har fagbrev som rørlegger fra min tidligere jobb) Har også lokalisert lekkasjen, og i den forbindelse lurer jeg på om noen vet om dette er eneste dreneringshull som skal være fra det rommet som viften til varmeapparatet og vindusviskermotren? Når jeg tømmer vann ned her renner det inn i bilen. Alternativ 1 er at det skal være et dreneringshull her og at vannet da skal følge samme vei som taklukedreneringen men at de som har fikset bilen etter smellen for et par år siden gjorde en feil ved sveisingen så vannet føres inn i bilen. Alternativ 2 ser jeg for meg at det ikke skal være noe drenering der bortsett fra den som vist over. Uansett er det nok gjort en eller annen feil i forbindelse med opprettingen. Et lite bilde av hvordan jeg har gjort det med diverse ledninger. Er en del rot og diverse kabelsko og forskjellige måter som er brukt rundt om. Lodder de sammen slik og bruker krympestrømpe til isolasjon etterpå. Blir bra det

Du da Penguin ?