Haug530D

Okey, men hva får man igjen for det? Lyd ? Må jo ha noe å sammenligne og ikke minst rettferdiggjøre prisen på det! Det er jo tross alt nesten $400 ! Hehe, Skal komme med tilbakemelding når jeg har fått testet. Får nå i det minste clean look.

Du får sikkert solgt det greitt regner jeg med, siden det er bolt on, men tror jeg skal gå for Kompressor litt lengre frem i tid tenker jeg.

Kunne demontert det jeg og montert det på min bil hehe, neida, men har hørt mye bra om Alf lie ja.

Ser ut som om de er ulike på Realoem, forskjellige delenr.

Koster litt skal du ha det orginalt: http://motortechnik.no/292/produkt/63-13-0-395-396.htm Men regner med det er nivåsensor, lykter, pærer og alt man trenger i den pakken der.

Bare til å sende en mail til GS å høre det, hvem som produserer de for de

Kjøp deg ett sånnt sett da: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... E463252001 Har selv til min E39, regner med å montere det + grenrør til helgen. Da har du varmeskjold i tilegg til at det ser Oem ut.

Hvorfor er den det? aner ikke. Kanskje noe med motorstyring eller vanos? Glemte å pressisere at de mente m52 tü motoren var mest egnet, ikke den første m52 utgaven. Hva som er forskjellen aner jeg ikke. uansett om det er tü eller ikke så syns jeg det er rimelig skuffende motorer. Til og med 2.8 maskinen virker doven på lavere turtall... M52B28 er ingen turtallsmaskin, det er på lavere turtall den har sin styrke, kanskje bilen du kjørte burde vært en tur hos legen? Min har et veldig drag på lave turtall. M52B28 har 280NM og 80% av dette har den på 1800 rpm, det er ganske bra. Derfor klarer den seg godt i en stor 7 serie også. 328 har kanskje noe lang utveksling og kan føles litt slapp? Jeg har 315 utveksling på Z3 og kan dra den opp fra 30 km/t på 5 gir, men gjør selvsagt ikke det. Joda, jeg er også enig i dette, selv om jeg ikke har kjørt 528 selv, det er jo lenger slaglengde i 528 enn i 523 for eksempel, men det er jo mange som sier at de ikke synes det er den helt store forskjellen i disse bilene da.

Må moddes hvis du tenker på sparkepanelene ja, er 5.25" orginalt.

Kompressoren har da vel og bedre når den e kald regne eg med.

Nei, skal være undertrykk der, så lokket skal suges ned.

Skjønner problemet ja, du skulle hatt X5 du

Hmm, kunne tenkt meg dette selv ja, men er ikke interessert i å betale gull å grønne skoger, blir vel til at jeg må kjøpe litt etter litt, vi får se. Hva må man ut med i kostnader ved reprogrammering/mapping sånn ca da, noen som vet? må vel ha større dyser å Btr også, bensinpumpe også?

Hva menes med dette: Warning! A M50 kit must never be installed on a M52 engine even though the engines seems physically identical. Big risk of engine failure. Er det ikke noe holdbart med Kompressor og alu motor eller?

Hva er det egentlig så gjør at presse er så mye dyrere enn Turbo?

Neppe, TUV gjelder for foran + bak for det settet det er laget for, ikke foran + eventuelt bak.

Det beste er vel komp sett foran med 2 kanals forsterker + sub bak og mono blokk.

Er jo bare å justere eventuelt på forsterkeren det, har selv en Alpine Pdx 4.150, men fy for den sparker fra å liten i tilegg, (A4 size)

Hvorfor ikke ha samme sett bak også? selv har jeg Focal både foran og bak uten sub, spiller ganske bra egentlig.

http://www.hartge.de/ kanskje? selges nok ikke løst utenom noen andre plasser.

Hvit Bengalakk? Rullerulle, hehe

Hadde vært bedre å sett om du hadde lagt ut bilder. btw, er de montert på bilen?

Hehe, det har du helt rett i Sort er fint på hvite biler, sånn som denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=113980

Skal ikke lekke om den er helt ny nei, sikker på at den lekker da? er ikke bare sånn beskyttelse stoff som ligger utenpå eller noe da?

Passer E34 også ja, men da må man ha senterringer.