Haug530D

Var samme på min, tror jeg skal bytte den slangeklemmen som sitter under tanken, tror den svetter litt ut der.

Enig, E36 passer ikke som 4 dørs.

Lite å gjør på eller? hehe

Løsner den umbrakoen som jeg har laget pil til, da er skiven helt løs, men du må skru løst kalipteret først.

Den får du kjøpt hos GS bildeler, Koed, Schmiedmann eller en hvilken som helst annen BMW forhandler. Orginalt delenr er: 63126904048

Det er 2 bolter bak på det bremsekalipteret (17mm eller noe) en oppe og en nede, skru løs de du så skrur du løs bremseskiven etterpå. Hvis du bøyer hodet på baksiden der så ser du de

Er ikke noen muttere på baksiden nei, først må du løsne bremsekalipteret og så skrur du ut den umbrakoskruen som står i bremseskiven rett til høyre for den bolten du har ringet ut, da skal skiven være løs.

Jepp er en pære for hver 2 ringer, ser sånn ut: Er en 10W pære

Ta av bremsekalipter og skive og prøv å få tak på bolten med en tang, er ikke sikkert den sitter så hardt, går ikke det så sveiser du på en mutter, å begynne med grisepikke er bare tull etter min mening, spesielt hvis den knekker i bolten, da har du driti på draget.

Tok de ikke av her: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... ?p=4028355 Hmm, lurer litt på å bruke en 3 armet ters og ha en pipe eller noe lignende å presse det ut med den,sånn som her: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1183777

Er dritgod teknisk og veldig kreativ (Skryte, skryte) hehe, nei er utdannet bilmekaniker så jeg kan en del ja. kom over en tråd på et Amerikansk forum hvor det var en som brukte 5.5 timer på jobben foran, fant også ut at det kan se ut for at man bør ha ett pressverktøy for å presse ut foringene. Synes bare det hørtes litt mye ut men, driver som regel å skrur når samboeren er avsted med barna, så er greiest å bli ferdig når de er kommet hjem, for da får jeg bare pepper om at jeg sa det og det, dette skulle bare ta 2 timer å sånn liksom. Har desverre ikke tilgang på garasje for øyeblikket og da er jeg litt avhengig av vær og lysforhold, liker heller ikke å ha deler eller verktøy liggende ute, vet jo aldri hvem som kan komme forbi, blant annet nabo guttungen, en liten Indisk smådjevel på 9 som lyver å stjeler. Men nå tar jeg visst litt av her, var ikke meningen å skrive en hel avhandling hehe

Byttet du Powerflex foringene selv? har montert de på stabstaget bak (Lurer forøvrig på M5 stabstag) og skal montere foran, så bare lurte på om du gjorde det selv og eventuelt hvilke verktøy du brukte for å presse ut foringer.

Hehe, kjenner meg igjen anngående delekjøp ja, det likksom bare baller på seg, kan jo aldri selge bilen egentlig, taper for mye på det

Bump, må da være noen som har gjort dette? eller er alle på påskeferie.

Ca hvor lang arbeidstid bør jeg sette av til dette? regner med stabstagsforingene er kjappe å skifte, men tenker på de andre. Og hvilket verktøy trenger jeg? tenker på sånn forings pressvrktøy. Noen med E39 som har skiftet og har noen erfaringer?

Kjøpte denne: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0285709536 Ble vel ca 4-500,- totalt, så er ikke så dyrt.

Er det på venstre side hos deg og? høgare fremme og bak? Høyere på vs bak ja, har ikke sett etter foran så nøye.

Det er samme topp på M52B20 som det er på M50B20, med Vanos vel å merke. Så hvis du har en M50 med Vanos så går det, mulig det går hvis du ikke har vanos også, men vet ikke helt hvordan det blir med motorstyring etc...

Hadde dette på min også, da var det gåen veivsensor, viste forøvrig ingenting på diagnose.

Er sånn på min E39 også, har ikke fått sjekket helt opp hva som gjør det, var sånn før jeg skiftet dempere å fjærer også.

Hehe, ja de skal visst sitte bra disse, får ikke håpe mine ryker, tror jeg skal ta en skikkelig underspyling nå til våren, får vel 10hk ekstra da, av alt sand og dritt som jeg spyler bort

Min 523 bruker mindre bensin enn 520'en jeg hadde før. Selv om 520'en var automat så tror jeg uansett en 520 bruker mer bensin enn en 523.

Får til M5, er det ikke dobbelt på 540 også?

Jepp: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Stee ... gwheel.htm

Ikke noe problem, løsne den skruen som holder luftfilterboksen, løsne de slangeklemmene som går inn på lmm, løsne den runde kabelen som går inn på lmm, altså det er ganske lett å løsne dette, bare til å begynne å løsne så skjønner du fort hvordan det henger sammen.