Haug530D

Oxford grønn, med kvittering. Nei jeg har ikke prøvd å få tak i brukt, har ikke råd til å kjøpe ennda, har bestillt dekk å felger fra Gs, så får se litt senere i sommer.

ok, takker for svar, er det noen som har noen antydning til hva en sånn lakkjobb koster, for å lakke en sånn fanger.

Noen som har erfaringer med dette merket? http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare ... g=&vgpath=

Bolt nr 3 ser ut som den har 60 grader kon, den nr 2 ser ut som er en kuleformet bolt, bolter selger de hos Biltema, men om de har lange nok vet jeg ikke, hvor lange er de orginalboltene? Du bør ikke bytte om på boltene sånn når det er kon å kuleform, men dette har du nok funnet ut av allerede

Hehe, takker. Ja, men må prøve å få tak i brukte og det er litt vanskelig. Mange som selger 17" rondell, men ikke så mange 18". Og jeg syntes 17" blir for lite på en 5'er... Hvorfor ikke kjøpe fra GS? de kjører jo kampanje på Rondell felgene, har selv bestillt med 235/40 18 og 265/35 18, kommer på ca 12 lapper.

Noen som har gjort denne modden? hva må man gjøre i tilegg til å bytte manifolden?

Kan jo ha vært en liten stein eller noe sånn da, skal ikke bli noe spor i de hvis alt er montert rett, er ikke så bra om det ligger noe mellom skiver og klosser nei, men da hadde du nok hørt ulyder.

Tror det er sånn klikk system, han skriver jo at det var litt arbeid med å få sikrngene på plass.

Dette må vel være nok et eksempel på hvorfor man lar noen som kan det gjøre det. De hadde tatt ut ruta mi hel, uten flere sprekker enn det som var der da jeg leverte bilen fra meg. Er enig med deg Gunnar, men nå var dette litt Ironisk ment også da, men jeg har vært med å skifte flere frontruter, man må presse ruten ut, i tilegg så bruker man spesial verktøy for å skjære limen, joda jeg har vært borti skrekk eksempel jeg også, folk som har byttet rute og som har brukt tapetkniv å kuttet vekk taktrekk og det ene og det andre. Men hør på Gunnar, har du aldri byttet rute før så ikke gjør det hjemme i garasjen, en egenandel på 2000,- er ikke så verst.

Man herjer vilt, for eksempel bruke foten å sparke den ut, etterpå må man skrape vekk pakningstoff som ligger igjen, pusse bort rust og ha rustkiller/lakk på før man smører på ny pakning/lim. Er litt jobb i forhold til ruter som bare står i pakning men går som regel greitt.

er det ingen som har skiftet innsug på 523?

Har lagt den ut på Finn: http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... os=2&tot=2

kopper pasta på baksiden av klossene bruker å hjelpe, grunnen til skrikinga er at klossene ligger å gnisser mot calipteret sine stempler, noen biler/bremser har ett tynt blekk som ligger mellom klossene å calipterene, man kan også få kjøpt disse løse, Biltema selger universale dempingsplater mot bremseskrik.

Henger meg litt på denne jeg og, hvilken symptomer vil man få på Automat kassa med gammel olje eller for lite olje?

Bør jeg gå for Carbon i instrumentet + Chrome ringer, noen som har det? og hva synes dere ellers om Carbon, tenker på interiørmessig å sånn.

De kan si noe på det ja, men om de oppdager det er nok ikke helt sikkert. Nå har jeg bare sett 2 literen og ikke 2.5 literen, men hvis de ser like ut så oppdager de det nok ikke, mulig de reagerer hvis de tar en test tur og den går mye bedre enn 2 literen.

Forsvarlig er det nok ikke nei, hvordan er bremsene bak da? får kjøre rolig da, men skjer det noe, at du krasjer eller noe så sliter du nok vil jeg tro.

smør på baksiden du, jeg er selv mekaniker og har gjort dette hundrevis av ganger med bra resultat, noen ganger er det ett tynt blekk som skal forhindre bremseskrik.

Sikker på at det er bremsene da? hvis ikke ristinga forsvant etter at du byttet dem mener jeg, hvis det rister når du kjører kan det være kast i bremseskivene, foringer/stag, ubalanse i hjul, hjullager etc... Tror jeg ville fått balansert dekkene først, har du nylig fått disse felgene? kan ikke være feil impress da?

tror 14 Psi er ca 1 bar. så du har nesten 40 Psi i dekkene dine.

Sendt som gave + at man setter prisen ned på verdien, tror man kan sende gaver for 1000,-

Både og, jern er sprøere enn aluminium, så det er vel lettere å få sprekker i støpejerns blokka, men aluminium blokka kan lettere bli deformert.

Er nok en tidkrevende jobb, nå vet ikke jeg om dette er likt som på E28 men der måtte jeg ned med hele bakakslingen å brenne foringene ut, men jeg mener det skal gå å få tak i noe terse verktøy, eventuelt lage selv, det enkleste er å høre med ett Bmw verksted om de kan skaffe dette verktøyet, det er sikkert ikke billig, men er nok uansett billigere enn hvis de skulle ha gjort det.

Pusset med 400 papir, det ble litt bedre, tror jeg overlater denne jobben til en eventuellt ny eier, det verste jeg vet er sånne sparkle/pussejobber, blir raskt mye arbeid. Det verste jeg har vært med på var å sparkle en 2 meter lang ripe på en busside en gang, der gikk det med mye sparkel skal jeg si

Slagvolumet er jo samme som på 2.5 literen.