Haug530D

Motoren blir aldri veldig varm Varmeaparatet funker knall (bedre enn mange andre biler jeg har kjørt) Er en del hvit eksos, men varierer litt(om det kommer vann ut er jeg usikker på) Oljen var svart og fin forrige gang jeg bytett den å kjente opp under ventildekslet, der var det ilje, litt tjukkere noen plasse.. kunne virke som det hadde lagt seg litt møkk her og der.. Den er mest kenkuru under 3000omdr. Er ikke uvanlig at det legger seg litt olje avleiringer her og der.

Trenger ikke få det i vognkortet så lenge du har TUV Papirer, det skal også være mulig å kunne lese nummeret på Fjærene/senkesettet (Husker ikke om det gjelder hvis du skal godkjenne det for innskriving i vognkort) Så lenge du har TUV papirer så har det ikke noe å si, senkesettet er jo godkjent, det de kan kicke på er jo om bilen sporer mye, dette sjekker de jo på en egen sporings maskin. Det samme gjelder jo felger og dekk, har du TUV papirer og rulleomkretsen er innenfor godkjente verdier så går det greitt.

Ville sjekket Viskose koplingen i viften, når motoren er kald skal denne løpe lett rundt hvis du prøver å dreie på viften, når motoren er varm så skal den være litt seigere å vri rundt. Du kan prøve å låse viften fast i viskose koplingen på en måte, det kommer til å høres ut som ett fly som letter hele tiden mens du kjører motoren hehe, går motoren varm da, så er det noe annet, viskose koplingen røk på min E28, da sveiset vi fast viskose koplingen til viften så den sto i konstant inngrep, men dette var for sent for toppakningen hadde allerede røket pga den defekte viskosen ga motoren mye varmgang, dette resulterte i sprukken topp.

Høres ut som en sprukken topp eller gåen topp pakning for meg, kjør bilen varm, ta av lokket på radiator/ekspansjons tank, kjenn etter om det lukter eksos, gjør det det så er toppakningen mest sansynlig røket, eller hvis det er vann i oljen. Indikasjoner på gåen toppakning er: *Motor blir veldig Varm (Kommer eksos i kjølevæske) *Varme apparatet blåser kun kald luft eller nesten ikke varm luft. *Mye hvit eksos (hold handen foran eksos røret og kjenn om den blir fuktig) *Oljen blir grøtaktig *Kritisk!! Motoren begynner å streike totalt (For mye vann i oljen, kan resultere i ødelagte lager og total havari)

Skiftet toppakning når jeg hadde en 520 E28 før, da brukte jeg vel ca en 5 timer kanskje, kan ikke akkurat sammenliknes helt med din motor da din er større å nyere, det som er viktig er å være forsiktig når man legger toppen ned på blokken også må man trekke til topplokks boltene i riktig rekkefølge og rett moment, når dette er gjort så er mesteparten av jobben gjort egentlig.

Vil ikke anbefale grisepikk for knekker den, ja da er du ille ute, ta heller en mutter og sveis på, det går bra selv om bolten er knekt langt inne, har gjort det mye selv.

Bor på Bømlo, så det er ett stykke unna Sogn og fjordane ja

Penger er noe jeg ikke har alt for mye av, er ikke noe problem for meg å skifte, har skiftet mange bunnpanne pakninger men ikke på en E34 før, ser liksom for meg at det blir en drittjobb ja, ser ganske trangt ut mellom bunnpannen og forakselen, så må vel løfte motoren. Men viss det ikke koster skjorta så leverer jeg den inn, er ikke krise, den svetter bare litt olje, men det er jo bedre å være føre var.

Noen som har montert dette settet foran i denne bilen og som har noen forslag til hvordan man kan feste høytalerne? http://www.sgcshop.com/product_info.php ... cts_id=115

Det er vel bedre når man skal strekke kabel til forsterkeren, eller?

Hvor ligger batteriet på denne? under baksetet?

Er det mye arbeid å skifte bunnpanne pakning på denne? Eventuelt at et verksted gjør det, noen som vet sånn ca pris på en sånn jobb?

Samme som jeg hadde på min 520I E28 85 modell da, det er ikke tricky å justere bandene, tar bare av hjulet finner en lommelykt, vrir litt rundt på trommelen mens man lyser inn i en av hullene, når du ser ett slags tannhjul stopper du, putter ett skrujern inn og justerer. Obs! det er viktig at du slakker handbrems wiren først, man skal aldri justere handbremsen ved å stramme vaieren, hvis du ikke gjør det så vil du ikke kunne bevege handbrekken inne i bilen noe særlig, ved EU kontroll skal denne kunne draes 3 hakk også skal den låse hjulene. etterpå kan du justere på vaieren sånn at du kan dra den tre hakk opp.

Vet ikke, regner med det er noe orginalt BMW alarm greier, vil også gjøre oppmerksom på at bilen er brukt importert fra Tyskland.

Er det noen som vet hvordan bilalarmen funker på denne? hvordan man skrur av på? har ett rødt lys oppe på dashbordet som blinker av og til, satt inne i huset nå og da begynnte bilen å tute å blinke, når jeg kom bort til bilen og vridde om dørlåsen stoppet det, skjønner ikke helt dette her jeg, jeg har også en knapp på nøkkelen med en liten diode ved siden av. Noen som har vært borti sånne alarmer?

Nå er jeg ikke helt sikker på hvordan dette er på din bil, men vaieren skal man normalt ikke røre, det skal være noen hjul inne i bremsetrommelen man skal justere på, på noen biler kommer man til på baksiden hvis det er inspeksjons luker der, ellers må man av med Bremseskiver/tromler, som regel så er dette selvjustert men det virker som regel dårlig, noen biler har bra selvjustering andre ikke, sånn er det bare, hadde en 85 modell 520I med bremse tromler bak, der måtte man av med hjul og tromler for å justere.

kan stemme det med 415 ja, synes det var litt merkelig dekk dimensjon. Tror jeg prøver å selge de lokalt først.

ja bortsett fra en skrue, må jeg ha vinkel skrujern der eller?

Nå har ikke jeg målt dekkene men det er ikke 205, jeg fikk med noen 205/60R15 dekk og disse er bredere enn dem, mye bredere, vil tippe de er like brede som mine 225/40R18 dekk

Her er bildene http://img159.imageshack.us/img159/1511/felg7lq.jpg http://img234.imageshack.us/my.php?image=dekk7wq.jpg

Javel? Siden når ble E28en produsert med AirBag? Airbag-systemet er ikke like lett å jobbe med som andre kretser i bilen. Tviler på du kan kjøre en jumper på noe i et Airbag-system, for å slukke en varsellampe. Min E-28 hadde både Airbags og Sidebags (hehe neida tuller) Det jeg mente var at jeg kunne nullstille Oil service lampen ved å kortslutte noen kontaktpunkter, bare lurte på om jeg kunne gjøre noe tilsvarende på E-34, men som du sier så er det vel muligens litt mer avansert, men BMW skal vel ha en svindyr pris for å ordne dette, eller? slipper jeg foressten gjennom på EU kontroll med at dette lyset lyser?

mener det stemmer ja, men jeg kan ta noen bilder å legge ut i morgen.

Det er ikke mulig å kortslutte noen kontaktpunkt på prøveuttaket da? dette kunne jeg gjøre før da jeg hadde en E-28

Fikk med noen 15" orginale Bmw felger til bilen med 240/45 ZR 15 Michelin dekk på, men de tenkte jeg skulle selge da jeg har 18 tommere, noen som vet sånn ca hva man kan få for noe sånn?`felgene er ikke stygge men man ser at de har vært brukt, dekkene er som nye.

Har en E-34 der jeg har tenkt å skifte de orginale høytalerne i, er det noen som har ett forslag til nye? bør ikke være for dyre, men bør være litt bass og fin lyd og de bør helst kunne passe rett inn der hvor de orginale står, har ett par 5- 1/4" 2 way speaker 100w max 4 ohm fra GAS (Great American Sound) som jeg kjøpte på svinesund en gang, men vet ikke hvordan lyden i de er.