Haug530D

Den bolten kom ikke jeg til da jeg forsøkte å bytte bremseskjold (mulig jeg hadde for dårlig verktøy?). Men man kan vel løsne på boltene som fester støtdemperen til hub-en og "justere" litt slik at bolten blir enklere å komme til? Vri demperen du tenker på? ja det er fullt mulig bare man merker av hvor den sto før man begynner.

For å skifte bremseskjold må man av med Caliper, skive samt nav, da navet og hjullageret er en enhet, men dette er ikke noe problem da navet er montert med 4 bolter som man kommer til på baksiden, eneste som er litt vrient å komme til er den ene bolten bakom der, men det går. Har man skrudd litt før så greier man dette på ca 30min pr side. Jeg har selv gjort det, da festene til bremseskjoldet var helt rustet sundt.

Jo det går å komme til ved fullt rattutslag, det beste er nå egentlig å ta av dekket.

Ja det var egentlig det jeg også var sikker på

Sjekk at det ikke er så stor slitekant på bremseskiven, dette kan også medvirke til at steinene sitter fast. Selv har jeg kjøpt sånne steindeksel til bremseskjoldene men kan ikke akkurat si det fungerer så mye bedre, men ser at jeg har bra store slitekanter på skivene så muligens dreier jeg dette bort når jeg skal legge om til sommerhjul.

Vil bare være 100% sikker før jeg gjør dette, ingen som kan svare meg på om jeg har tenkt rett?

Når du hadde spilleren ute koplet du fra kablene da? har en kammerat som hadde noelunde samme problemet, at det var lys i spilleren, men den fungerte etter å ha koplet fra alle kablene (Hovedkablene)

Nei, en kopi som heter Enco-B139 Her er litt bedre bilder av den: http://www.szenco.com/page-8-86.html

tror du må lese gjennom den anonnsen igjen jeg: "This auction is not for an ECU unit, just for the software service."

Nå har jeg bare prøvd Fence audio sine da men mulig andre litt mer kvalitetsmerker spiller bedre for de jeg hadde var rett å slett søppel, ikke noe mer å si om de. Tenkte bare jeg skulle teste de da jeg fikk de megabillig på netthandelen, solgte de for mer enn jeg kjøpte de for heldigvis

Har kjøpt meg ett Ground Zero GZRW 10XD-AL 2x2 ohm 10" basselement og skal kjøre det i 4ohm, da forsterkeren min bare støtter 2 og 4ohm. er det riktig at jeg må seriekople det slik som det nederste bildet? se bort i fra Ohm som står der, var bare ett bilde jeg fant hos Bilradiospesialisten. Jeg har altså to spoler med 2 ohm hver og jeg har forstått det slik at ved seriekopling så dobbles motstanden, mens ved paralellkopling halveres den. Siden jeg ikke kan kjøre det i 1 ohm så må det bli 4.

Adapter: http://bilradiospes.no/m/shop/?produkt= ... id=&vn=736 http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... id=&vn=736 Skal du ha en forsterker hvor du har tenkt å hente signal fra høytalerne må du ha en forsterker med High-level innganger, her er noen eksempler med forsterkere som har dette: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... &id&vn=736 http://www.eikeraudio.no/produkter/deta ... dsp/1328/5 Men dette er ikke noen optimale løsninger, bare så det er sagt. Ser nå at den ene var 24V forsterker, men det finnes nok flere som også er 12V, du må bare lete litt

opp

Det gjør nok min 523 også

Tipper 2 litern bruker mer bensin, men du kan nok få 2.8 til å bruke mer, avhenger litt av gasspedalen. En større motor trenger jo ikke bruke så mye krefter for å få bilen fremover som en liten.

Kobberrør funker fint om det er Abs eller ikke, avstand mellom klammer skal være 15-20cm.

opp

regner med det koster 255,- + 95,- for spesialgods, med posten 10-25 kg

Nei, går ikke lavere enn 2500,- + frakt.

Kjøpte meg en Dy9410 samt ett kabinett

Ser slik ut: Dette er halv pris av GS bildeler med andre ord.

Vel, jeg opplevde å få feil på Kamaksel senor med Carsoft når problemet var gåen veivaksel sensor. Det sier vel sitt.

Klart det har noe med tett veivhusventilasjon å gjøre. Når motoren går slipper drivstoff/eksosgasser forbi stempelringene, og det skaper overtrykk i veivhuset. Jobben til veivhusventilasjonen er å slippe ut og rense gassene som slipper ut, og sende så ren luft som mulig tilbake i innsuget for ny forbrenning. Så når ventilasjonen er tett, må noe annet gi seg. Toppdekselpakningen er gjerne det svakeste leddet (som på sett og vis er fornuftig), og gir seg da. På noen år gamle M50 og M52 er den som hardplast og tetter dårlig. Men det er bare å se etter oljeuttrengning rundt toppdekselet, plugghull, toppakning og bunnpakning... ja men det er jo det jeg mener.. tett åndesystem og for høyt trykk presser oljen ut der.. men hvis jeg skal skifte min ventil som rent vedlikehold så gidder jeg jo ikke bytte toppdekselpakning hvis den ikke er gåen og det lekker.. det er en helt annen jobb det var det jeg mente.. Toppdekselpakningen er billig å lett å skifte, skifter man veivhusventilasjonen kan man like gjerne skifte den for å være på den sikre siden, for det om du ikke gjør det.

opp

opp