Haug530D

Kople fra radiator tar 10 min, det du må gjøre er å ta av det dekselet på toppen av radiatoren (2klips) samt viftetrakten, muligens viften også (festet med 32mm links bolt) og ta av kjølevanns slangene, deretter skal det være å trekke den rett opp. Sånn grovt sett altså, du ser det lettere når du begynner å skru.

Kan man handle fysisk hos Koed? reiser til Danmark i morgen og skal bo 30min unna Koed.

Om du har nok kjølevæske så er ikke det noe problem. For å sjekke om termostaten åpner kan du la bilen gå litt på tomgang til den er driftsvarm, kjenn deretter på kjøleslangene på begge sider av radiator, de skal være varme begge 2, er den ene kald mens den andre er varm, åpner ikke termostaten. For å sjekke at vannpumpen fungerer, så kan du få noen til å gi litt gass mens du har av lokket på ekspansjons tanken, om du ser at det sirkulerer nedi der så fungerer vannpumpen. men etter symptomene du beskriver, ville jeg holdt en finger på at det er vannpumpen som har tatt kvelden.

Den foran Radiatoren er AC vifta og skal gå når du skrur på AC, den hjelper også litt på å kjøle ned motoren ekstra, men er ikke nødvendig så lenge alt det andre fungerer. Vanlig feil på E39 at disse ikke virker, det man da mest sansynlig må gjøre er å kjøpe nye viftemotstander til denne viften. Delenr: 67328371873 hos Bmw Hovedvifta som kjøler ned radiatoren er Viskose styrt, det vil si at jo varmere det blir desto tregere vil oljen inni viften bli og viften vil gå mer og mer i inngrep. Typisk feil om motoren blir varm på tomgang, da du kjører vil du jo uansett få luft inn i radiatoren. Alle nyere vannpumper blir levert med metall impeller, når det gjelder termostat huset så er det en fordel å bytte dette ut med ett i aluminium da de av plast er en svakhet og blir sprø med tiden og kan knekke ved montering/demontering.

300-, + frakt så er de dine og ja de passer i taket på touring

tenker du på orginal høyttalerne? det er kin de som er igjen og de fungerer de ja

Bestillte deler fra Koed forrige Torsdag, hadde delene på mandag men da sendte jeg mail utenom å sa det hastet litt da vi snart reiser på biltur til Danmark.

Hello there Chinaman, The Dynavin is prefered over the Hualigan, at least among the most of the users at bimmers.no Also i'm not sure if you are allowed to advertise in this forum.

Been there done that, skiftet en gang i tiden ut mine ryggelyspærer med Led men de lyste så dårlig i forhold til vanlig halogen at jeg byttet tilbake.

Jeg har koplet meg opp på kabelen til sigarettenner uttaket for strøm til dvd spillerne i baksetet, i tilegg har jeg koplet inn en egen bryter som jeg kan skru av og på strømmen til de med. Sigarettenner uttaket har en 30A sikring så man kan kople på en del faktisk, kan trekke 420W ved 14V lading. En mobillader trekker ikke mye.

Om lysbryteren er i funksjon 0 er lysene på hos meg om man har tenningen på. Nei da vet jeg ikke. Trodde denne 0 funksjonen skrudde av lysene på alle e39'r, men fikk da jeg motbevist det. Men da kan det jo virke som at det muliggens er en pærekontroll som er syndebukken, som du tidligere påpekte. På Norsk solgte E39 er posisjon 0 kjørelys, men om du importerer fra Tyskland så er lysene av i den posisjonen.

Om lysbryteren er i funksjon 0 er lysene på hos meg om man har tenningen på.

Jeg og har Led i skiltlysene men det blinker ikke hos meg, er ikke noe Check control som ligger å sjekker eller noe da, siden de ikke krever så mye strøm?

Å! er det skruene for å dele Caliperne du diller med, det tror jeg ikke er nødvendig, du løsner bare Caliperne fra bilen, skal være festet med 2 M10 bolter å når du har fått de av drar du bare ut låsesplinten(e) å drar ut klossene.

Du må løsne interiøret også: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=379663

Slike bolter sitter hardt pga Locktite og det bør de gjøre også. Men det jeg gjør med bolter som sitter er å først gå over med en stålbørste for å få bort alt dritt rundt stedet de står, deretter sprayer jeg Wd40 eller eller annen Rustløser, men jeg må si jeg foretrekker Wd40. Lar det stå litt å godgjøre seg, finne frem riktig pipe/nøkkel for så å dunke litt på bolten, er det en 7'er bits hadde jeg satt pipa i forlengeren og dundret løs på forlengeren for deretter å skru løs. Har ennda tilgode å komme over en bolt/skrue som jeg ikke har fått ut med denne metoden. NB! Det viktigste er at det er godt rengjort rundt bolten, samt ha riktig verktøy til riktig jobb.

Kan jo være ett rele da kanskje, hvordan er det på de andre intervallene, fungerer de?

Hmm, det må jeg sjekke opp når jeg skal ha oljeskift denne uken, har masse O-Ringer liggende så det skal ikke være noe problem.

Sunny er vel blant de Østen dekkene som er de dårligste. http://www.dagbladet.no/2010/03/11/tema ... /10805680/

Hadde Marangoni dengang jeg hadde E28 helt greie dekk det.

Kan ikke huske det skal være 2 stk der, bruker kun å følge med den store O-Ringen + en liten når man kjøper filter.

Om du skrur av tenningen med viskerne på så vil de stoppe oppe, tror det er for å lette arbeidet med å skifte de. Om de stopper oppe uansett så vet ikke jeg.

Om du tenker på i forhold til orginal spilleren så ja. er det mye lizzom ? tenker på bass osv Ikke forvent å få det råeste annlegget i gata, men lyden blir bedre og mer bass blir det vel også.

Gjorde du dette for å slippe å ha de motstandene? Jepp Kjøpte du ny eller brukt LCM da?

Gåen vannpumpe sansynligvis. Start bilen med radioatorlokket av å gi litt gass, er det funk i pumpen skal det sprute ut vann ifra ett hull under ved lokket.