Haug530D

+1 kan dog ikke huske at jeg fjernet vifta når jeg tok vanos overhaling på min.

1.89gb er jo så godt som 2gb og om han har ting på minnekortet fra før av så blir det jo knapt. Nå er jo ikke minnekort så veldig dyrt heller da.

Hold deg unna sånn jalla Kina lykter som du må klippe i det orginale ledningsnettet for å montere, samt at lykteglassene kan bli matte etter noen uker. Hadde jeg komt over en såpass ny bil med noe jallamekk av lykter når jeg skulle kjøpt, så hadde jeg ikke giddet å sett på den engang, da hadde jeg tenkt, Herre Gud hva mer har eieren funnet på med denne bilen. Syns du virkelig svartmaler alt som er. Fins mange som ikke har råd til SVINDYRE orginale. Fins mange fine lykter på Ebay.Kjøp deg et som du liker.Behold orginallyktene ved eventuelt videresalg. Lite fantasi på folk som har vanket lang tid her inne..Makan Husk ikke alle driter penger.|||||||||||||||||||||||||| Du behøver slett ikke og klippe og ødelegge hele ledninggsnettet så bilen blir kondem høres nesten sånn ut. Har ingenting med fantasi å gjøre, heller erfaringer. Har flere kamerater som har kjøpt seg jalla lykter med diverse problemer, selvfølgelig kan du være heldig å få noe bra men det er ett sjansespill. Greitt nok at mange selgere har positive karakterer på Ebay, men det er mange kjøpere som setter karakterer når de har motatt varene uten å teste de først.

Hold deg unna sånn jalla Kina lykter som du må klippe i det orginale ledningsnettet for å montere, samt at lykteglassene kan bli matte etter noen uker. Hadde jeg komt over en såpass ny bil med noe jallamekk av lykter når jeg skulle kjøpt, så hadde jeg ikke giddet å sett på den engang, da hadde jeg tenkt, Herre Gud hva mer har eieren funnet på med denne bilen. Skal man ha slikt skikkelig, kjøper man orginalt, dyrt selvfølgelig men sånn er det.

Hold deg unna sånn jalla Kina lykter som du må klippe i det orginale ledningsnettet for å montere, samt at lykteglassene kan bli matte etter noen uker. Hadde jeg komt over en såpass ny bil med noe jallamekk av lykter når jeg skulle kjøpt, så hadde jeg ikke giddet å sett på den engang, da hadde jeg tenkt, Herre Gud hva mer har eieren funnet på med denne bilen.

om jeg ikke forstår deg helt feil......snakker du om viskosekoblingen. Lag et spor rett i viskosekoblingen, parallelt med mutteren (den store som går til akslingen). Så setter du en liten metalbit i sporet, og sveiser du den fast i mutteren. Da vil ikke mutteren gå rundt alene....den vil dra med seg hele viskosekoblingen. Jeg gjorde det på min, og har livtidsgaranti () Ikke spesielt smart. Vifta er ment for så slure litt ved høye turtall. Ikke bli overasket om vifta di eksploderer om du ligger lenge med høyt turtall. Vifta er ikke ment å slure på høye turtall nei, vifta slurer hele veien til motoren begynner å bli driftsvarm da går den mer å mer i innngrep, omtrent som en termostat på en varmeovn. Om man kjører med vifta konstant i inngrep (Altså låse den fast) Så vil ikke motoren få riktig driftstemp noe som ikke er bra og du vil bruke mer bensin da motoren må dra tyngre rundt. At den eksloderer tviler jeg sterkt på, har selv kjørt med fastsveiset vifte/Viskose i 6mnd uten noe problem (min første Bmw, E28)

Er ikke utenkelig at batteriet kan bli deffekt etter ett år i og med at du har hatt en del utladinger nei. Har hørt om folk som har kjøpt batteri på Biltema som var deffekt når de fikk det. Men jeg sier ikke at Biltema sine batterier er dårlige av den grunn, om jeg ikke husker helt feil så kom vel Biltema sine batteri best ut i test for noen år siden. Du bør ha riktig batteri ja, om batteriet er for stort (For mange AH) vil det aldri bli helt oppladet og da vil du få problemer igjen.

Preface passer ja, ifølge Realoem: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Etter 98 passer også: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Men uansett så skal det ikke være noe problem å tilpasse vil jeg tro, så lenge den passer motoren, festene er nok like både på E39 og E38

Du kan jo skru av vannpumpen å sjekke om det er metall eller plast skovler, er det plast ville jeg ha byttet umiddelbart, kan også sjekke om det er slark i lager mens den er ute. Termostat er nå uansett så billig å bytte at har du først demontert det ville jeg byttet samt byttet til alu hus for termostaten, da det er bedre enn plasten som gjerne blir sprø og knekker etter en stund. Selv har jeg tenkt å gå for denne pumpen når min ryker http://www.stewartcomponents.net/Mercha ... de=BMWHPWP Men jeg gidder ikke å bytte før den er røket da jeg så på den ca for ett år's tid siden så den bra ut og jeg hadde metall skovler, dette er på en E39 fra 96 som det aldri har blitt byttet vannpumpe på, så at man fikk metall på senere modeller det er jeg ikke helt sikker på, da jeg også har byttet vannpumpe på en 318D fra 98 og den hadde plast skovler og den var det heller aldri byttet på før, men plastbiter var det så å si i hele kjølesystemet. Så å Kjøre med plastpumpe er som å kjøre med en tikkende bombe som bare venter på å gå av og når den gjør det kan det være for sent.

Nytter ikke å se på forskjellige typer grenrør SCM3436TYP2 Er til begge bilene, så om du hadde giddet å sett litt bedre etter hadde du funnet ut av det. Akkurat det samme hos Koed: Bananmanifold www16450, passer både E36 og E39. Selv har jeg www12250 på min E39 som passer både E36, E34 og E39, men ser at den er utsolgt nå, denne er nemlig plug and play. (flenser med 3 hull)

nå har jo han facelift da... Ja, men det er 2 typer av Facelift lyktene, en type med sort lokk, mens den andre har blankt lokk.

Det er kun Facelift Xenon med det blanke lokket på toppen som kan bakes åpen.

Etter min mening burde du heller ha gått for Dynavin sin: http://www.dynavin.com/products/product_dnv_e46.php Både Dynavin og Hualigan er tidligere omtalt på forummet, flere ganger.

Hvor kjøpte du? Hvem butikk/selger? Carparts, men jeg kjøpte fra de gjennom Ebay. http://stores.ebay.de/Autotuning-Carpar ... 34.c0.m322

Har selv kjøpt frontfanger fra ebay.de til E39 og jeg er 99,99% sikker på at det er de samme som Gs bildeler og andre Norske butikker selger

Gs bildeler for eksempel, 7590,- men de har ikke noen på lager foreløpig.

Da blir det ca 1853,- + moms =2297,- + postens fortollingsgebyr, ca 200,- for varer over 1000,- Ca Totalpris = 2497,-

Om du har skrudd litt før så trenger du ikke bruke momentnøkkel, jeg brukte ikke det, er bare å være litt forsiktig.

Jepp, har selv dette på min motor, sammen med portet innsugsspjeld, grenrør og programmert hjerne for oppsettet. Kan ligge å daffe på 3 giret ved 1000rpm uten problem (Vel å merke pga hjernen). Hvordan har du fått programert hjernen? pris? Merker du noe på bensinforbruk? hvordan er draget i den ifh til orginal? Eirik Viste her på forummet som har programmert den for meg, har desverre ikke fått kjørt så langt med den ennda men det lille jeg har kjørt så må jeg si at jeg er ganske fornøyd. Før jeg programmerte hjernen var den litt daff på lave turtall, nå trenger jeg så å si ikke bruke 1 gir, den går jevnt og fint hele veien på turtalls skalaen. Når det gjelder bensinforbruk så er jeg ikke sikker men jeg tror den bruker mindre nå, men jeg har ikke vært på noe særlig langtur ennda som sagt.

Jepp, har selv dette på min motor, sammen med portet innsugsspjeld, grenrør og programmert hjerne for oppsettet. Kan ligge å daffe på 3 giret ved 1000rpm uten problem (Vel å merke pga hjernen).

Da kan du like godt lage det selv av noen slangestumper, finnes diverse Diy's på det på nettet. Har selv turner Motorsport sitt sett og angrer ikke akkurat på det.

Toppdeksel pakning du skal skifte? Nei det er ikke så enorme forskjeller på de motorene, muligens en del detaljer som er litt annerledes på M54 iog med at det er en nyere motor. Tror du skal greie deg med en Diy for M52, bare husk hvor alle skruer og slikt skal være.

om du tenker på linje ut?, så ja det er både in og out på denne

Her bommer du... det finnes nok av personbiler som har lov til å ha til og med over 3500kg på hengeren (f.eks Discovery, Defender, Rexton m.fl. har 3600kg hengervekt). En må naturligvis ha hengerlappen, men de er fortsatt personbiler som kjøres med kl. B. Og selv om du ikke har hengerlappen så har du lov å kjøre henger på 750kg med en bil med egenvekt på 3499kg. Mener hengervekten skal være bestemt ut fra x antall (10?) bakkestarter innenfor et ganske kort tidsrom, i hhv. 8% og 10% stigning, og i Norge er det tallene på 10% man benytter seg av pga. mye bakker. Dette handler nok om at en skal ikke bli stående med brennende clutch etter bittelitt køkjøring på E18. Hengeren skal jo i teorien håndtere bremsingen av egen vekt selv, og samme skal bilen. Derfor får man "rare" tilfeller hvor f.eks. en Freelander 1.8 bensin kan dra 2 tonn, eller en Transporter med 83hk kan dra 2.2 tonn. Det er rett og slett fordi de har veldig lavt 1. gir og dermed klarer seg bra i disse testene. Og det er en logikk bak dette. Derfor kan heller ikke en M5 dra allverdens, den har rett og slett ikke lavt nok førstegir. Hvis noen har inngående kjennskap til dette og kan bekrefte eller rette, så hadde det vært kjekt. Og, 1600kg for å dra biltralle er i minste laget, typisk biltralle veier jo 600kg. Skulle ha stått førerkort klasse B der. Har man BE kan man kjøre bil+henger med en samlet totalvekt opp til 7500kg. Har man klasse B kan man dra en Biltralle uten last sånn i utgangspunktet. Men jeg skjønner godt disse reglene jeg, dro engang en biltralle (Men en Opel Rekord 2.4 stasjonsvogn) etter en Peugeuot 405 med utslitte dempere og bremser, gikk greitt så lenge jeg kjørte bortover, men nedover var livsfarlig, både henger og bil vinglet frem og tilbake, i tilegg kjørte jeg forbi Onkel Blå, hadde jeg blitt stoppet hadde jeg nok mistet lappen i lang tid fremover. Så bilen/bilene bør være dimmensjonert for å takkle økt vekt nedover så vel som oppover.

Nei, bilens egenvekt samt hengerens egenvekt og last skal totalt ikke overstige 3500kg på en vanlig personbil. Men om en bil veier 500 kg så er det ikke sikkert man kan trekke 3000Kg med den for det, er andre faktorer som spiller inn også.