Haug530D

M54B30 er en ganske skuddsikker motor etter hva jeg har hørt, den var også på listen Worlds 10 Best Engines i årene 2001-2003. Tror ikke jeg hadde stusset engang.

Mener jeg løste noen stag under der, men er en stund siden så jeg er ikke helt sikker på hva jeg gjorde nå, men jeg fikk fint ut demperen med fjæra på.

Vel, man løser ikke fjæra før demperen er av bilen.

Du kan Stroke den til 2.8 eller 3 liter: 2.8l Stroker --------------- for M50B25 engine - crank M52B28 - rods M20B20/23 (130 mm) - pistons M50B25 (non-Vanos) or - crank, from M52B28 - rods 135 mm - pistons M52B28 or - crank, from M52B28 - rods 135 mm -pistons M50B25TU , pistons must be modified to decrease compression rod lengths: M50B25TU: 140 mm M50B25: 135 mm (non VANOS engine) M52B25: 135 mm M52B28: 135 mm M54B30: 135 mm M20B20: 130 mm M20B23: 130 mm M20B25: 135 mm M20B27: 130 mm 3.0l Stroker --------------- M50B25: bore: 84 mm stroke: 75 mm compression ratio: 10 , (M50TU : 10.5) rod length: 135, (M50B25TU:140 mm) M54B30: bore: 84 mm stroke: 89.6 mm compression ratio: 10.2 rod length: 135 mm You can build a M50 3.0l stroker motor by using: - crank M54B30 - rods 135 mm - pistonsM54B30 . Maybe the crank case has to be modified to clear the higher stroke crank.

http://norway.schmiedmann.com/5_serie/E ... .htm#16568

Det kan jeg aldri tenke meg at de gjør... Sett på justerbart topplager og prøv. De gangene jeg har vist senkesett på bt har de hverken åpnet panser eller bagasje, kun sett nr på fjær og tittet på papirene. Jeg hadde satset på at de ikke ser det, noe de mest sansynlig ikke gjør.. OK! Då satser eg på det Jepp, samme her, de så bare på nummer på fjærene, at jeg hadde justerbare topplager kunne de ikke se nedenifra.

Nei, Carputeren er solgt i deler for en stund siden, jeg gikk for en Pioneer Avic 910BT double din enhet isteden.

Alle Facelift lykter er laget for 01- er ikke noe som er Preface eller Facelift, men ja man får overganger.

Den er til AC'n og nei jeg tror ikke den fungerer like bra med 3 blad, du kan risikere at lageret i viften ryker pga ubalanse og i verste fall kan den løsne å gjøre mer skade.

Da må du kjøpe lysmoduler utenom samt overganger, lysmodulene skal ligge i reservehjulsbrønnen, tror ikke de er orginale på Facelift utgavene da disse boksene er for å unngå feilmeldinger og at lysene skal blinke riktig eller noe sånn. I tilegg må du borre ett ekstra hull på hver side for at lyktene skal passe.

Har ikke noe erfaring med Simons men selv har jeg Scorpion og er kjempefornøyd, ruster ikke og er flott lyd under pådrag, ikke noe støy i cupeen heller, i tilegg er den litt billigere enn Eisenmann.

Enten er det kjølevæske fra varmeapparat registeret eller så kommer det nok inn undenifra når du kjører, eventuelt takluke/dører.

Handlet nylig noen silvervision kopi pærer, pærene kom kjappt de, men jeg er veldig misfornøyd ellers da det er billige Kinapærer som lyser mye dårligere og som jeg kunne kjøpt selv fra Kina for en femtedel av prisen sikkert.

Eneste jeg synes passer på en 7 serie er Alpina styling, det der ble litt overkill for meg, men hver sin smak og smaken er som baken eller noe sånn

Det siver nok ut noe ja, jeg etterfyllte en desiliter eller 2 i dag, dette er sikkert etter ett halvt år's tid, jeg har forøvrig tenkt å prøve Evans NPG+ etter at jeg er kommt hjem fra ferie dette er ett stoff som man bruker i stedet for vann og kjølevæske og skal holde ned til -40 Fahrenheit og opp til 375 Fahrenheit, noe som tilsvarer -40 C til 191 C, det vil si at det ikke koker før det har nådd 191 grader. Kjølesystemet vil da ikke ha noe særlig trykk, i tilegg så vil dette stoffet i motsetning til vann, ligge an mot metallet i blokken hele veien og man vil få mye mer varmefordeling. http://www.amazon.com/Evans-NPG-Coolant/dp/B000JL760W Står mye om dette stoffet i Amerikanske forum http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... s-npg.html http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... ystem.html http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=280032 Tenker jeg kommer til å bestille 3 Gallon (ca 11L) å få det sendt over med Jetcarrier

Jeg er litt usikker på om jeg har lyst til å selge det, da det kan være kjekt å ha. Singelvanos ja.

Om det er reimdrift på den så er det ikke så vanskelig, det som er nøye er at alle merker stemmer overens med hverandre når du setter det sammen. Samt at det må rengjøres godt, huske riktig moment og tiltrekkingsrekkefølge, det er også viktig å løsne toppen i motsatt rekkefølge av hva man trekker den til, så den ikke strekker seg på midten. Når du er ferdig så tar du en fastnøkkel på veiva å trekker motoren rundt ett par ganger for å sjekke at ingen ventiler krasjer i stemplene. Dette er sånn i grove trekk.

Jeg kjøpte verktøyet herfra: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Sing ... 1c141fd912 Men jeg brukte en Amerikansk adresse gjennom Jetcarrier.

Tenker du på vinduslistene? de er bare klipset på ja, de listene som er på dørene og skjermene er bare presset inn i noen spor så de kan man bare dra rett ut. Det er bare til å gå til Koed å velge Onlinekatalog-E39-Nye deler-Diverse utvendig utstyr Der vises bilder av alle listene. ellers så selger Schmiedmann pakker med alle listene: http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... .htm#10573 Jeg kjøpte selv alle listene hos Koed og da fulgte alle klipsene jeg trengte med, jeg fulgte også en Diy over på mekartips.se men det er ikke så veldig vanskelig, man ser det nesten når man får de nye listene hvordan de skal være.

Har du hatt pakningsstoff rundt vannpumpen under montering?

Skjønner det, men om du hadde lagt ut en bil på Autodb som du likksom ville selge, hadde du virkelig lagt ut ditt eget navn?

Å hvordan kan dere være sikker på at svindleren heter Kim Andre?

Joda, men det sparker mer fra enn tidligere likksom.

Draget kommer fra ca 3000-4000 Rpm og at man mister bunndrag, tja det kjenner man ikke mye til, men må huske oppborret gasspjeld også da. Min får ett skikkelig kick fra 3500-4000Rpm.

Kan jo ikke prøvekjøre en bil som ikke eksisterer.