Haug530D

Den der slipekanten ser nesten ut som det er en gåen støtdemper siden det er sånn punktvis slitassje på den stripa der.

Hvor er det de selger denne størrelsen?

Har lest litt om Autosock og det virker som om det ikke fungerer så bra i puddersnø, når det gjelder felgene så er ikke det så veldig nøye, kan uansett surre noe gummi greier rundt strammeren. Bilen er senket ja, men det skal være plass til kjettinger rundt hjulet for det Grunnen til at jeg vil ha kjettinger er at det hadde jeg på min første Bimmer (en 520 85 mod) og kom meg frem over alt

finnes det snø/hurtigkjettinger til 235/45 R17 dekk? har fallt sikkert 40-50cm snø her på vestlandet de siste dagene så det er ikke så lett å kjøre med denne dimmen.

Akkurat det samme som meg, bortsett fra at jeg kjøpte uorginal fra Motortechnik, når det gjelder den gule lampen så har jeg vokst litt fra akkurat det Men det hender jo den kommer opp av og til

Nei, er klar over det. Uansett så forvekslet jeg det hele med Gul og rød oljekanne lys

For noen år siden? Den kan jo ryke opptil flere ganger på den tiden... Det har den gjort på min...Leste også et annet sted på forumet at sensorene fra GS ikke var like holdbare som de fra Koed... Har selv byttet Veivsensor 3 ganger på min, første gangen røk den og da kjøpte jeg på Ebay, den varte 6mnd før den røk og da kjøppte jeg en ny hos schmiedmann som var defekt fra starten av, deretter sendte de en orginal sensor til meg som har virket fint siden, så ja man kan få defekte nye sensorer også.

Samme her, men er det ikke en rød varseltrekant også som skal indikere motorfeil?

Om det er bilen i profilen din så nytter ikke denne konverteringen på din bil, kun M52B25/M52B28 motorene.

Får prøve å bytte batteriet tror jeg

Har den siste tiden hatt utladet batteri etter noen dager, det er ett sånn Vedlikeholdsfritt med indikator (Indikatoren viser grønnt) Det jeg lurer på er om disse batteriene kan bli defekte selv om det viser grønnt på indikatoren? har dessuten en liten mistanke om batteriet er det samme som sto i bilen når bilen var ny altså ca 14 år gammelt. Når jeg tar av minus pol er det litt gnistring men ikke noe unormalt mye, skal vel være litt pga klokke å sånn eller?

Det skal nok ikke så mye til, men jeg har i dag en pioneer avic f900bt hvor lyden er ganske bra, men jeg lurte litt på denne spilleren som GS Reklamerer for nå, men jeg har ikke lyst til å kjøpe den om lyden er dårligere. Kan den koples til forsterker også?

En annen tråd om Hualingan: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... -unit.html Installasjon: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... st20304025 Sammenligning Dynavin VS Hualingan: http://www.bimmernav.com/store/catalog/ ... ynhaul.htm Tysk Diskusjon om Hualingan: http://translate.google.com/translate?j ... 26&act=url Det jeg er mest spent på er lyden i denne spilleren, da jeg har prøvd noen Kina spillere å lyden bruker å være rimelig crappy, har Gs noen kommentar på dette?

Ok, men det er sånn vedlikeholdsfritt å det lyser grønnt, skulle det ikke være ok da?

Hei! Har du fått fikset problemet med at bilen var treigstartet? Ja jeg hadde fått en defekt veivakselføler, så det var egentlig den som var problemet hele tiden, ikke Kamakselføleren.

Har ikke fått gjort så mye mer med dette problemet så jeg har ladet batteriet ca hver 3 dag siden. Men nå har jeg tatt ut 2 sikringer så det er helt dødt i displayet på varmeapparatet så får vi se. Den lille viften som sitter bak tempføleren, skal den gå hele tiden?

Er det denne: http://www.tv-in-motion.co.uk/bmw_headunit.html For å få navigasjon må man ha GPS antenne installert fra fabrikk?

Derfor man bytter den der motstands saken? kom over en tråd om det her, men kan jeg ikke bare kople ut sikringen for kupeviften over natten for så å sjekke om det er den? Ellers det med ett Ampermeter, kan jeg bruke voltmeteret mitt til det? er noe sånn at jeg kan sette ledningene i noen andre hull på det, men finner ikke igjen bruksanvisningen så jeg vet ikke helt hvilken funksjoner så er på det lenger.

I det siste så har batteriet begynnt å gå tomt virker det som om. Det som skjer er at når jeg skal starte bilen om morgenen så er det akkurat så vidt starteren går rundt, jeg har også andre feil som at Xenon lysene ikke alltid vil tenne, instrumentene er sorte av og til og den er ltt rufsete på tomgang når jeg har startet. Ladespenning ligger på rundt 14V og batteriet ligger på rundt 12V når dette skjer, batteriet tar også imot lading, da jeg daglig har begynnt å lade det. Noen som har en formening om hva det kan være?

Grunnen til at du ikke finner det hos GS er at det er en liten del av toppdekselet ditt, altså skal du skifte det der må du skifte hele toppdekselet da det er i en del. Det er nok en 320 eller 325 du har, M52B25 som sitter i 323/523 ble aldri levert med Oljefilterhus i lettmetall.

Før bilen er blitt varm så er det som om motoren møter en vegg ved rundt 3000rpm, ikke det at jeg bruker å ruse den så mye opp på turtall på kald motor, men det hender at jeg kanskje ligger litt over 3000 Rpm når motor er ca 3/4 varm, dette er noe som har skjedd etter at jeg byttet Vanos O-Ringer. Den var ikke sånn før, jeg har søkt litt rundt på nettet men det nærmeste jeg kommer er en M5 som har noelunde samme symptomer, der er det noen som referer til det som Engine Fail Safe. Er det noen som har noen ideer? På varm motor er den helt normal

Har gjort det samme for noen år tilbake , men det lyder fryktelig dårlig. Byttet til brukt org.kat. Lyden er tilbake som den skal være på en rekkesekser. Sikker på at det var samme type? den jeg kjøpte hadde så å si nesten samme utforming som den orginale, merker ingenting lydmessig i allefall.

Det må jeg si, det der var ett strøkent motorrom, kan heller ikke skjønne hvorfor du skal bytte sikringsboksen. Er ikke sikker på det du spør om, men kan du ikke bare løsne hele sikringsboksen å se på undersiden da?

Har selv byttet ut min med en Biltema kat og det funker bra det, har ikke prøvd med avgass, men regner med at det går greitt siden jeg tok avgass med ødelagt katalysator hvor halve innmaten hadde løsnet og kom godt under kravene.

Det står på Motorblokka men dette er ikke synlig uten å stappe hodet nedi der (om man i det hele tatt kommer seg nedi med hodet) på innsuget står det vel ikke noe. Man ser det vel best på Lmm da denne er forskjellig fra 520 til 523/528 Ellers så er vel disse motorene ganske like, spesielt M52B25 og M52B28 er vel nesten kun slaglengden som skiller dem.