Haug530D

Kan det stemme at dette er 2.5" eller 63,5mm?

Ser du skriver at den ikke er godkjent ombygd for at det er billigere forsikring som 520, mener å ha lest at man kan godkjenne ombygging å likevel ha forsikring som en 520.

Kan bare svare for meg selv. Jeg har Rondell D58 8,5 foran med 235/40 18 og 10 bak med 265/35 18 og synes det både fungerer og ser bra ut. Men det er kanskje en del som har disse felgene til E39 i tilegg til at de er kanskje litt gammle? ellers har jo GS en del felger med kant, men hvordan de er kan ikke jeg svare på desverre.

Da kan du jo spørre deg selv om hvorfor du i det hele tatt kjøpte Nankang til å begynne med? Dessuten går det jo å kjøre etter forholdene. Dekkene er jo lovlige så om det skulle skje noe og man har kjørt med riktig fart og optrådt korrekt etter veitrafikkloven så har man jo sitt på det tørre. Grunnen til at jeg har kjøpt Nankang var at de var billige, men jeg kommer nok til å gå for ett bedre/mer kjent merke neste gang da det er totalt uøkonomisk å kjøpe de, i tilegg til at de er dårlig balanserte.

Jo, for om det er gåen toppakning vil det lekke ut luft og da ser du det på en komp test.

Synes Nankang er helt greitt jeg for min del, eneste minusene jeg synes om de er at de er dårlig balanserte (man må jo ha flere tonn med lodd på dem) og at de slites litt fort ut. At de slipper kan godt hende, men de har ikke sluppet for min del, hverken på våt eller tørr asfalt. Men jeg byttet ut bakdekkene med noen Antyre dekk og de slipper utrolig lett, nesten som det er farlig

Har for liten motor med andre ord hehe.

Husker ikke helt, mulig jeg tok av styrekulen. Momentet har jeg i hendene så det er ikke noe problem for min del, kunne sikkert kommt til med momentnøkkel på 3 av boltene. Men det er jo ikke værre enn at du tar av hjulet å prøver med forskjellige nøkler/piper. Tror du må begynne med pipe på den som var litt vanskelig for så å avslutte med en fastnøkkel, ellers får du ikke av pipen da den tar i støtdemperen.

Byttet bremseskjold på min E39, da tok jeg av det navet med lager i, man kommer til de 4 boltene på baksiden uten spesial verktøy, men jeg mener den ene bolten var litt vanskelig å komme til, men jeg fikk det nå av og på igjen.

Jo blir nok røyr, det er egentlig en midlertidig løsning da det ikke er så bra å kjøre rundt med tett eksos. Må bare handle inn litt gass å rustfri tråd først

Lurte på om Katalysatoren på E39 er rustfritt eller noe annet? vi hadde litt problemer med å sveise den, men rustfrie pinner fungerte best. Svigerfar lurer litt på om det kan være noe annet som kanskje skal utvide seg likt med innmaten eller noe, noen som vet dette?

Om du har fått lyktene trenger du jo bare høydejusteringen + ledningsnett, mener den justerings saken koster ca 700,- + ledningsnett da. Du må også ha lyktespyling om du ikke har dette.

Er ikke lov med forskjellig dekkstørrelse foran og bak så lenge dette ikke står i vognkort og hvertfall ikke når alle felgene har 8,5" bredde. Er det 18" så er 235/40 18 foran og 265/35 18 bak mer riktig i forhold til rulleomkrets (-0.39 %) mens 255 gir (-4.93 %) avvik. Men man bør ha 8-8,5" felg foran og 9,5-10" felg bak.

Vel hos meg så merket jeg det, nå er det litt vanskelig å si, siden Kamsensoren min er gåen i tilegg men innmaten min hadde snudd seg så den lå å blokkerte litt der.

Både og, høres ut som en liten dverg som sitter inni der og roper noe sånn som uhuuuuuuuu, i tilegg til litt sånn lyd som prompeputene lager pga at det lekker litt, hehe Før jeg åpnet kat'n hørtes det litt sånn ut som om det var ett par tre klinkekuler inni der når jeg ristet på annlegget.

Litt sånn hul lyd egentlig, i tilegg tror jeg ikke sveisen ble helt tett, Svigerfar som sveiset, han lurte på hva slags metall Kat'n var laget av, for han prøvde alt mulig, men rustfrie pinner bet best selv om det ikke gikk så bra likevel. Noen som vet om det er en eller annen rar legering? Btw, er innmaten i katalysatoren spesialavfall eller kan man hive det i rest?

Har gjort dette nå, hele den der bikube saken inni var løs og hadde snudd seg andre veien, så det ble litt bedre drag nå, men jeg tror jeg må skifte Kam aksel sensoren også for den er nok sikkert ute å kjører. Ellers fikk jeg en passe teit lyd i eksosen nå

Kan gåen kat føre til treg oppstart og dårlig drag?

Har tatt PKK( Eu-kontroll) på bilen i dag og den gikk forsåvidt gjennom, men de bekreftet det jeg har hatt mistanke om, nemlig løs innmat i kattalysatoren. Jeg fikk den gjennom på CO, så planen er nå å fjerne innmaten i kat'n. Noen som har gjort dette og hva er beste fremgangsmåte å gjøre det på?

Joda det er greitt nok. Men må uansett ha Tuv papirer om man skal ha forskjellig foran og bak.

Da er det nok heller tvilsomt i og med at det ikke finnes Tuv papirer på Replica felger.

Hvilken felger er det du har da? selv har jeg fått skrevet 235/40 18 og 265/35 18 inn i vognkortet, men jeg hadde Tuv papirer på felgene.

Ok, hva gjorde du da? fikk du tilsendt en ny? samme merke eller? Hadde du også startproblemer?

Det er til riktig bil ja, samme delenummer å alt, føleren ser identisk ut også. Mener å ha lest lit om andre som har fått defekte følere når de har bestillt.

Bestillte både veiv og kamaksel føler fra schmiedmann pga at bilen ikke er så veldig startvillig og drar dårlig. Tok i dag å byttet begge deler noe som resulterte i at bilen ikke startet i det hele, satte på den gammle kamakselføleren og da var det som før, altså at bilen er treg å starte. Begge følerne er uorginale og kommer fra Meyle. Kan jeg ha fått en defekt en fra schmiedmann?