Haug530D

Nei, men merk deg at denne justeringen er kun for å justere handbrekkets vandring (Da waieren strekker seg med tiden), den skal låse hjulene etter 3 klikk og maks gå 7 klikk om jeg ikke husker helt feil etter min tid som Bilmekaniker før. Bremseskoene skal kun justeres ut bak, man justerer de da helt ut til de låser og litt tilbake, kan være en fordel å trekke i brekket noen ganger sånn at skoene sentrerer seg.

Jeg har sagt det før og jeg sier det igjen, kjøp dere spesial verktøy til dette, så slipper dere å hamre å slå å risikere å ødelegge andre ting, fåes kjøpt billig på Ebay: http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid ... Categories

På min var det en skrue som hadde rustet gjennom bremseskjoldet, fikk ikke til å bøye det fra bremseskiven, da jeg bøyde det for det lenger inn mot bremseskiven innerst mot navet, litt vanskelig å forklare men, det bøyer seg på en måte motsatt i den andre enden. Løsningen ble å bytte disse, det man gjør da er å ta av bremseskive, kaliper og hjullager/nav, en forholdsvis kjapp jobb. Jeg satte også på sånne blekk som kom på senere modeller og har ikke vært plagd med noen ulyder etter dette.

Skal være sekskantformet helt på enden av den wiren, der får du en liten skiftesnøkkel innpå, må ikke bruke tang på gjengene da blir de ødelagt.

Kan høres ut som om at termostaten din står åpne hele tiden, da vil kjølevannet sirkulere hele tiden og motor vil ikke oppnå driftstemp. Skift termostaten og luft kjølesystemet, om du søker i forumet på lufting av kjølesystem så finner du nok ut av det.

Sikker på at tårnagrene er riktig montert da? Merkelig at de skal være defekte begge to om de er nye. Jeg måtte kjøpe justerbare tårnlager for å få min innenfor verdiene.

Kjøp deg Bilstein Dempere da, ca 4500,- for begge foran hos GS, Bilstein har også livstid garanti på demperne sine.

Må ha kabler med overganger til Park og blinklys.

Hvordan har du sjekket coilene da? tror ikke det nytter å bare se på de, for å si det sånn, men det beste er nå uansett å ta en diagnose om du har diagnose apparat, om ikke så burde du skaffet deg ett, billig og greitt, de selger på Dealextreme for eksempel.

Kan være Veivsensor, er den treg å starte?

Kan jo justere på det justeringshjulet da. Hehe. Hjulet virka forsåvidt, men fikk ikke justert de nok opp Kan jo justere på skruene på lykten også da

Jeg skiftet til grenrør på bilen min for en stund siden, men jeg synes det blir ganske varmt i mottorommet. Så jeg lurte litt på å ta de av å montere eksos bandasje, men jeg kom til å tenke på hva om det lekker olje ned på manifoldene? har nylig hatt tett veivhusventilasjon noe som gjorde at det rant olje ned på manifoldene. Hva om jeg hadde hatt sånn bandasje på hadde det tatt fyr da? eller finnes det en bandasje som ikke tar fyr?

Jeg har selv gått fra Preface Halogen til Facelift Xenon, det var ganske plug and play ja, men jeg har også montert høydejustering, ikke noe problem det heller, bare en kabel fra lcm modulen foran til en nivåregulator på bakakselen.

Kan jo justere på det justeringshjulet da.

Dette er vel litt avhengig av årsmodell mener jeg, men om man bytter hele anlegget så passer nok ett 528 anlegg på en 523 for eksempel.

Tror jeg prøver å bytte veivsensoren igjen jeg, denne gangen en orginal fra GS bildeler, om dette fungerer så håper jeg at jeg får levere den andre som står på bilen tilbake til Schmiedmann igjen, jeg fikk en sånn uorginal Kamsensor fra de som ikke fungerte og denne fikk jeg nå erstattet med en orginal Tror ikke disse uorginale sensorene er noe særlig.

Nei jeg er av de som kjøper det meste nytt når jeg holder på, når jeg skiftet til Bilstein Dempere og Eibach fjærer kjøpte jeg alt nytt som har med demperne å gjøre, å da mener jeg alt, gummistoppere, Tårnlager, skiver, skruer osv... Dessuten så mener jeg å huske at det ikke var noen markering på de gammle demperne på min bil, men det var jo selvfølgelig på de nye Bilstein demperne. Men for det om at Bmw mener at man skal bytte disse boltene når man skrur de løs så behøver ikke det å bety at man må gjøre det, det er jo kraftige bolter da, så de ryker nok ikke med det første. Men selvfølgelig om man ikke er trygg på de gammle boltene eller noe så kjøp for all del nye, de koster vel uansett ikke så mye.

Grunnen er vel at de selger bolter med Locktight på tenker jeg og for å håve inn litt cash sånn at de kan lage fete biler til oss

var høyre side jeg også trodde det var! men trenger jeg å bytte begge! koster så mye å økonomien er ikke på topp for øyeblikket:P koster og være kar:P Trenger ikke, men du bør da det som regel bruker å ryke på andre siden også etter en stund, man bør alltid bytte det meste parvis, som støtdempere, opphengskuler/stag, bremseskiver/klosser osv.......

Dette har jeg gjort selv i forbindelse med bytte av bremseskjold, det jeg gjorde var som Nilsen sier å løsne Kaliper og bremseskive, jeg løsnet derimot ikke demperen (Om du gjør det er det viktig at du setter den fast akkurat som den var) jeg løsnet bare de 4 boltene på baksiden og dro ut hele navet (Det er hjullager og nav i ett) 3 av boltene var greie å få ut, mens den siste var litt verre, men jeg mener jeg fikk det til med en fastnøkkel. Nilsen, hva mener du med at man må bytte boltene? trenger vel strengt tatt bare smøre ett nytt lag med Locktight på igjen.

En annen ting du kan prøve er å få låst fast viften til clutchen, dette har jeg selv gjort ett par ganger tidligere, første gangen var på min E28 der tok vi av hele dritten å punktet ett par punkt med sveiseapparat, den andre gangen var i Løveparken i Danmark, hehe ja jeg vet, dum plass å få bilen til å koke, det jeg gjorde da var å surre noe tau rundt som holdt hele greia fast, funket det til jeg kom meg til Bmw og fikk kjøpt en ny viskose. Når dette er sagt så er dette bare en nødløsning og ikke noe å kjøre rundt med da motor ikke oppnår driftstemp, men det er jo greitt å gjøre da, om bilen ikke blir varm/koker på tomgang da så er nok viskosen gåen.

Da har jeg byttet Lmm, Kam/veivsensor og katalysator på bilen, men alikevel så er den treg å starte å akser utrolig dårlig. Hva annet kan det være? Lamda, bensinfilter, Plugger, etc....? Noen som har gode tips? Det er en E39 523

tror jeg hadde skrudd ut vannpumpen å termostaten bare for å sjekket de, termostaten tar du oppi en kasserolle og setter plata på, skal vel åpne seg på en 80-90 grader, husker ikke helt sånn ifarten.

Bmw gir ikke lenger ut papir på dette, dokumentasjon må du nok finne selv.

Nå vet ikke jeg hvilken motor du har men Koed har brukte Svinghjul til rundt tusenlappen, dette er da M50 motor.