Haug530D

Ja, men kjøp heller hos Koed, sikkert halv pris, selv kjøpte jeg her: http://cgi.ebay.com/BMW-E36-E38-E39-Z3- ... 240%3A1318

Kjøpte diagnose apparat selv for ca 2 år siden, ga ca 700-800,- på Ebay.

Omtrent som min gammle E28 det der, kjørte bilen til det røk hvitt og den ikke ville gå lenger, da jeg tappet av motoren kom det flere liter vann før det kom noe olje, byttet toppakning og bilen gikk den, men kan ikke tenke meg til at lagrene hadde det så godt lenger nei

Bare tull ja, men det jeg ikke skjønner er at han har over 4000 karakterer og 100% positive??

Er ikke så voldsomt avansert, det du må ha er ett innsug fra 330'en + en adapterplate for spjeldhuset (Er en plate med 4 hull i som skal stå mellom spjeldhus og innsug) når du har dette er det bare plug and play mener jeg. Jeg byttet innsug på min, men jeg har Enkel vanos, så jeg kunne bruke M50 innsug fra en 525, dette er ennda mer avansert da man må sette på en adapterplate under innsuget hvor alle slangene skal innpå, men jeg brukte vel rundt 3 timer på jobben, med røyk og kaffipauser underveis.

Takk for alle svar. Åssen trykktester man motor via vanntanken? Er dette noe jeg kan gjøre selv? Er som sagt noe grønn når det gjelder slike ting.... Mvh JIS Har du utstyr til det så kan du gjøre det selv ja, noe jeg tviler på siden du sier du er grønn på dette. Ellers så har verkstedene dette utstyret, de setter da trykk på Kjølesystemet og leser av på ett manometer om trykket synker, de kan også gjøre det samme på hver sylinder.

Her er noen som har gjort det på en 325, men prinsippet er det samme om det er 325/328 eller 528: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=549759 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=548026

Bump

Tok diagnose på min, da den var tregstartet, fikk ingen feilmeldinger, byttet veivsensor og bilen ble bra igjen, tror det var ledningsbrudd helt nede ved kontakten som gjorde det.

Kan være rester som ligger igjen etter en havarert toppakning også og det kan være sprekk i topp, men har du byttet toppakning eller? Følge litt med motoren fremover da, jeg byttet toppakning på en M20B20 (E28) en gang tidligere hvor det vart en mikrosprekk, etter at jeg hadde byttet toppakning røk det ganske mye hvit røyk ut av eksosen, men det var hverken olje i kjølevann eller omvendt, fikk også til å lufte kjølesystemet skikkelig. Men uansett så stolte jeg ikke på at det skulle holde, så bilen ble vraket, noe jeg angrer på i dag, grunnen var at jeg hadde ikke plass til 2 biler på det tidspunktet.

Ja M50 og M52 manifoldene er ganske like, bare det at M50 Manifolden er noe større. Men du må finne ut om motoren din er enkel eller dobbel Vanos, enkel vanos vil si at det er variable tider på innsugskammen, dobbel vanos er det både på innsug og eksos, har du dobbel vanos kan du ikke bruke M50 manifold. Om du har enkel eller dobbel vanos ser du helt fremme på fronten av motoren. Her er ett bilde av enkel vanos: http://www.autopower.se/begagnatguiden/ ... 5vanos.jpg Har du dobbel er det en større klump fremme på motoren.

Tenker du på m50b25 innsug? er samme hvilken årsmodell det er fra ja, det er innsuget som kommer fra 325 E36 eller 525 E34, jeg kjøpte mitt brukt fra GS Bildeler. I tilegg til innsug må du ha ett ombyggingskit Det får du her: http://www.understeer.com/onlinestore-engine.shtml Bla nedover siden til du kommer til Eurosport High Performance E36 2.8L & 3.2L M50 Intake Manifold Conversion Kit

Ingen som jeg vet om

Har selv kjøpt M-forfanger og bakfanger, fant jo da ut at jeg også måtte ha nye lister rundtom, så nå har jeg bestillt alle listene på dørene, Shadowline utvendig og innvendig , M-Tech lister nede ved dørene + M5 speil. Kom vel på ca 11-12000,-for lister å speil. Ikke billig å være kar, hehe

Eller en som er TUV godkjent for bilen.

2 Liter: M50 2l, 6 Cyl 24V, Chain, Casting No. 1720901 / 1748411 / 1748393 (approx 1.5mm sensor hole) Kilde: http://www.fabdirect.com/default.asp?id ... MW%20Parts

Hvordan problem hadde du da, før du skifta de. Hadde ikke akkurat samme problem som deg, men bilen føltes helt slapp ut, var omtrent som om jeg hadde 1000 Rpm når jeg egentlig hadde 3000-4000, i tilegg så var den tregstartet.

Prøv å bytt veivsensor du, eventuellt Kamsensor, jeg kjøpte både Veiv og kamsensor til min bil på Ebay, kom vel på ca 6-700,- totalt. Fikk ikke opp noe på diagnose men det var veivsensor som var gåen, problemet var at det var brudd helt nede mellom ledning og sensor, sikkert kommt vann inn der eller noe.

Du kan ta å jekke bakakslingen opp mens bilen står på bukker, slipper de da er di gåen.

Får nå håpe det, har bestillt Bilstein Sport dempere som skal på bilen med Eibach fjærer, trenger ikke 8 dempere

Lagt de ut på Qxl: http://www.qxl.no/accdb/viewitem.asp?Au ... mMyPages=1

Er det nr2 på bildet dere mener? http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=21282C3F3I1S191K142V Det sitter under innsuget, men det er ifølge GS en trykkreguleringsventil

Kjører med 235/40 18 og 265/35 18 gått gjennom 2 EU kontroller uten problem, men jeg skal TUV godkjenne felgene hos BT sammen med Eibach fjærene når jeg setter de på.

Bare spille dum da

Er ikke umulig å få gjennom på EU nei, dersom verdiene er godkjente, Biltema selger noen universal catter.