Stonescream

oki, takk for svar. Da blir det kjøp og skuring i jobbgarasja en kveld om jeg våger. Vi har flytta til nytt bygg og sikkert ikke lov å mekke her. Var ikke det i forrige heller, men "var ikke så farlig" da.

Hei, skal skifte toppdekselpakningen på min m54b22 og ville bare være sikker på at jeg skifter alt jeg bør skifte når jeg likevel holder på. Ser at gsbildeler har det de kaller: Toppdekselpakning sett org http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 2&type=new Bør jeg i tillegg kjøpe noe annet når jeg holder på der? Har tennplugger som jeg tenkte jeg skulle skifte når jeg skrur ut de gamle likevel. bør skruene byttes feks?

Sprekker i slanger/belger slik at motoren ikke får rett menge luft osv? Vært å sjekke før du starter å skifte dyrere deler.

Har samme problemet på min E39 m54b22 motor og det blir svart og olje hvor du har tatt bildene på min og. Det er oppløftende at det tar bare 1 time å skifte denne pakningen. Så håper det fikser mine problemer og Litt svetting på en 11 år gammal bil er greit, men ikke når oljen blir stekt i tillegg

Sett denne og søkt litt rundt på nett etter lignende problem som du har? http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... e+no+power

Hei, har ikke sett noen som har gjort dette for E60 her på forumet, men det finnes ett par E39 som har denne endringen og siden dette også er fra m42b22 til m43b30 er kanskje ikke jobbene så ulike? Har lyst til å gjøre det samme selv på min 2001 e39 og bremsene begynner å bli seriøst slitt Søker du litt i forumet kan du kanskje høre med de hvor mye arbeid det ble

Har du plass og lyst til å skru og mekke litt selv, koster det ikke mye. Som du ser av prislista mi over, skifta jeg radiator for 1850. Verksted skulle ha 3500 for jobben + 4000 for radiator sånn ca. Dynamo var like ens. Refurbished brukt bosch dynamo til 2000 som de skulle ha noen tusenlapper mer for på bilextra en lørdag osv osv. Det jeg liker med e39 er at det finnes "gjør det selv" guider på alt så jeg kan se om det er noe jeg våger å gjøre selv, trenger verktøy for osv. Bilen har problemer som alle andre, men den er moderne nok til å virke både trygg og solid, men gammal nok til at en kan våge å koble av batteriet for å montere forsterker uten at man må på verksted for å kode om Prøv litt ulike modeller og motorversjoner så ser du På motorveien oppover mot Hamar med bilen lasta med 4 personer + bagasje kom jeg ned på 0,75 på mila med rett dekktrykk og lite trafikk. Det er mulig å kjøre "billig" med de, men det er ikke lett

Oljesvetting i motoren som gir "svidd oljelukt" i bilen, samt litt rust og slikt jeg ikke fikk fiksa før vinteren kom

Du må nesten velge hva slags bruk du har av bilen og hva du ønsker. Er det mye bykjøring og småturer er det nok greiest med en "liten og lett" e46 med ikke så stor motor. vil du ha mere bakseteplass for de du har med deg + mer komfort og "storbilfølelse" ville jeg gått for E39. Er godt fornøyd med vår E39 fra 2001 med m54b22 motoren, selv om den er litt "treg i gang" pga automatgiret, men cruisekontroll med 0,85 på mila på motorvei tar akkurat det igjen, men som daglig bybil hadde det blitt dyrt da den er veldig glad i bensin om du har mye lyskryss og motbakker. Spes i kulda. Ta deg en kjøretur så finner du ut hva du liker. Jeg har skifta - radiator == 1850 kroner - dynamo == 2000 kroner for en refurbished - oljefilterhuspakning == 90 kroner, men 4 timers jobb - drivreim, strammer og rullehjul == ca 1000 kroner og blir nok noen bremseskiver osv om ikke så lenge og muligens toppdekselpakning ( 500 Nkr) men det finnes ikke en del av denne bilen du ikke kan skru fra hverandre uten å finne en guide på hvordan på nett. Jeg har ikke så stor mekkeerfaring, men dette har gått greit. Sjekk at motoren ikke har mye oljesvetting ved at du tar av det plastdekselet under bilen, eller tar en NAF sjekk på bilen så er du litt tryggere på at du ikke trenger å fikle så mye. 2001 og nyere har xenon lys, litt flere airbags og litt antispinn som standard tror jeg som er en fordel + litt oppdaterte motorer. Jeg skulle gjerne hatt 530 m54b30, men det får bli en annen gang. Det blir ikke noe racer av denne stasjonsvogna uansett Har ingen stor mekkeerfaring, men

Vi har E39 stasjonsvogn og vi tar city cross vogna inn på tvers uten å ta av hjula. Dette går akkurat med noen cm til overs på hver side + en sikkert 40 cm til gode for plastposer og diverse bak seteryggen og ved bakluka sånn uten finjusteringer. Du vil ikke drive å laste en unge på 10-15 kilo etter hvert, inn og ut av et bakovervendt sete med bare 2 dører. Tror du kommer til å knekke ryggen eller i hvert fall pådra deg en strekk her og der, for ikke snakke om din fru... Jeg ville i hvert fall forsøkt med en 10 kilos potetsekk i baksetet og tatt denne ut 10 ganger og tenkt meg litt ekstra om 4 dører ville jeg hatt, men du kommer langt med en passelig sedan. Feks en 7 serie ( som ene onkelen min har hatt hele tiden med sine døtre ) Først E32, så E38. Vi valgte E39 pga bakseteplassen og ikke så mye pga bagasjerommet for det er faktisk ikke så fryktelig mye større enn det i E46 ( jeg skrev en post med eksakte liter og mål i en post så søker du på forumet finner du det. Tror det var 430 vs 460 liter.

Du kan kanskje forsøke å koble opp forsterkeren uten å bruke pnp kablene. Burde vel ikke være den store tidsstyven det. Selv om du kobler opp med strøm og du ser at det lyser, er det fortsatt en mulighet for at det ikke er lyd i høyttalerne. Sjekk i hvert fall først om ledningene du har lagt opp er skikkelig satt i og at du ikke har noen brente sikringer som en start.

Statoil Bjerke har ingen store kanter eller annet for selvvaskbåsene sine. Har ikke sett om de har vannkran osv og usikker på hvor populært det er med egen bøtte osv. Sist jeg vaska bilen gjorde jeg det på Statoil i Brobekkveien og der sto en å vaska med bøtte og hanske uten at noen kom å jagde han, så der ser det ut til å være OK. Det går nok greit så lenge det er deltidsansatt student som står i kassa og klokka er sent på kvelden

Kan du ikke gå å ta skilta, for så å levere de inn på veistasjonen? Ser nå at det er firmaet som sendte deg bilder...

Vi har City cross i vår E39 og vi setter den inn på tvers og har da plass til litt plastikkposer rundt om uten det helt store problemet + en liten bag på ene siden. Tar man ut rullgardinen får man en 15 cm ekstra plass. Skiboks blir det nok en eller annen gang i fremtiden

Samma her. Eva sover glimrende i den og det gjør foreldra og som slipper å grøsse over pengebruken Er jo bedre å putte pengene på "tenåringskonto" og kunne ta store opplevelser når ungen blir litt større. Tror ikke barna merker om senga koster 400 eller 10 000

Vaska den grundig utvendig og fikk i dag whispbar lastestativ med skiholdere. Snø her i Oslo også i dag, så tar det som et godt tegn

Det finnes 2 versjoner av selve hovedboksen og den ene er bedre i vårt klima da den har isolering rundt seg. Tror de kaller den vinterversjon eller noe i den dur.

Jeg kjøpte de brukt på min gamle bmw for 3000 tror jeg det var og følte jeg gjorde ett kjempekjøp. Koster jo 6500 for en komplett ny en på gs ( felg, turbin, senterkopp) Felgene mine hadde denne standarden i utseende så kan du jo sammenligne i utseende i hvert fall: Er jo litt spesielle felger også. Stort sett bare de stjernefelgene som blir solgt. Tror jeg ville forhørt meg med felgverksted eller lignende, fått fiksa den feilen og økt prisen. Tror du kommer bedre ut av det enn å selge 3 gode felger og en som er skakk. Bare synd at bilen min ble stjelt med felgene på.

Du bør vel bare se over motoren for svetting og slikt? Søker du på nett finner du bilder av de vanlige stedene en m54 motor svetter og får problemer. Toppdekselpakningen, oljefilterhuspakningen, slangene til oljefilteret er noen eksempler. Jeg hadde ofte behov for å fylle på min m54b22 motor, men jeg stramma litt boltene på toppdekselpakningen, bunnpanna og skifta oljefilterhuspakningen og det trengs nå betydelig mindre enn før. Det lukter litt brent olje en gang i blant, men jeg har ikke mulighet for å sjekke godt under bilen så håper det bare er gamle rester

Vi har Emmaljunga city cross som vi bare hadde en bag i når Eva var liten så slapp vi å ha en enorm babydel i boden etter at de første månedene er over. Vogna har god plass i e39 selv med kalesjen påmontert og "flaskeholder" på styret som gjør at den ikke går helt sammen. Trenger ikke ta av hjula osv. Vi setter plastposer langs med seteryggen, så setter vi inn vogna og har da plass til en bag på ene siden og noen flere plastikkposer helt bakerst. Har ikke tatt ut den rullgardina som en kan dra over bagasjerommet og den stjeler nok en 15-20 cm. Som babysete kjøpte vi Besafe izi go siden det er mye lettere enn izi sleep som er en fordel når ungen nærmer seg 10 kilo. Setet er også til bruk med vanlige setebelter som er greit siden vi ikke har isofix i bilen. ( tenkte faktisk ikke på det tilbehøret når bilen ble kjøpt) Det setet er også såpass lett at vi har hatt det med oss på ferie osv. Legger det i en stor trillekoffert og så har klær rundt og inni. Greit både til og fra flyplass.

Dårlig pakning rundt motorrommet som gjør at vann kommer inn steder det ikke skal?

Enig med Lars86 sin kommentar. Start motoren uten reima, så finner du raskt ut om det er den. Når motoren ikke går så snurr på strammehjul, dynamo osv og hør om alle lagra ruller fint og at det ikke er slakk i noen. For meg hørtes det litt for "metallisk" ut til å være kun reima, men skift den uansett om den er full av sprekker og "drit". Er vel billigste forsikring mot motorhavari å ha drivreima i orden?

Har du sjekka med bomselskapene i området om det er mulig å få de til å sjekke om bilen har passert systemet? Min E34 ble stjelt fra Oslo for noen år siden og det var litt surt med null hjelp fra polititet og eneste sporet var bompengepassering kl 3 ei lørdagsnatt jeg var i Canada...

Hei Liker at whispbar kan monteres omtrent mellom railsene på bilen, men hvordan blir dette med en evt fremtidig skinoks? Ser noen har spor så de kommer lavere ned mot taket. Kan det bli for lavt med Whispbar Aero-X? http://www.autoload.no/produkt/takstati ... x-til-rail noen erfaringer?

Var nok mer politikk som lå bak dette enn kvaliteten.