Odd-M

Starteren burde slå inn på 12.2V også. Mistenker at det er noe annet feil jeg. Jording eller noe, men er ikke så god på strøm

Varsellampen skulle jo slått ut for lengst med en slik spenning

Omsider kommet meg hjem til multimeter. Hvilespenning på batteriet før start 12.2V. Da knepper det bare i starterelėet ved forsøk på start. Spenning på batteriet med motor i gang, lusne 11.8V. Får ikke målt direkte på dynamo, men det er uansett for lavt. Snodig at spenningen faller så mye med motor i gang.

Har litt problemer jeg ikke blir klok på med min 98 318i. Batteriet tappes raskt og jeg merker på startmotoren at den går seigere etterhvert. Til slutt er det bare knepping i relèet, ergo for lite strøm i batteriet. Står bilen på lader over natten går starteren raskt og motoren starter lett, hvilket indikererer at det er nok strøm på batteriet da. Triller jeg den i gang og kjører en lang tur på 4-5 timer så klarer fremdeles ikke dynamo å å lade opp batteriet. Alle bilens funksjoner fungerer imidlertid greit så lenge motor går. Symptomer leder selvsagt mot dynamo, men det røde ladelyset lyser IKKE. Slår dette kun ut når det er helt fritt for lading fra dynamo?

Det kan også være et slags belegg som legger seg på skivene, velkjent fenomen. Prøv å kjør bremsene skikkelig varme, ved en rekke harde nedbremsinger fra litt hastighet. Da skal dette slippe. Bremsene har godt av å brukes skikkelig av og til, da de på de fleste biler får bare "pusebruk".

En bil som brukes hele vinteren bør ikke oppbevares varmt. Den kan godt stå i garasje, men den bør være luftig og uten oppvarming. Liker løsningen på skissen lengre opp her jeg..

Det kan også være kabelbrudd til antenne. Kjent feil med brudd over hengslene til bakluke.

Gamlebilen min dette. Flott å se at den fortsatt tas vare på. Uvanlig å finne såpass gamle biler, som dette tross alt begynner å bli, der den kun er på tredje eier.. Hvor mye er den kjørt nå?

Du må jo kjøre latterlige mengder camber for å få dekket innenfor hjulbuen. Er det hensiktsmessig, eller bare for show?

Hva er poenget med de felgene? De stikker jo alt for langt ut

Nytt leketøy. Axial Wraith. Har fått dilla...

Dere får ta en tur på BMW-musèet og beundre den

I mørke fungerer den greit, slår av og til ned når jeg ikke ønsker det. I skumringen må jeg overkjøre den med manuell modus. Skal en del til for at den slår på fjernlys.

Kan du ikke flytte ballasten over for å prøve?

Vanligvis ja, men på snøføre kreves det litt mer fart på dyttingen

Selvfølgelig måtte startmotoren dø i dag, midt i julestresset, eksamensperioden til fruen, nylig oppstartet gårdsbruk og generelt alt for lite tid til overs. Arg

Kan ikke bruke brekket på vinteren nei, men det gjelder alle tilhengere og campingvogner.

Fin den hengeren på bildet, men jeg skal ha en henger som brukes og ikke står på utstilling.. Gaupen har jeg sett på men liker ikke alle tekniske detaljer. Se f.eks på surrekrokene i bunnen. De er nedfelt og festet mye bedre på Tysse. Brenderup har ingenting i den størrelsen jeg ser på med tipp. Tredal har jeg alltid følt som et billigmerke? Kjenner ikke så godt til de, bare fått et inntrykk av at treplatene råtner vekk etterhvert. Nei har kanskje bestemt meg..

Skal handle ny tilhenger og lurer på om noen har erfaringer med flere merker? Tenker først og fremst på kvalitet og slitestyrke. Selv har jeg bare erfaring med min fars Tysse, som jeg har lånt mye tidligere. Nærmere bestemt en 6227 med 1300 kg, kasse 320X180 og tipp, som har trillet maaange mil (slitt ut et sett hjul f.eks) og fraktet adskillige tonn i sin tjeneste. Vi har vært veldig fornøyd med den og jeg lurer rett og slett på om det ikke må bli en tilsvarende. Hvis ikke noen klarer å overbevise meg om noe annet da.. Høyere totalvekt som på en boggihenger 2000/2600 kg er ikke noe must for meg, men kassemål må være i det området. Og tipp synes jeg er veldig kjekt. Er det noen som selger 1600kg henger på enkelaksel og med tipp? Campingvognene har jo for lengst inntatt den vekten på en aksling.

Skjønner ikke at enkelte er så plaget med bilene sine. På de 3 årene jeg har kjørt E61 har jeg hatt få feil egentlig, foruten noen slitedeler. GPS-antenne tak byttet pga. fukt 66' km - reklamasjon Antenneforsterker bakluke byttet pga. fukt 90' km - reklamasjon Kabelbrudd bakluke 120' km - dessverre gått over reklamasjonstiden. At man må bytte bremseskiver og klosser eller et stag av og til ser jeg helt bort fra. Det får man med ALLE biler. Bremser er byttet rund baut på min, pluss begge endeledd forran. Skal i gang med øvre bærearm bak, termostater og for sikkerhets skyld veivhusventilasjonen, bare jeg får ryddet tid og plass i garasjen. Med kjørelengde over 100' km så følger det naturligvis med at man må bytte litt slitedeler etterhvert. Hadde langt mer tull med min gamle E39. Ser ikke bort fra at min neste bil blir en F11, som en fornøyd BMW-eier.

8.8 angir bare styrkeklassen på bolten. Googling av "Verbus" gav meg dette; VERBUS is the designator for a hex-head screw made according to DIN 933 (German Industrial Standard, abbreviated DIN = Deutsche Industrienorm). It means that the screw is press-fitted with a toothed lock washer. There's a much better known designator in Germany - INBUS. That designates a internal hex-head screw - called Allen bolt in the U.S., I believe. The interesting question is: what does VERBUS and INBUS actually stand for in terms of language? Anbody know? Så akkurat det er bare en typebetegnelse for den type bolt. Hva fikk du gjort på verkstedet? Den kan minne om boltene som holder foringer på stag i chassifester. Når man bytter stag følger det med nye bolter, så den skal i såfall være til overs.

Jeg har kjøpt billig Bosch-regulator på Helanor. Tror akkurat den koster 160-200,- , men det spørs hva slags dynamo du har. Ring dem og undersøk pris. Har du Valeo, som forekommer på BMW, så koster den som regel en god del mer.

Piggdekk vil selvsagt, under alle normale forutsetninger, støye mer enn piggfrie. Etter min vurdering en liten pris å betale for ekstra grep når man virkelig trenger det.

Angående små barn, ja det endrer livet radikalt på godt og vondt med tanke på prioriteringer. Og det er tøft når det står på som verst! Men så kommer øyeblikket når de små viser kjærlighet og glede...

Av og til måtte tiden gått litt fortere. I kveld har de herjet villmann, slåss og kranglet, rassert begge rommene sine og styrt verre enn verst. Minstejenta på 2 år er fremdeles våken