Odd-M

Dette er en mye tyngre motorkonstruksjon. Aner ikke om det er en relevant problemstilling, men du får ikke skrevet opp vekten på din bil. Ellers tror jeg du må regne med å flytte over omtrent alt som er, ettersom bensin og diesel ikke akkurat er like teknisk sett bortsett fra karosseri og chassi.

Den "klossen" på traversen har jeg brukt mange ganger på flere bimmere. Jekker opp og setter støttebukker under jekkepunktene på kanalene forran samt klosser ved bakhjulene, så står den stødig. Du kan bruke diffen bak som løftepunkt om du vil jekke bak. Jeg ville ikke turt å krype under en bil som står på bare en jekk. Har sett stygge nestenulykker. Kjøp et par rimelige støttebukker, eller lag noen selv med treklosser e.l. Ramper er jo ikke dugende om du må ha av hjulene.

Hvorfor ikke Oktober-festival? Ingen ølelsker? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 Er det ikke trøblete med overnatting der så tett på festivalen?

Jeg og en kompis vurderer en impuls-tur til Tyskland, evt. andre steder i Europa. Bortsett fra DTM, MotoGP og F1, er det andre store begivenheter, treff eller løp noen steder som kan være verdt å få med seg nå august eller september?

Ingen? Jeg har adaptive bi-xenon hvis det er til hjelp. Det skal være slik ja. Grunnen for dette er at det er litt forsinkelse i xenonlys når de tennes, så derfor brukes vanlige halogen til lyshorn. Jeg vet ikke om dette kan kodes om, men ser ikke helt behovet for det heller. Jo, det blir mye bedre lys. Synes ikke det er noe særlig til lys av bixenon. Det er mye bedre fjernlys i den vanlige varianten med adskilte halogen nær- og fjernlys. Erfart på både E39, E46 og E60. Har bedt verkstedet forske litt på det når den er inne til service i dag.

Du finner alltid noen som mener at A er dritt og at B er bra. Så finner du noen som mener at A er bra og B er dritt. Så finner du noen som mener at både A og B er dritt, du må ha C. Men det er selvsagt noen som mener at C også er dritt, du må KUN fylle på D. En kar har en gang havarert en motor som han mener skyldes D, så han er helfrelst på E. Et par stykker mener at A og C er greit nok, B kan til nød brukes, E kan ikke brukes, men D er det absolutt beste. Skal jeg fortsette, eller tar du poenget mitt?

Ingen? Jeg har adaptive bi-xenon hvis det er til hjelp.

Ser rimelig greit ut synes jeg. Det er jo ingen biter som mangler. Ta av fangeren, så kommer du greit til på baksiden.

Det er samme metoden jeg beskrev ovenfor her. 3M selger kit til dette, med forklaring på hvordan og full pakke, så oppsøk din lokale forhandler og spør. Du finner forhandlere på www.3m.no

Vet vi har diskutert det før, men fjernlys på preface bixenon. På min lyser kun de indre fjernlysene på lyshorn, ikke på vanlig fjernlys. Min forhandler sier det skal være slik og vet ikke om det kan programmeres opp slik at begge lyser. Kan det virkelig være tilfelle?

Bil i Nord har kjøpt Østbyen bil i Bodø, så da har de begge BMW-forandlerene i nord.

Lav batterispenning kan forårsake de utroligste elektriske problemer har jeg erfart, uten direkte sammenligning på symptomer forøvrig. Det lå dusinvis av feilkoder på min, radio, computer, seter m.m. skiftet innstillinger osv. Nytt batteri og alt var i orden.

ca 11.000,- svenske kroner skal BMW i Sverige ha for å bytte ledningsnettet til bakluka. De sier det er en svært vanlig feil på E61 som har gått over 100' km. Lurer rett og slett på å få tatt det nå i ferien. Må da være vell så bra som å lodde på nye ledninger?

Høydekast i dekk/felg, feil navdiameter og slark i casterstag er to kjente feilkilder ut over de du nevmer. Ettermarkedsfelger har gjerne navdiameter tilpasset E39 og vil kreve sentreringsringer for å fungere på E34.

Supertouring, som originalutførelse.

Hele cluet med å kjøpe skikkelig dekk er ikke hvor mye de støyer eller hvor mye røyk de lager på rånerunden. Det handler om sikkerhet! I en nødsituasjon, uansett kjøreforhold, så skulle man tro at alle ville ha gode dekk. Bremselengden på vått føre varierer enormt mellom de billige og de gode dekkene. Gode dekk kan utgjøre det lille ekstra sånn at du klarer å stoppe istedet for å kollidere, eller akkurat klarer unnamanøveren for den ligge gutten som kommer løpende ut i veien forran bilen. Sånn er det bare. Å rulle rundt på drittdekk er til hassard med liv. Ikke bare for deg selv og dine, men også for dine medtrafikanter.

Blæ... Har ikke tid og skal på ferie om 2 uker. Er ikke så dreven med loddebolten heller at jeg tør lodde inne i bilen. Det er gjennom høyttaleren du lodder nye?

Så var nøklene døde igjen. Forrige gang friskt i minne, så har jeg hatt oppe diversity-boksen i bakluka. Der er det nå knuske tørt. Så, da tenkte jeg med en gang ledningsbrudd. Klarer de å påvise disse feilene på diagnose?

Søk på "grisepikk". Du kan evt. også forsøke å banke en torx inn i hullet.

Slår deg, 7 tonn. Den sitter godt.

Det der er stålforingen som står i spindelen ja. Jeg opplevde det samme og måtte til med hydraulisk presse for å få den av.Prøv å bank inn en brytegaffel mellom kule og foring, kanskje det går.

Polering av lykteglass ja, her funker det aller meste av profesjonelle polisher med slipemidler og en roterende poleringsmaskin. 3M, Meguiars, Scholl, Menzerna osv. Tannkrem har jeg prøvd, men det blir ikke helt bra og du skal ha goooood tid. Autosol og en microfiberklut er et "fattigmannstriks" som er langt mer effektivt. Autosol har mye slipemiddel i seg. Dra en runde maskeringstape rundt lykta slik at du ikke toucher lakken.

Får du gult lys eller rødt lys? Gult er nivå, rødt er trykk. To forskjellige sensorer. EDIT: burde ha lest bedre, ser du skriver rødt

De fleste ettermarkedsfelger til 5-serie har større navhull, men til 3-serie følger de vel stort sett den vanlige? Ellers ville jeg droppet spacere og kjøpt felger som passer til bilen.

Skal du få det optimalt bør det justeres. Som du ser er drevet vribart. Jeg fulgte imidlertid din metode på en M50 en gang og det gikk fint. Lagde meg egne merker på tannhjul og kjede, monterte tannhjul så nøyaktig som jeg klarte på øyemål. Men vær helt sikker på at kjedet er stramt hele tiden. Kjekt å ha noen til å hjelpe seg her med å holde/løfte.