Odd-M

Bump

Har en 530d hvor jeg har full oversikt over historikken. Kjørt 177.000 km og med unntak av et ledningsbrudd til føler for nivåreg og skifte av instrument grunnet døde pixler er det kun skiftet slitedeler. Begge belger på nivåreg, støtdempere forran, en lenkarm til stabstag bak, alle traversforingene bak. Bilen føles fremdeles meget tight og fin. Hemmeligheten til at understellet har holdt så bra tror jeg at forrige eier aldri har kjørt på lavprofildekk. Jeg kjøpte 18-tommere med en gang jeg fikk bilen, men tror jeg skal selge de til våren da de forringet kjøreegenskapene ganske mye.

...

Klarlakk! Uten tvil. Hva er poenget med carbon hvis man ikke kan vise til andre at det faktisk er carbon?

I stedet for å undersøke hvilken olje som skal etterfylles ville jeg ha konsentrert meg om å finne ÅRSAKEN til at du må etterfylle.

Jeg synes det er en mildt sagt håpløs diskusjon! Det kan gjøres svært enkelt uten andre hjelpemiddel enn et skujern eller kronestykke til lufteskruen slik jeg hevder, eller man kan gjøre det vanskelig med diverse andre hjelpemiddel.

Du får den billigere på www.repairmanual.net

Kan ikke noe med tilgang bla opp i TIS og sjekke hvordan lufteprosedyren er beskrevet? Så får vi avsluttet disse håpløse diskusjonene!

Xenon er en mulighet men ikke like bra som ekstra lys. Men da får jeg vel i allefall problem med feilmeldinger? Styrestrøm skal etter litt undersøkelse ikke være noe problem. Men hvor skal jeg feste skråstagene som stiver av lykten?

Jeg tipper heller at man ALDRI vil finne en så jalla beskrivelse på lufting fra BMW. Jeg tror det ganske enkelt ikke før jeg får se det selv!

Sjekk tråden jeg linker til. Der har jeg beskrevet korrekt lufteprosedyre på M50 beskrevet i Bentleymanualen. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... ufting+m50

Den beste bilen jeg har hatt har også vært den dårligste. Det vil si møkk dårlig teknisk forfatning, men den startet og fraktet med fra A til B uten et mukk i 1,5 år. Den bilen var i familien eie i 8 år uten andre påkostninger enn et sett dekk og bremser forran. Tror det kun ble skiftet olje et par ganger på 100-150' km. Selv på slutten når jeg gikk inn for å ta livet av den så nektet den å knele. Avsluttet på vei til huggeren med flere mil på ventilflyt og fart regulert med clutch uten andre problem enn jævlig fæl lukt. Men fy flate den var sliten på slutten! 83 Polo 1,3 R.I.P En kolega er forøvrig i dag ute på siste reis med en gammel Merc 190. Bilen har rullet over 1.000.000 km. Ja du leste riktig. En million kilometer. Han har hatt bilen siden den var nesten ny og vedlikeholdt den godt. Ikke er han spesielt sparsom med gasspedal og turtall heller. Det beste bevis på at en bil tåler å brukes!

Bump

Jeg har et sett M E46/E6X replica felger solgt av GS jeg vurderer å selge. 18-toms med 235/40-18 Dunlop SP 9000. Felgene er 100% strøkne. To dekk er svært bra, to litt kantslitte men holder en sesong til. Usikker på hvor mye det er verdt men åpen for bud. Sjekk denne tråden for bilder: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=56925&highlight=

Du kan ta en titt på denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=30313&highlight= Det kritiske her er å få register og kammer slik det skal være når du monterer. Alt annet med eksos- og innsugsmanifold, slanger, ledninger og sensorer er bare rent mekkearbeid som de fleste får til med litt bannskap og prøv-og-feil.

Og til dere som tenker å komme med kommentarer om at det ser for jævlig ut med ekstralys så DRITER jeg i det! Kjører mye i Nord-Sverige vinterstid med 110-soner, mye rein, elg og annet dritt. Bedre lys er en nødvendighet.

Jeg trenger bedre langlys på min E39 og vil montere to store ekstralys av type Hella Rallye 3000. Alt må være demonterbart da jeg kun trenger det vinterstid. Jeg tenker å gjøre en enkel montasje uten oppkobling av bryter i bilen. Jeg planlegger å koble lysene direkte til batteriet og hente styrestrøm til et relè fra langlysene. Vil elektronikken takle at jeg drar litt ekstra styrestrøm eller blir det feilmelding? Noen som har montert dette og vil forklare hvordan de har lagd fester? Universalbrakett bak skiltet til lyktene er greit, men jeg må ha en form for avstiving. Siden grillen/nyrene er montert i panseret er jeg usikker på hvordan dette kan gjøres.

Bilde av din überfeite Mazda 929?

Webastoen i min 530d starter automatisk ved kaldstart og fyrer frem til temperaturnåla på kjølevannet er ute av blåfeltet. Temperaturen stiger da omtrent like raskt som på en bensinmotor, men det tar relativt lang tid før nåla står rett opp der den skal være. Uten motoren i gang må den fyre en god stund før det blir noe særlig temperatur på kjølevannet. Jeg vil tro dette er standard på alle 530d? Fjernstyringsenheten koster vistnok 2500-3000 kr.

Jeg har også spart bonus i eget navn fra første stund og nyter idag godt av det. Jeg tror bunn særiøst det er god økonomi i det, så fremst en holder seg til en fornuftig bil de første 2-3 årene. Men selv om jeg tidligere hadde typiske ungdomsbiler som var dyre å forsikre, så var jeg aldri i nærheten av de summene dere snakker om. Forstår ikke at dere må betale så inn i HELV*** mye? For å dra en sammenligning så skulle jeg egentlig kjøpe en 93 E36 320 coupe i 2000. Den gang kostet disse langt over 100k. Med 30 eller 40% bonus og fører under 24 år kom den på under 10k med full dekning og normal egenandel.

Saken er den at det er veldig mye billigere dersom man reiser og tar med seg bilen, kontra å sende den på vanlig måte.

Jeg ville av ren medlidenhet til bilen røska av all jallaplasten fort som F..

YESSSS!!! Endelig kommer vinteren! Smakebit nedenfor...

Jeg kan forstå at folk sparer godbiler av type M3, M5 el andre "samlebiler" som holder seg godt i pris. Men en gammel E36??? Jaja, jeg skal kjøre MYE med min 530d i vinter. Jeg har kjøpt bilen for å bruke den.

Jeg har lest noe om problemer med matepumpen i tanken, men finner F ikke trådene. Vet det har blitt skrevet på både bimmers og bmwccn forum. Problemet registreres ikke ved diagnose. Edit: Les denne tråden -> http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... =matepumpe