Odd-M

Hagenisse har da ikke skrevet noe om at han er misfornøyd med selve bilen... kun at han mener at M52B28 motoren har enkelte karaktertrekk som ikke helt faller i hans smak... Igjen, som tidligere i denne tråden, må du prøve å lese litt mellom linjene på det jeg skriver..

Som du sier blir det et kostnadsspørsmål. Ikke bare ved nypriser. Det er også et særdeles stort sprang i prisnivå mellom topp og bunn i samme chassi. Du får jo "nesten" to E39 520 mot 530d, 535/540. Da ser jeg bort fra M-biler som i utgangspunktet er priset totalt ut av den vanlige mann i gatas økonomiske rammebetingelser..

Siden du er så misfornøyd med bilen kan jeg godt kjøpe den av deg for 100.000,-

Sprek er ikke et ord jeg ville tatt med i denne betraktningen. Motoren er for all del grei nok, men de større alternativene er så uendelig mye bedre.

Jeg har selv hatt E34 520iA i nesten 2 år. Riktignok ikke samme bil som E39, men likevel sammenlignbar slik jeg ser det. Til å begynne med tenkte jeg akkurat slik som du gjør. Jeg var strålende fornøyd med å gli rundt i min "cruiser" med et, i mine øyne, utrolig høyt komfortnivå alderen tatt i betraktning. Lyden og karrakteren på sekseren var mer enn tilfredsstillende nok til å overse svakhetene jeg etterhvert irriterte meg mer og mer over. Min fornøydhet gikk over i frustrasjon. M50B20 eier ikke bunndrag! Akselerasjon i motbakke medfører mer enn 4000 rpm. Skal man dra tung henger blir det fort 1,5-2,0 liter på mila og mye pisking på høyt turtall for å holde 80 km/t. Forbikjøringer på nord-norske veier er en umulighet uten saftig turtall. Ikke synes jeg den er spesielt seig heller og det røyner hardt på i motbakker. Jeg synes det er svært anstrengende å kjøre slik. Jeg har kjørt litt E39 520 også. Samme fenomen som med E34. Mangelen på drag er påfallende. Også giringen da... Hvis jeg husker rett lå den på omtrent 2700 rpm i 90. Høyt turtall = motorstøy. Når sant skal sies så støyer min 530d endel ved pådrag den også, men det er jeg villig til å ofre kontra de andre positive sidene denne dieselen har. Forøvrig synes jeg IKKe dette er biler som kan sammenlignes med Passat, Mondeo, Avensis og slike som du ramser opp. Passelat med liten bensinmotor kjøpes vel først og fremst ikke av særlig bilintereserte personer. Det er avgiftsnivået som gjør slike biler atraktive her i Norge og svært mange modeller med små motorer fra mindre modeller produseres hovedsaklig for salg her i Norge. E39 er mye tyngre og stiller større krav til motorisering. Sammenlignbare biler er A6 og E-klasse.

Glimrende motor! Du får starte ombyggingen da. For en stund siden var det en tråd med video av F20C-motorisert E36. Det må vel være mulig å koble den opp i Z3 også.

Du er klar over det "plastkule-problemet" disse girkassene har? http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=70

Som jeg skrev tidligere tror jeg det er et marked for en lett entusiastbil ribbet for alle komfortdetaljer dagens biler er tynget ned av. Bort med AC, el. vindu/speil/stoler, mindre lydisolering, ingen anti-ditt eller datt og annet "ubrukelig" tjafs... Kanskje ikke noen volumselger av samme type de andre modellene, men det kan jo ikke koste mange kronene å bygge en slik med basis i 1-serie plattform.

For stort og tungt chassi slik jeg ser det. Ribbet ned 300 kg i vekt så hadde det kanskje blitt noe annet, men fremdeles er ikke vekt/effekt-forholdet gunstig kontra 80-tallets biler. Kravet til sikkerhet har vel økt endel siden den gang, men når japsene klarer å spy ut blikkbokser med lav vekt burde vel tyskerene også klare det?

Håper du forstår meg rett nå, men jeg har reagert flere ganger på forbrukstallene du opererer med. Ikke bare her, men med E34 530, E38 740 o.a. Ved konstant kjøring i 90 er det kanskje mulig, men utenfor motorveiene sentralt på Østlandet tror jeg det blir litt annerledes.

Jeg tviler på om alder er et avgjørende poeng i denne diskusjonen, men hvis jeg misforsto "xxx"... beklager jeg naturligvis det. Jeg er forøvrig enig med ham i at S14B23 motoren er et godt eksempel på hva BMW kan få til med en rekkefirer... når de altså vil... Helt ok den! Jeg har ennå mer sans for S14B25 da. Lurer veldig på når BMW skal komme med noe tilsvarende E30. Jeg tror det er et marked for en enkel og lett entusiastbil med heftig understell, f.eks med toliters firer på 200 hk som bør være overkommelig teknologisk sett. Det nærmeste akkurat nå er vel Z4, som jeg forøvrig ikke kan kjøre grunnet plassmangel til min godt dimensjonerte kropp...

Skap japser? Tja, var veldig ivrig med turtallsvillig Honda i mine tidligste ungdomsår. Første prøvetur i en motorsterk og leken bakhjulstrekker så var det slutt på den entusiasmen gitt... Hehe! Med S14 mener jeg selvsagt fireren som står i E30 M3, ikke Nissan. Jobber litt med tankegangen rundt en prosjekt med vanlig E30. Mange planer og drømmer foreløpig. Har en sort 04 EXT med 365 beltelengde. Artig leketøy! Har prioritert mc og snøscooter høyere enn bil de siste 5 årene. Har droppa mc grunnet diverse forhold (førerkortbeslag, kræsj/velt/påkjørsel osv), men snøscooter skal jeg ha. Har forøvrig også en 02 ZL 600 til fruen som vurderes solgt grunnet overgang til nyere redskap.

Oj... dette var relativt enkle tanker... ... Jeg har hatt min dose rekkeseksere, boxerseksere, V8´ere og rekkefirere... alt til sitt bruk. Mener du også at rekkeseksere er mindreverdige hvis man selv kjører en bil med f.eks V8 motor ? Les min kommentar på nytt. Denne gang forsøk å forstå mitt forsøk på en humoristisk undertone. Smileyen min var ment å underbygge dette. Det var på ingen måte ment som en spydig kommentar rundt ditt bilvalg.. Mange av mine "drømmebiler" har rekkefirer, f.eks S14.

Skriv "nankang" i søkefunksjonen og du finner mange delte meninger om dette merket.

Tips: Styr unna 530. Ihht det jeg har lest tørst maskin som i realiteten ikke går noe særlig bedre enn 525 og vil ha mye turtall for å yte. Det hevdes at det var en god grunn til at BMW droppet denne maskinen etter kun to år på markedet. 540 derimot...myyye bedre drag enn disse mindre maskinene og omtrent samme forbruk som 530. Dog har jeg ikke prøvd 530/540 selv...

Det sier du kun fordi du kjører firer...

Seksere er ikke oppskrytt!

Er det meg du skriver til? Hva vil du i såfall frem til?

Det er vel mulig å skifte ringene med motoren montert? Av med topp og bunnpanne, løsne råden fra veiv og skyv stempel opp..?

Toliters sekserene (M20, M50, M52) til BMW imponerer meg egentlig ikke så veldig mye. Fantastisk fin gange og lyd ja, men draget kunne utvilsomt vært bedre. Går brukbart på topp, men trenger noe turtall. Jeg mener konkurrenter har laget mye bedre tolitere i form av rekkefirere. Når det er sagt så ville jeg nok heller valgt en BMW med toliters sekser kontra konkurrentene..

Hvis du kjører uten førerkort vil du få økt sperretid. Litt avhengig av forseelse minimum 6 mnd ekstra vil jeg tippe. Det er langt verre hvis du blir involvert i en ulykke. Det behøver overhodet ikke være din feil, men du blir tillagt all skyld uansett siden du ikke har førerkort. Du må dekke alle skader selv. Ved personskade betyr det gjeldsslave for resten av livet, hvis er person f.eks havner i rullestol.

Slik jeg har forstått det kan min senkes på luftbelgene bak ved hjelp av diagnoseinstrument. Synes forøvrig ikke det ser så grusomt lavt ut som 50. Skal se om jeg får driven over meg til å mekke litt en kveld neste uke. Skal også prøvekjøre noen mil og finne ut om jeg egentlig vil ha dette før jeg punger ut for firehjulskontroll...

Lykke til da, med bilene dere bare må teste hardere enn andre. Håper dere får noe særiøs juling av bileierene som evt oppdager dette.

Bæsj-Bosch Super-4 tennplugger har kostet meg 4-5 tusinger på verksted på en Honda jeg hadde før. Samme symptomer som du skriver om. Verkstedet skiftet ut en rekke tenningskomponenter, men fant aldri ut av det. Som et siste forsøk byttet jeg til originale tennplugger fra NGK og motoren gikk som en drøm igjen. Bosch styrer jeg LANGT unna, samme med Champion. Denso har jeg kun prøvd en gang, men solgte bilen kjapt etterpå. NGK har alltid fungert for min del, på bil, moped, mc, snøscooter og båtmotor. Selv snøscootere som brenner av plugger i rekordtempo fungerer fint med NGK. Har kjørt over 2000 km på de pluggene som står i scooteren nå, for de som bryr seg om sånt...

¨(18*8,5*) som han skriver i øverste linje på første innlegg...