Odd-M

Bump

Original BMW er vel i bunn og grunn samme som Sonax? Jeg har prøvd litt forskjellig til skinnpleie. Leathermasters vanlige kit med rens og krem har jeg brukt mye på møbler, mc-skinndresser og bilstoler. Fungerer bra det, men rensen er litt for svak og kremen gjør skinnet blankere. Chemical Guys (CG) kit har en langt mer effektiv rens. Kombinert med en børste for å rengjøre overflaten så gjorde det underverk for min del på lys beige skinn. Jeg synes imidlertid kremen gjør skinnet litt blankere. Swissvax kit er det beste jeg har prøvd. Svært drøyt i bruk, ypperlig rens og en krem som gjør skinnet mykt samtidig som det matte inntrykket beholdes. Jeg har sort Dakota-skinn i min nåværende og det er svært ru og matt sammenlignet med annet jeg har hatt. Elefantfettet som følger med i kitet vil jeg imidlertid fraråde på det absolutt sterkeste. For det første synes jeg skinnet ble vesentlig blankere. Pga skinntypen måtte jeg påføre en anseelig mengde for at det skulle dekke hele overflaten. Det medførte at det enkelte steder fylte opp de ru partiene i skinnet og ble hvitt etter tørking. I ettertid svettet skinnet ut denne guffen i månedsvis. Dette skyldes garantert at jeg har hatt på for mye produkt, men pga. skinntypen føler jeg at det blir vanskelig å påføre vesentlig mindre. Jeg bruker nå rensen et par ganget i året og påfører kremen noe oftere. Skinnet holder seg meget godt.

Bilen står fremdeles? Passer det å ta en titt i løpet av uka?

Realistisk forbruk E34 525 tdsa sedan? 0,7-0,8 langkjøring og rundt literen blandet?

En 96 jeg snuser litt på.

Er original hovedenhet med cd-spiller plug and play med tanke på CC og multiratt? Er ikke så grusomt opptatt av lyd men vil ha cd-spiller..

Ja det er kanskje litt på kanten frekt. Men føler ikke for å utdype det noe mer..

Alfas seksere er nydelige! Mye mer snert og fint lydbildet enn rekkesekserene til BMW, som har en ganske lat karakter og hest lydbilde. Man må opp på S-motorene for å finne en match. Jeg ville aldri vurdert en vanlig toliter twinspark, ene og alene pga lydbildet. 80-tallets GTV kunne jeg virkelig ha tenkt meg, med en 24V 3,0 V6. Skikkelig bakhjulstrekk og fornøyelige kjøreegenskaper.

Bytt tårnlager/topplagene og støvmansjett når du først har fjærbeinet demontert.

For min del var det enkleste å ta ut hele lykta. Det tar kun noen få minutter for hver lykt og gjør det mye enklere å komme til.

Jeg har en italofil kompis med sterk forkjærlighet for Alfa Romeo. Han har alt fra en bråte av de gode gamle baktrekkerene, sære utgaver, populære modeller og frem til halvmoderne 90-tallsbiler. Felles for alle er at de er verdiløse for alle andre enn entusiaster. Teknisk er kvaliteten heller laber. De eldre har svært dårlige elektriske anlegg og ruster gjerne mye, men de nyere er svake rent mekanisk. Men de kjører flott og er fine å se til. Ikke alle designtrekk kan sies å være helt vellykket, for eksempel stresskoffert i dashbordet istedenfor hanskerom , men de har definitivt gjort mye riktig opp gjennom tidene..

Etter min erfaring holder en vanlig NGK-plugg alt den tid jeg har kjøretøyet.. Havari på plugger skyldes først og fremst at de bli våte og får overslag over isolator. Har faktisk ikke opplevd det på snart 10 år. Det var først og fremst et problem på gamle forgassere og primitive innsprøytning.

Bare tøv mener jeg.. Har prøvd mye rart opp i gjennom tiden med bil, båt, mc og scooter. Så lenge det er gnist så tenner det uansett. Iridium kan imidlertid ha lengre levetid dersom pluggene pleier å ryke. Det gjør de som kjent ikke så ofte på en moderne motor.

Fikk forresten den oppdateringen på reklamasjon.

Jeg tørket bare opp min og skrudde sammen. Fungerte fint etterpå men er jo fremdeles like forbanna lekk.. Prøvde på reklamasjon mot BMW og de kunne fortelle at det er en oppdatert løsninger på dette med en ekstra pakning. Min holder fremdeles.

Hvorfor så høy premieøkning? Jeg hadde et uhell og falt fra 70% på fjerde året til 60%, men liten omrøring så er jeg tilbake på 70% på andre året ved å bytte bonus mellom to kjøretøy. Gjensidige hadde ingen annen forklaring enn at det var forskjell på de fire gradene av 70%.. Pussig at det skulle gjøre det så dramatisk utfall så jeg, men oda vender de og sier at grunnpremien til biltyper har økt.. Selvsagt bare tull og svada...

Fikk for litt siden premieøkning fra Gjensidige på 6 tusinger (!!), som jeg etter mye om og men klarte å forhandle ned 3 tusinger. Har innhenta tilbud som ligger 2 tusinger UNDER det jeg opprinnelig hadde hos Gjensidige. Nå skal jeg se om de plutselig er villige til å fire noe mer på prisen. Forsikring er legalisert svindel.

Jeg hadde lignende symptomer og da var det fødepumpa under bilen som hadde tatt kveld. Det kunne også høres en ganske markant summelyd under bilen fra pumpa, så den var nok bra sliten. Fikk tak i en "uoriginal" Bosch-pumpe til et par drøye lapper. Min døde ut på rundt 3500 rpm og nekta å gå over 4000 rpm når jeg rusa den i frigir. Det gjaldt forsåvidt også på lavere turtall under belastning, dvs. at i lange og tunge bakker klarte den ikke holde oppe farten uansett turtall og gir.

Kutter den markant som et slags "tenningskutt" eller mister den bare effekt?

Dersom den drar videre oppover er det neppe fødepumpa. Jeg tror diagnose med litt feilsøking, på et skikkelig verksted, vil være greit. Om de ikke finner feilen så får du kanskje utelukket noe.

Fjærene ryker på grunn av materialtretthet.. Bytt parvis på begge sidene. Koed kan vel svare på ditt spørsmål. De er kjappe på mail og har live chat på dagtid.

Den plastknotten er latterlig enkel å bytte dersom du skader den. Den er bare klips fast på ett punkt midt under knotten. Mista en og tror jeg betalte en hundrings for den hos BMW.

Jeg har alltid jekka rett på punktet med en jekk, uten mellomlegg. Det samme gjør alle verkstedene, så jeg ser ikke på det som problematisk.

Etter egen erfaring med samme bil og motor så kan det være fødepumpa. Da klarer rett og slett ikke systemet å få frem nok diesel til trykkpumpa. Kutter den på samme turtall om du ruser den i frigir?

Du må være bra nisse om du faktisk tror bilprodusenter lager biler for å få cred av stancemiljøet. Ikke tillegg til at Ferrari lager flotte biler, og så er det faktisk meningen at de skal kunne kjøres noe annet sted enn på photoshooten.