Odd-M

Du har ikke sjekka pluggene altså? Dette er jo rimelig banalt da. Om du ikke har en død plugg så kan det være en død coil. Alternativt dersom det står vann i plugghullene så vil det gi overslag og null gnist. Olje i plugghull pga defekt toppdekselpakning er heller ikke uvanlig, samme problem med overslag og null gnist. I såfall er dette kanskje den billigste og enkleste pakningen å bytte på hele bilen.

Det sikreste tegn på at en bil nærmer seg slutten? Den får brukte slitedeler, ikke nye... Sorry for OT!

Den svenske bussen går til Jäckvik, derfra går det norsk buss til Bodø. Ikke sikkert de tar pakker med videre. Snus får du kjøpt i Jäckvik og om du bestiller noen dager i forveien får du også hele sortimentet fra Systembolaget levert der. Sandviken ligger ei mil over grensa, rett nedenfor brøytestasjonen.

http://lmgtfy.com/?q=efterkrav Ska det lønne seg å kjøre de 2x10 milene ekstra fra Sandviken så skal du jaggu handle MYE mer enn kvoten!

http://tis.spaghetticoder.org/e34/530i_(M60_1)_SAL/Engine/cylinder_head_with_cover/

Bussgods funker knall i Sverige. Rimelig og enkelt. Hvis du ringer til butikken i Jäckvik, Terjes Allservice i Vougga eller kanskje Sandviken får du sikkert avtale om å levere det der. Sparer noen mil mot å kjøre til postkontoret i Arjeplog.

Skyvet i sekseren er helt klart å foretrekke, men jeg vet ikke om jeg ville blødd så mye ekstra for det i en vanlig bruksbil. De ligger kunstig høyt i pris og kommer nok til å falle som en stein om en stund når F30 kommer inn på markedet. Lillebror vil nok relativt sett holde seg bedre i pris, selv om jeg ser mange fremdeles ligger annonsert til drømmepriser. Jeg var gjennom det samme med E39 530d da F10 kom. Men bil er uansett et stort tapsprosjekt...

Takke meg til min klassiske Certina DS. I slank og tidløs innpakning viser den timer, minutt og sekund. Enkelt og greit.

De driver forebyggende arbeid, like viktig som å jobbe med oppklaring av eksisterende/tidligere forhold. Jeg har etterhvert blitt så voksen at jeg synes det er helt greit at de slår ned på slikt.

Uten tvil pigg, type Conti, Nokian eller Michelin nordisk modell. Med mindre du bare kjører nede på flata på Bodø-halvøya. Piggfritt er meget bra på det meste, kanskje til og med best i mange tilfeller. Men på det verste føret (våt is) av alle er det nærmest friksjonsløst.

Fungerer utetemp-sensoren? Går de to viftene bak klimapanelet?

Når trenger man egentlig kjetting?

Kabelbrudd er ganske enkelt å fikse. Lokaliser brudd, skjøt inn med koblinger, isoler med krympeplast eller isolasjonstape. Du må på verksted for å nulle feilkoden etterpå. En annen kjent feilkilde til airbag er sensormatte i forsetene. Adskillig verre og dyrere å fikse ettersom setet må demonteres. Uansett ville jeg sendt bilen på diagnose først og bedt dem feilsøke. En uoriginal spiller uten funksjonalitet mot bilens systemer vil selvsagt koble ut multifunksjoner. Det finnes vel også fullintegrerte ettermarkedssystemer.

Bytta på en E39 530da hos merkeverksted ved ca 180-200.000 km, med andre ord original olje og bytte i henhold til BMWs beskrivelse. Solgte den for et år siden på 250.000 km, ingen problemer. Så vidt jeg vet går den fremdeles like fint.

På E39 opplevde jeg to ganger på 3,5 år at regnsensor måtte "kodes på nytt", som verkstedet så fint sa det. Om de ikke svinger så er det vel noe feil da, enkelt og greit. De svinger ikke mye, men nok til at det merkes godt. Særlig om jeg vrir hovedbryter tilbake til standard innstilling. Har du fjernlysassistent da? Når jeg har hovedbryter i "A" og engasjerer fjernlys kommer symbol for fjernlys opp med en liten A bak.

Nei.

Jeg har en slik på min E61. Merker at motoren blir noe tidligere varm, men den begrenser vel først og fremst skade ved kaldstart.

Slike elementære ting står også i instruksjonsboka, i fall du trenger andre mål.

Endring i sporvidde beregnes ut fra endret bredde på felg, i tillegg til innpress. Om man slipper gjennom ved at de kun kontrollerer innpress på felgene blindt mot hverandre gjør ikke kontrolløren jobben sin korrekt. Forskriften spesifiserer nettopp sporvidde.

Om det er slik som samtidig 5-serie så selger ikke Webasto pakke for ettermontering, kun direkte via BMW. Og det KOSTER å få dette ettermontert! Mulig Ebersprächer eller andre fabrikat har løsning, men det må være kjekt å få det koblet mot klimaanlegget.

Har brukt slike noen ganger, f.eks på E39 530d. Ikke opplevd problemer, men viktig å bruke de på rett måte. Har derimot opplevd endel pussige feilmeldinger da jeg har gitt startstrøm over kabler fra samme bil.

På M50, som egentlig er samme motorkonstruksjon, fant jeg ut at det var enklest å ta av innsuget og utføre den fra oversiden.

Det er jo her snakk om en 9, snart 10, år gammel bil. Man må vel regne med et ting blir slitt. Samtlige motoriserte kjøretøy jeg har hatt har brukt litt olje, selv ett år gamle motorsykler med 3000 km på telleren.

1 liter på 10.000 km betegner jeg som normalt. Avhengig av bruksmønster så vil de fleste motorer bruke noe olje, særlig om det går mye med tung belastning og turtall, f.eks Autobahn eller med tung henger/campingvogn.

Enig. Burka på bilen er ikke bra.