Odd-M

Må bytte den koblingen bak på toppen. Del nr 1 på denne: http://ills.bmwfans.info/3iyv.png Den står trangt til mellom torpedovegg og toppen. Vanskelig å komme til fra både under og oversiden. På eksossiden er det trangt og på innsugssiden tror jeg at hele innsprøytningen må ut. Er det noen som har byttet denne?

Det blir dessverre ikke bedre enn mennesket som gjør jobben. Med fare for å tråkke en yrkesgruppe på tærne, det er ikke alle mekanikere som egentlig vet hva de holder på med, og som i alle yrkesgrupper er noen bedre enn andre.

Ingen bombe at korrekt hjulstilling er viktig.

Det jeg har hørt/lest er at dette som regel bare innbefatter større batteri og dynamo, ingenting annet.

Det er 3M Ultrafina SE med blå kork du snakker om? Jeg vet ikke om noen som er bedre, bare at du må være obs på at det fremdeles kan eksistere holo etter den dersom du ikke har kjørt nok. Et av problemene jeg har erfart med den er at paden "mettes" raskt og krever hyppig skifte/rengjøring. Det samme kan man si om den grønne Fast Cut+. Støver noe enormt, men den er særdeles effektiv. De tilhørende putene rives i filler veldig raskt. Da jeg drev å lærte meg dette testet jeg litt sammen med en "læremester" og da slet vi også voldsomt med at den bare kladdet og "brant" seg fast i lakken på e Volvo, så snart det ble litt temperatur. Da var Scholl S03 bedre på akkurat den typen lakk. Saab-lakk er jo nærmest beryktet i miljøet. Man kan også eksperimentere litt mellom forskjellige typer pads, hastighet og belastning. Jeg liker Uber som Scandicshine selger veldig godt. Generelt er vel det meste non diminishing, dvs. at slipemidlet ikke brytes ned. Før hadde Menzerna midler som ble gradvis nedbrutt krevde kjøring etter en spesiell metode for optimalt resultat. Generelt kjører jeg bare gul 3M med grønn Uber på DA for litt oppfrisking hvert år. Det blir for hardt for lakken å ta en full runde hvert år og jeg ser egentlig ingen praktisk forskjell om jeg går over med blå 3M etterpå. Mange alternativer til holo. Scholll S30+ eller S40, Meguiars 205 f.eks. Scholl har jeg hørt mye bra om men ikke testet i dette segmentet. Det er en stund siden jeg var veldig aktiv og fulgte med på alt som ble skrevet. Står mye fint på dcn.no for de som er interessert.

3M UFSE har veldig mye oljer, som "sminker" vekk disse microripene vi kjenner som hologrammer. Problemet er at det ikke varer evig, at de før eller senere vises like godt igjen, på enkelte typer lakk. Anbefaler å kjøre en fullstendig "wipe" på hele bilen med 3M Kontrollspray etterpå, eller en blanding av isopropanol og de-ionisert batterivann, for å ta bort disse oljene, rull bilen ut i sollys for å kontrollere. Sollys er særdeles avslørende. Når så er sagt så har jeg opplevd BMW-lakk som steinhard og lite latent for disse problemene. Foruten fargen 668 Jet Black/Schwarz II, der den helt sorte fargen fremhever alle defekter særdeles effektivt. På den positive siden er det som å se på et speil etterpå, når alt er gjort riktig..

Resultatet du oppnår kan rett og slett ikke måle seg med en skikkelig "detailing" som det kalles. Som å sammenligne en microburger med filet mignon.

Roterende maskin kan være en utfordring på enkelte typer lakk. Hologrammer er umulige å få vekk. Litt uvørenhet så brenner man gjennom lakken på brøkdeler av et sekund med de groveste poleringsmidøene. Vær særlig obs på kanter. Lakken er tynnere der og paden kan ta voldsomt hardt med feil vinkling. Bakplate med skum er nesten et must om du kjører med stive pads. Forsåvidt vanskelig med DA også på de aller verste for å få det fritt for hologrammer.

Dere misforstår jo poenget totalt. Du kan havne i en situasjon, utenfor din kontroll, der et best mulig dekk KAN være forskjellen på liv og død. Dekk er en av mange faktorer. Men som sagt, et nytt dekk idet rimeligste segmentet er nok bedre enn et gammelt og utslitt premiumdekk. Likeså er en moderne og simpel Suzuki tryggere enn en gammel og utslitt rusten BMW med lurvete understell. Folk får gjøre sine egne valg. Mine innlegg her er bare ment som en tankevekker.

Hehe... Måtte google det for morro skyld. Offisiell sponsor av F430 Challenge-serien i Indonesia ja. Ikke førstevalget for gutta i Italia. Vil tro de blir levert med Pirelli og ikke slikt "søppel".

Den enkle løsningen er jo å stenge de ventilene..

Til sammenligning, 235/45-17 Conti Sport5 sporer så godt som ingenting foruten der asfalten har stor sporslitasje.

Dersom du har dratt den helt ut og lagt inn et lavere gir og fått alt for mye turtall ved den bomgiringen, så kan det ha vært skadelig for motoren. Bøyde ventiler, knekt råde eller noe. Er det rare lyder når du tørner på starteren?

Skjevslitte dekk, feil med hjulvinkler, slark i en foring eller kule, endret sporvidde, brede dekk, lavere profil, feil lufttrykk, dekkets oppbygning osv. Det kan være mange feilkilder. Generelt øker problematikken med lavere profil og bredere dekk.

Har du prøvd å snurre på det hjulet som står mellom luftspaltene? AC kan trenge nye filter og en rens. Dette har ingenting å gjøre med vannpumpa.

Jeg betale 1350,- for Conti Sportcontact5 235/45-17 ferdig pålagt og balansert sist jeg kjøpte i fjor vår. Eller 5400,- for 4 stk om man tar den regneøvelsen. Ser at de fremdeles har samme prisen. Hvis det er 700,- det koster for Achilles i samme dim (nevnt tidligere i tråden), PLUSS omlegging, så skjønner jeg ikke tankegangen overhodet. Er ikke ETT nanosekund i tvil om at jeg heller velger Conti, alene for den økte sikkerheten de gir.

Det kan være alt mulig som initierer feilmeldingen. Lav batterispenning f.eks.

Toppakning og toppdekselpakning er to helt forskjellige ting, i fall det var uklart. Toppdekselpakning har fint lite å gjøre med slike problem. I de fleste tilfeller skyldes dette småkjøring og at kondens bygger seg opp inne i motoren. Kjør en god, lang tur og sjekk etterpå. Dersom det ikke forsvinner så KAN det være toppakningsbrudd, altså mellom en kjølevannskanal og oljekanal. Hvit røyk fra eksos har ingen korrelasjon til vann i olja, da det skyldes brudd mellom en kjølekanal og sylinder. Begge tilfeller kan imidlertid oppstå.

Diagnose på verksted vil sannsynligvis gi deg mer å gå på.

Jeg har erfart BMW som ekstremt sensitive for høydekast i dekk og felger og vært plaget med dette selv med kvalitetsdekk på skikkelige originale felger. Noen få millimeter er nok. Det er vel dessverre også en viss korrelasjon mellom pris og kvalitet. Du får ikke BMW-kvalitet til prisen av en Lada. I første runde ville jeg prøvd en avbalansering og be de som gjør det om å sjekke for høydekast i samme slengen. Sjekk ellers om du trenger sentreringsringer på felgene. Kjenner ikke navdiameter på E38, men BMW har brukt både 72,5 mm og 74,1 mm. Dersom navene dine er 72,5 og felgen er 74,1 bør du ha sentreringsringer for dette.

Eller sånn ca.. Det er litt forskjell på hvor mye den egentlige senkingen blir. En annen sak er at man bør gjøre noe med dempere i samme slengen. En stivere fjærrate medfører at demper, særlig om den er godt brukt og slitt, ikke lengre klarer å kontrollere returen til fjæra. Resultatet vil bli at bilen hopper og stusser litt og du får redusert grep på dekkene. Har ikke så veldig mye til overs for sånne lettvinte løsninger.

Utrolig hva man finner på google: http://www.rameder.eu/en/towing-hitch/bmw-7-e65--e66.html Uansett så er det litt arbeid med å montere. Enkel kobling med "strømtjuver", eller i beste fall reléstyring, på et baklys som man gjorde før fungerer ikke på disse bilene. Det påstås å være en egen modul som styrer dette. På min E61 får jeg i alle fall beskjed om hvilken pære som ikke virker på hengeren. Stabilitetsprogrammet endrer modus når jeg kobler til kontakten bak, parkeringssensoren bak kobles ut osv. Om det er som jeg har hørt må deler av interiøret demonteres for å strekke kabler frem i bilen. Vil anta det er likt på E65 siden de deler teknologi.

Pratet med nåværende eier av min gamle 530d for en del måneder siden, den var da rullet 330.000 km på samme turbo. Ingen svakhetstegn. Ja turboras vil skje fra tid til annen. Har det en sammenheng mellom bruk og kjøremønster? Mest sansynlig. Det spiller liten rolle hvordan man bruker det etter mitt syn, så lenge man tar noen forholdsregler. Den MÅ være gjennomvarm før man bruker pedalen aktivt og man MÅ la den gå rolig en stund før stopp. En diesel har heller ikke godt av småkjøring. De som kjøper diesel for å surre rundt i byen har bommet _grovt_ på bilvalget etter mitt syn.

Ja det er over egen eiendom og mulig å trekke kabel, som sikkert hadde vært den beste løsningen. Har allerede kabel mellom de to husene på gården og kjører kun ett abonnement på begge husene. Men da var det rett over plen og unnagjort på noen timer med spiss-spaden. Denne veien jeg sliter nå er det steinlagt gårdsplass og gårdsvei som må krysses. Med tanke på vekten på utstyret som ruller over må det langt lengre ned i bakken enn 10 cm. Jeg var innom Elkjip i dag for å se om de hadde noe, men der var det (som vanlig..) tomt i hyllene for alt av rimelige løsninger. De snakket imidlertid varmt om en trådløs "nettverksutvider", som jeg kunne plassere mellom disse to punktene. Noen som har erfaring med dette? Må si at jeg har vært fornøyd med trådløs løsning. Linksys-routeren jeg kjører nå har vært dønn stabil så lenge jeg har hatt den, ca 10 år, og dekker uten problemer et stort hus.

Tilkobling for kabel på kameraet ja