Odd-M

Hva er spesielt med den fargen? Jeg ser bare en vanlig svart lakk. Selvsagt svært blank pga. proff etterbehandling, men fremdeles bare svart.

Da har du sikkert "Timer1" og "Timer2" i kjørecomputeren. Der kan du taste inn tidspunkt for å starte artigsakene.

Nja... Alle 5 stk E39 preface jeg har vært borti har hatt både airbagen i døra og regnsensor.

Hvor langt er et tau?? Den kommer vel litt ann på hvor rusten er og hvor alvorlig angrepet er men prinsippielt: 1. Helst sandblåsing, alternativt sliping. Biltema har rimelige punktsandblåsere som fungerer til formålet. Jeg har brukt Dremel med slipestift eller stålbørste. 2. Får du ikke bort all rust (groptæring etc.) prøv en såkalt rustspiser eller rustomvandler. Fortrinnsvis ikke da det reduserer heften til neste lag. Jeg har kun prøvd Corrostabil sin, selges i de fleste bildelesjapper. 3. Sinkrik primer/grunning. Hopp over alt av billige produkter. Ved siden av selve rustfjerningen er dette et viktig steg. Kjekt om den er overlakkbar innenfor et ok tidspunkt. Wurth selger produkter som fungerer svært bra, også noe som ikke trenger å lakkes over for å være tett. 4. Lakk, tre alternativer. Lakkstift/flekklakk, sprayboks (du får mikset spraybokser på lakkode flere steder) eller proff billakkering. Husk at noen lakktyper krever klarlakk.

Det er ikke selve sjalteren på kassen du hører?

Mener du pumpe til restvarme eller til Webasto? Jeg har utstyrskode 536 AUXILIARY HEATING på min, det er den store Webastoen med fjernkontroll. Følgelig har jeg bare dratt slutningen om at auxiliary pump tilhørte den. Auxiliary betyr "hjelpesystem".. Hmm.. Godt mulig den tilhører restvarmefunksjonen.

Jasså? Driti på draget?

Webasto Termo Top som står i disse bilene er levert i to utgaver, en med pumpe montert på selve brennerenheten og en med pumpe montert et annet sted på kjølevannskretsen. Brenneren og pumpa er forøvrig de samme, bare plassering som er endret.

Det der er en M52 eller M54-motor, altså bensin. Mulig den skiller seg fra M57. Skal ta en titt etter pumpa der nede når jeg kommer hjem. Bør være synlig uten å ta ned bunnskjoldet.

Jeg har bestilt pumpe jeg også da min døde helt på slutten av vinteren i år. Tips: MYE billigere å bestille denne fra en Webasto-forhandler enn BMW eller GS. Prøv f.eks Bilextra. Koed har også ganske fair pris. EDIT: Tar gjerne i mot tips om hvor den står jeg også, for rent umiddelbart har jeg ikke klart å finne den i motorrommet.

Du har valgt deg feil bil for å trimme videre på, med mindre du har tenkt å bruke samme motor. 325iX har drivaksler til forstillingen gjennom bunnpanna. Selve differensialen ligger i bunnpanna. Dette medfører at absolutt ingen andre motorer vil passe, enn akkurat M20 med "iX-spec". Sperrediffen bak er en viskosetype, altså ikke en konvensjonell lamelldifferensial. Jeg vet ikke hvor godt denne tåler effektøkninger. Disse bilene har også endel avvikende detaljer i forstilling og bakstilling kontra den mer vanlige bakhjusltrekkeren. F.eks har de større innpress på felgene. Så for å ta spørsmålene. Vibrasjoner skyldes sansynligvis bremser ja. Klunking kan skyldes nær sagt hva som helst på en så gammel bil. Jeg vil tro at den har fått sin andel misbruk og herjing og da kan det være mye rart som er slitt. M20-motoren er lat på lave turtall, så det skjer lite før 4000 rpm. Jaging på turtall og bensinlukt kan skyldes LMM eller tomgangsregulator.

De oppgitte forbrukstallene forutsetter mest mulig økonomisk kjøring, med andre ord ikke reelle for folk flest. Etter hva jeg har fått med meg må man regne med 1.5-2.0 på mila ved blandet kjøring på den største. Forskjellen fra en diesel som vil ligge rundt 1.0 er nok påtagelig, men tror ikke det er drivstoffutgiftene som dreper et bilhold. Da skal man i allefall kjøre ganske mye. Treliteren ligger nok mer rundt 1.5, kanskje noe høyere? På landeveiskjøring med jevn hastighet er nok begge betydelig snillere.

Smal sak å løfte denne opp for å sjekke om den går eller ikke. Står montert oppe på tanken, under baksetet.

Så lenge det står Sachs, Lemförder, Febi Bilstein, Brembo og lignende på uoriginale deler kan kvaliteten like godt være den samme som originalt. BMW produserer ikke egne deler, de handler hos andre produsenter.

"Snodig" nok kjørte jeg 15000 km med Hakka 7 sist vinter. Ikke mista en jævla pigg. Du bør ikke vurdere å se på kjøremønsteret ditt? Jeg kjører definitivt ikke som en sinke. Unngår bare å spinne der det er asfalt. Forøvrig de suverent beste vinterdekkene jeg har kjørt på. Lite piggstøy og fenomenalt grep. Tror ikke det er noe galt med kjøremønstret mitt. Vinterdekkene på bilen jeg bruker på jobb, holder lett en sesong. Dvs. bortimot 40000 km, og den går mye med tilhenger og tunge lass. Har vel som du, lagt av meg den verste svinkjøringa, men man blir vel aldri for gammel til å legge inn en liten sladd i ny og ne Hvilken dimensjon kjører du? Jeg ble fortalt at 205/55-16 var spesielt utsatt for piggslipp. Har hørt fra flere hold at mange taxier i Tromsø fikk bytta Hakka 7 på reklamasjon, pga holdbarhet. En forhandler jeg var i kontakt med tidligere i høst, sa at han anbefalte hakka 5 til kundene, før hakka 7, nettopp pga. dette. Kjører full ballongstørrelse vinterstid, 205/65-15.

"Snodig" nok kjørte jeg 15000 km med Hakka 7 sist vinter. Ikke mista en jævla pigg. Du bør ikke vurdere å se på kjøremønsteret ditt? Jeg kjører definitivt ikke som en sinke. Unngår bare å spinne der det er asfalt. Forøvrig de suverent beste vinterdekkene jeg har kjørt på. Lite piggstøy og fenomenalt grep.

Jeg har kjørt flere sesonger med Hakka piggdekk. Har sålangt ikke opplevd at piggene løsner, men så har jeg også blitt såpass voksen at jeg ikke driver å spøler konstant. Prøver å kjøre ganske rolig de første dagene med nye dekk for å "kjøre inn" piggene. Har det litt morsom av og til, men passer da på at det er fast is eller snødekke. Hvis det er asfalt under og den plutselig river tak, DA ryker piggene. Det har jeg kjørt fullskalatest på i ungdomstiden.

Det er ikke ZF-kasser i alle bimmere. Jeg kjenner ikke det tekniske bak dette, men vet at "minnet" til kassen med hell har blitt nullet i noen tilfeller der den har oppført seg snodig.

Dårlig respons.. TTT

Det er ikke slik at den legger inn et lavere gir? Min fungerer i allefall slik hvis jeg toutcher bremsepedalen i nedoverbakker, da girer den ned ett gir for mer motorbrems. Det kan lønne seg å resette minnet på disse kassene da den adaptive funksjonen kan gi endel rare symptomer.

Rieger var vel mest ment som et samlebegrep i dette tilfellet. Prøv å monter harryplast på en sånn bil og se hva den blir verdt da. Jo jeg mener det er helt idiotisk.

Bare de ikke havner i hendene på Rieger-idioter med Black&Decker senkesett og Eiker sotspray. Mer enn EN E30 som har blitt ødelagt.

TTT For ordens skyld ser de slik ut: http://www.google.no/imgres?imgurl=http ... 29,r:1,s:0

Normalt, skal være sånn.