Odd-M

Jeg har original xenon i nærlys. Det tar ca et halvt sekund før full lysstyrke oppnås. Her er det nok forskjellen på originalt av høy kvalitet og Kina-produktene som er på billigsalg...

Et lite tips: Vær litt forsiktig med å legge ut så konkret info på hastigheter. Slikt kan bli brukt som bevis mot deg i en eventuell rettssak.

Du får to typer belger, vanlig og til sportsunderstell. Det kan være at den til sportsunderstell er litt stivere..?

Bump

Bump. Åpen for bud! Kan ordne rimelig frakt.

M50 er treg. M20 er heller ikke mye bedre men føles langt kvikkere i sammenligning.

Jeg bruker 205/65-15 vinterdekk, som selvsagt er utrolig komfortabelt men blir litt pinglete på tørr asfalt. Bilen føles litt "slapp i fisken". Kjøreegenskaper mellom sommerdekk og vinterdekk kan ikke direkte sammenlignes da førstenevnte er vesentlig mykere i oppbygging og gummiblanding, men det gir en pekepinn. Har kun kjørt E39 med senkesett på 17" og det synes jeg ikke var spesielt behagelig på dårlig vei. Understellet på den bilen var forøvrig ikke i spesielt god forfatning. Med originalt understell ville det nok fungert mye bedre. Oppsummering: Vinterdekk: 15-16" Sommerdekk: 16-17" 18" og 19" egner seg i mine øyne kun til posering og kjøring på svært bra veier. Anbefaler forøvrig i kjøpe skikkelige kvalitetsdekk. Bilen min er ikke til å kjenne igjen på Bridgestone Turanza mot budsjettdekkene som stod på når jeg kjøpte den!

Har kjørt to sommere på 235/40-18. Det fungerer greit med lite sporing. Hvor mye den sporer er svært avhengig av to faktorer, innpress på felg og dekkfabrikat. Jeg har grei erfaring med Dunlop som har svært avrundet dekkskulder. Men på dårlig vei merkes det godt at man kjører på lavprofil og understellet klarer rett og slett ikke håndtere de ekstra påkjenningene en tyngre felg og lavere profil påfører. Jeg er nå tilbake på originaldimensjon 225/55-16 og bilen føles langt mer harmonisk og er ikke minst utrolig mye mer komfortabel, slik en E39 skal være!

For et par år siden var det en avis/bilblad som trykte en sak angående leasing. De sammenlignet kostnader for 3 års bilhold av to typiske familiebiler, leasing VS kjøp. Regnestykket slo da marginalt positivt ut for leasing. Med store usikkerhetsmoment vedrørende feil og mangler for en selveierbil og tilbakelevering for leasing. Jeg vurderte leasing for 2-3 år siden når renta var på bunn. En E60 520ia kostet da 6000 pr mnd i 3 år.

Greia med leasing er jo at man ved tilbakelevering må cashe ut for absolutt alt som ikke sikkert kan sies å være normal slitasje. Jeg har hørt skrekkhistorier for å si det sånn...

Kjøpte nettopp nye sommerdekk til dieselbørsa. Jeg hadde på fohånd bestemt meg for å kjøpe kvalitetsdekk av type Michelin, Bridgestone, Pirelli etc. Hente inn tilbud på fra lokale forhandlere som alle skulle ha 8000 eller mer for 4 stk. Selv med "kompisrabatt"! Kunne fått billige merker til 6000 eller Kina-dekk til litt under 5000. Endte opp med Bridgestone Turanza fra dekkonline.com til nesten havle prisen, 4600,-. Omlegging skulle alle dekkverkstedene ha mellom 960 og 1030,- for, men en lokal bensinstasjon gjorde dette for 600,- Med andre ord kostet det meg totalt 5200,-. Jeg synes det er på tide dekk- og delepushere i Norge innser at konkurransen fra netthandel begynner å bli betydelig. Prisene er ikke lengre konkurransedyktige!

Hva var det for et utsagn da? Du underbygger jo bare poenget mitt! Liten motor og mye styling... Nå skal jeg ut på landeveien med full last og sluke 40 mil. Med min originale og komfortable glider med alle kjøreegenskaper intakte bekymrer jeg meg ikke for at frontspoileren knekker eller at en ryggvirvel kollapser. God helg folkens!

Jeg har omtrent ikke kommet med annet enn konstruktiv kritikk. Jeg kan oppsummere siden det tydeligvis er vanskelig å lese. For store felger med for små dekk, for mye senk og for lav front. Men det er litt pent. Også alt for lite motor da. Med den tror jeg at mange følte at jeg tråkket dem på tærne. De veiene jeg kjører på, ja for jeg kjører faktisk mye bil i stedet for å kun posere på stripa, hadde den fronten vart helt til jeg kom til innkjørselen hjemme. Bunnplata hadde vært renslipt inn til stålet i løpet av litt tid. Har kjørt 30000 km med betraktelig snillere dekkdim 235/40-18 på E39, som allerede begynte å ødelegge kjøreegenskaper. Kan ikke engang DRØMME om hvor jævlig det må være å kjøre på noe slikt. Ett dekk er forøvrig ikke konstruert for å fungere optimalt med slik "strekk" enkelte her hyller. Som sagt form satt langt forran funksjon og da blir det feil for meg. Det finnes en gylden middelvei for alt.

316-mafiaen har talt...

Traversforinger er en kjent svakhet på E39. Synes ikke dette hørtes særlig drastisk ut egentlig, men stusser på at du har byttet motor og at det var sprekker i støtdemperfester!? Totalsummen var svært drøy. Det som nok drar avgårde med penger her nok priser på originale slitedeler samt at BMW i Norge regner grimt mye tid på skifte av traversforingene! Traversforinger fikk jeg byttet til halve prisen hos merkeverksted i Sverige. Bremsedeler og støtdempere får dy mye billigere hvis du kjøper uoriginalt. Jeg er ca halvveis gjennom slitedelsraidet på min E39 som er kjørt 198.000 km. Nye støtdempere forran, nye luftbelger bak, en bærekule bak, alle pendelstag, alle traversforinger og et stag i bakstillingen jeg ikke husker navnet på i farten. Casterstag forran står for tur i løpet av vinteren.

E39 kom ikke som 518. Gjenngangstonen på automote-bygg ser typisk nok ut til å være 318, 520 etc. Men som jeg skriver ovenfor er det alltid unntak fra regelen. En bør ikke legge ut bilder av slike biler uten å forvente kritiske kommentarer. Jeg bruker glatt 100.000,- ekstra på å kjøpe en skikkelig motorisert bil kontra å bruke summen på håpløs styling som gjør bilen ukjørbar. Skal innrømme at mye av det som har blitt publisert av bilder er svært pent, men fullstendig ubrukelig i mine øyne. Bög-look på panseret hindrer belysning og ser fælt ut, drastisk senking og div spoliere/skjørt gjør bilen ukjørbar under vanlige forhold pga lav bakkeklaring, dekk- og felgdim henger ikke på greip og ødelegger kjøregenskapene. Når form prioriteres såpass langt forran funksjon blir det fullstendig skivebom for min del. Mitt "bygg" er forøvrig 100% originalt som levert fra fabrikk, så der tror jeg ikke du finner mye å kritisere. Den får du i såfall rette mot BMW sentralt og ikke mot meg...

Monacoblå! Min store drøm er for tiden en E91 330i, monacoblå med beige skinninteriør og multieke 284.

Alltid unntak fra regelen.

Joda, men det fjerner ikke poenget mitt!

I god automote-tradisjon aller minste motoralternativ....

Mitt valg: Lyst interiør -> alu Sort interiør -> tre

Ett spørsmål: nye dekk har to merker, ett rødt og ett gult. Hvilket av disse er det som skal stå ved ventilen?

Vi er visst to gamle menn vi to.. - Uansett en kjempeflott bil! Tja, jeg er fremdeles i 20-årene. Men skjønner poenget ditt...

Hva er galt med treinteriør? Alternativene er "iskald" alu-look eller blank sort. Begge gir med frysninger. Meeeget pen bil! Synes E61 har penere hekk. Der blir E60 for svulstig.

Perm med oppdeling i kapitler? Ser ikke problemet. Manualen koster i seg selv ikke mange hundrelapper. Legg til 30-40 dollar i frakt så blir det likevel fort 6-700 kroner. Hvor mange ganger kan man printe ut de kapittelene man trenger for den summen?