Odd-M

Gammel tråd dette, men den tåler vel å se dagens lys på nytt.. Jeg har grav i mekkelokalet jeg leier nå. Jeg vil si at det er et must med grav så lenge man ikke har løftebukk. Grava er vel en plass mellom 1,0 og 1,5 meter dyp, akkurat passe til at jeg kan sitte på en liten kasse når jeg skrur. Det gjør i allefall arbeidet så ufattelig mye enklere enn om amn skulle krype på gulvet. Velvel, min drømmegarasje er 75 m2, 7,5x10m. Halvparten (5x7,5) mekkealreale med løftebukk, stor arbeidsbenk og alt tenkelig verktøy. Resten av garasjen er lagerareale, en biloppstillingsplass og "gutterom" med sofakrok, liten tv til viktige begivenheter og øl-kjøler.

Her var det mye hysterisk lesning gitt... Så lenge du får tilbud om å levere tilbake produktet uten krangle så ser jeg overhodet ikke problemet? Svaret er kort og informativt. Forventer du at det skal ligge en person å slikke ren skoene dine når du kommer inn døra på en butikk?

Hvis kjølevannet forsvinner så fort er det ikke så mange muligheter: 1. Du har en lekkasje og den er såpass stor at du enkelt kan lokalisere hvor det kommer ifra. 2. Hvis den ryker svært mye og hvitt går det kjølevann inn i sylindrene. Skift toppakning. 3. Sjekk om du får hvit/beige-aktig gugge i olja. Hvis du har det så er det nok et tegn på gåen toppakning.

Min erfaring: Senkefjærer er ofte kortere enn standard fjærer og på en standard demper er det ikke alltid man trenger klemmen. Men da skal fjæra sitte så løst at du kan presse den fra fjærskåla enkelt med håndmakt. En kompis knakk nesa da han prøvde å demontere uten klemmer. Fjæra smalt rett opp når han dro av toppmuttern....

Ventilerte skiver på 525. 520 har både uventilerte og ventilerte avhengig av modell. Eksosen er forskjellig fra manifold og bakover. Luftmengdemåleren må byttes for å få motoren til å snurre. Ledningsnett og styreboks MÅ vist ikke byttes for å få den til å snurre, men det anbefales. Dette er ikke ting jeg kan si med sikkerhet, bare input fra forskjellige forum når jeg undersøkte rundt dette.

Solgt?

Biltilsynet vet hva som må gjøres...

Jeg prata med Biltilsynet om nettopp dette, skifte fra M50B20 til M50B25. "Sånn uten å tenke meg for grundig om" sa han, så måtte dokumentere at understell, bremser og eksos var det samme, eller at det ble ombygd. Er bilen førstegangsregistrert i Norge slik at den har vært hær mer enn 10 år slipper du hk-avgift. Du kan jo ta en tur innom dem og høre. Så lenge du har papirene i orden så er de greie å ha med å gjøre. Det er iallefall min erfaring.

En hundrings..?

Noen som har handlet fra denne karen? Til å stole på?

Forøvrig synes jeg innlegget mitt var meget konstruktivt, slik at ingen andre blir lurt til å tro at 700,- er en kjempedeal.

Vannpuma i min bil fungerer utmerket takk! Tenkte bare å gi deg en pekepinne på hvorfor du antakeligvis ikke får så mye respons på denne. Jeg har til dags dato ikke hørt om noen som bevisst betaler "fullpris" for brukte deler...

Hei, skarpingen! En flett NY vannpumpe koster 711,25 blanke norske oljedollars fra GS-bildeler....

Motoren startet opp som bare (h)juling den etter 4-5 sek på starteren. Ting ser ut til å fungere som normalt! MEN det som er"litt" snodig er at ting ser helt motsatt ut på min motor i forhold til bildene på linken lengre opp i tråden. Altså at når jeg snurrer veiva slika t den fremste stempelet står i nederste possisjon (ND/TBC?) så ser det ut som på bildet. Når jdet står i ØD så står alt sammen vendt andre veien, sensor-hjulet og kam-knastene. Er det forskjell på B20 og B25?

Meget illustrerende bilder! Takktakk Skal se om jeg får start på vidunderet i kveld, etter lang tids dvale. Har bare noe småtteri igjen. Bestilt nye bolter til eksosmanifoldene så det får bli uten eksos. Håper hørselen tåler det....

Jupp. Men mangler fremdeles info på de to jordingene...

Stemmer...

Noen som kan forklare hvor de to jordingskablene på toppdekselet skal stå? 4-5 måneder siden jeg demonterte og har glemt av hvordan det var. Dette er eneste utfordring som gjenstår før sekseren nok en gang skal snurre for egen maskin...

Det må vel være flere som har Haynes-manual til 3- eller 5-serie liggende?

Tips for ettertiden: Til min bil, E34, så var denne ruten mye billigere hos BMW.

Har ikke vanos så det er ikke noe problem. Jeg har bestilt service-manual men har ikke fått den enda. Fikk printet en arbeidsbeskrivelse som forklarer steg for steg, men ikke akkurat hvordan denne sensoren skal stå. Noen som kan sjekke dette for meg? Trenger ikke låse motoren såvidt jeg skjønner. Det bekreftet forøvrig den lokale BMW-forhandleren. Dreide på veiva til den stod i ØD på fremste sylinder som beskrevet og der står den jo til den fysisk bli dratt rundt igjen. Kammene vil vel heller ikke endre stilling med mindre man vrir dem? Merket et lite hakk på kjedet fra veiva der hvor merket på drevet var og satte alt tilbake i samme posisjon. Holdt hele tiden kjedet stramt nede på veiva så det ikke kunne hoppe over på tennene. Hvorvidt dette er bra nok vet jeg ikke, men som sagt er det ingenting som "kræsjer" oppi det.

Byttet toppakningen i går kveld, men er litt usikker på et par ting med registeret. Motoren står i TDC/ØD på sylinder 1. På innsugskammen er det en sensor som står rett bak kam-drevet. Skal denne "sensor-tingen" rettes mot sensoren på utsiden av toppen eller mot eksos-kammen? Ble veldig usikker... Jeg har montert drevene i eksakt samme posisjon som de stod i før jeg demonterte. Trenger jeg å la et verksted justere dem inn? Har dreid veiva rundt 3-4 runder og ingen ventiler ser ut til å komme i kontakt med stemplene. Ved TDC på sylinder 1 står merkene på de ytre drevene rett opp. Skal da det indre drevet som står på kjedet opp fra veiva stå i akkurat samme possisjon som det ytre drevet?

Har felgene noen riper, bulk eller kast? Følger det med dekk? Edit: ser av bildene at de er noe helt for jævlig kantkjørte. Ikke interesert!

Den aktuelle bilen jeg har prøvekjørt har lignende historikk og km-stand, 2 år eldre, ikke fullt så mye utstyr (minus Navi/TV, stor computer, xenon, mulitfunksjonratt, cd-skifter) og selger opplyser 160.000,- med godt prutningsmonn. Har sett fullt utstyrte og lite kjørte 323 av samme modell som din til omtrent samme pris

Trond: Uuuurlite stiv pris kanskje? Får joen strøken 323 el bra 328 for den prisen..