Odd-M

Den klarer rett og slett ikke å pumpe frem nok diesel til trykkpumpe/motor. Min lagde en markant summelyd som ikke skal være der. Det er ikke helt likt på E61, men fødesystemet er i prinsippet det samme. Trykkpumpa på motor mates av en fødepumpe. På E39 ligger den under bilen ca rett under førerstol. På E61 er det et filter her. Ut fra ETK tror jeg ikke det er noen pumpe mellom tanken og trykkpumpa. Fikk tak i en "uoriginal" Bosch-pumpe til 2-2500,- men det er nok ikke likt på E61. Jeg ville ha bytta det filteret under bilen først, samt dieselfilter i motorrommet dersom den har det.

Ja har vært borti akkurat det samme på E39 530d. På den var det fødepumpa som trøblet.

Ikke tilfeldigvis noen her som har høyre nyre i krom til E46 de vil selge?

Starter anyone?? TIS sier fra undersiden, mulig fra oversiden?

Ok, da tror jeg at jeg vet nok til å prøve... Noen som har bytta starter på M43 da??

Kanskje, men hvordan verifiserer man det? Det skal gjøres gjennom boltehullet og da ser man ikke stort.

Hva er det du vil vite egentlig? Hvor mange mil i konstant 70 km/t den tåler? Hvor mange timer på turtallskutt den tåler før den kneler?? Jevnt over går det vel for å være en ganske slitesterk motor, men de er jo ikke heilt feilfrie og udødelige. Noen ganger går det til H... Har bilen fått normal bruk og normalt vedlikehold kan den gå lengre enn langt, eller så kan man være mer uheldig. M50 har to velkjente problemer, defekt vannpumpe og viskosevifte. Fungerer ikke kjølesystemet som det skal kan motoren gå varm, muligens etterfulgt av havari.

Ingen som har justert håndbrekk på E46?

I følge TIS skal tromler justeres til de tar, så 10 "notches" tilbake. Hva menes med en "notch"? http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/54/65

Skivene bak er kjørt ca 10' km så jeg satser på at de er ok. Er det mye "mukkel" å justere igjen? Har ingen erfaring med dette fra før, bare lest anvisningen i TIS.

Sjekka at det ikke er ledningsbrudd?

Har bare håndbrekk på ett bakhjul og det henger i tillegg på, må rygge litt for at det skal slippe. Regner med det er noe som er fastrustet der det henger og at wire er slitt der det ikke vriker, så legger opp til å bytte hele dritten med sko, fjærer og wirer. Er det noe annet i mekanismen i trommel som kan medføre at det går tregt? Innslag på starter har kranglet litt i det siste, så jeg regner med det er bare å bytte. Er det kurrant å komme til starteren fra oversiden på M43/318i? Eller må jeg ned med skjoldet og ta det fra undersiden?

Tja... Det er nok NOE mer forskjell mellom en 520i og 530i enn bare motor og drivverk. Sjekk f.eks bremser. Skal du ha det godkjent må du nok regne med å gjøre adskillig mer plynder enn vekt. Og ikke godkjent kan ikke bilen benevnes som noe annet enn delebil.

Du må jo i praksis bytte "halve bilen". Pluss plages med godkjenning etc. Waste of MONEY! Selg bilen, kjøp noe med større motor, uansett om det er bensin eller diesel. Enklest, rimeligst og best.

Den er vel linksgjenget, bare til opplysning: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/87

Ja av med dekselet over motor og luftfilter, så står det på toppdekselet. Svært lett å skifte. Viskosekoblingen som står? Eller var det den elektriske forran som gikk? Sistnevnte går dersom du har AC tilkoblet, men det vet du sansynligvis fra før.

Tre pumper, en i tanken, en fødepumpe under bilen som får diesel frem til motor og en trykkpumpe på motor. De to første er rimelige, trykkpumpa er dyyyr. Har ikke hørt eller lest om problemer på trykkpumpa. Veivhusventilasjonen er 15-30 min jobb.

Feilfrekvensen er ikke stor men det forekommer problemer med dyser, turbo og pumper. Som med alle dieselmotorer. Så lenge den drar jevnt og godt på hele registeret, starter lett kald som varm og ikke hr ulyder så er det antageligvis ikke noe feil. Jeg kjørte en slik fra 150-160' til 250' km. Bytta løftepumpa i tanken og fødepumpa under bilen. Husk å bytt veivhusventilasjonen.

Dersom drivknuten er slitt lager den gjerne kneppelyder under pådrag i sving

Du er helt sikker på at vannet kommer inn gjennom dørpakningen? I de fleste tilfeller skyldes dette at fuktsperren bak dørtrekket ikke er tett i nedkant. Du må av med dørtrekket for å se dette.

Jeg føler med deg. På begge frontene...

Bytt til klosser med mer bitt. Det har langt større betydning enn størrelse på kaliper og bremsepumpe.

Hva mener du med slappe bremser? Blir de så varme at du mister bremseeffekt?

Du må holde igjen fjærbeinet slik at det ikke går rundt. 1. Som regel er det unbraco-hode på toppen av fjærbeinet. Da bruker du er ringnøkkel for å skru samtidig som du holder igjen med unbraco (eller motsatt) 2. Det kan også være at det holder å sette bilen på hjul, slik at det blir litt trykk på fjærbein mot tårnlager. Løsne mutteren før du jekker opp bilen. 3. Et tredje alternativ er en slagtrekker/muttertrekker. 4. Som en nødløsning kan du holde igjen fjærbeinet med vannpumpetang-

Den tar i allefall mer enn vanlig spylevæske. Men det blir dyrt i lengden om du trykker daglig på den knappen...