MrBrum

Har den gått langt? Selv har jeg akkurat parkert en 98 520iAT med 367 000 km på telleren hvor toppakningen har gått. Da varmeapparatet nå har sluttet å virke, er det mye luft i systemet igjen? Måten man lufter E39 på er ikke vanskelig egentlig. Man trenger ikke å ha bilen i motbakke hvis den elektriske helpe pumpen virker. Man skrur opp lufte skruen på termostathuset og ved påfyllingslokket. Sett på tenningen og fyll kjølevæske til vann kommer ut av lufteskruen på termostathuset. Skru så igjen denne og fyll kjølevæske til det kommer vann fra lufteskruen ved påfyllingslokket. Men væske nivået må ikke over maks når du er ferdig. Det med å ha bilen i motbakke hjelper kun hvis den elektriske hjelpepumpen ikke virker, eller kjøle systemet er fullt av gjørme. (les: aldri byttet kjølevæske)

Jeg vil sterkt anbefale å få lest av elektronikken i bilen din med INPA, DVs BMW sitt originale system. Med en universal feilkode leser får man ikke frem all informasjon i elektronikken.

Elektronikken må leses av.

TrondV - Forsøk å slå tenning av og på mange ganger. Kan være et rele som "henger". Må kanskje byttes.

Et alternativ er å lese av elektronikken om det ligger noen opplysninger om feil der.

Den drukner ikke mere ved full gass. Ved full gass forteller du elektronikken at den ikke skal kjøre kaldstart systemet. Og denne problematikken med drukning er vanlig for 6 sylindret BMW motor.

Jeg har en 2001 BMW 520iAT med nivå regulering. Det jeg lurer på er om høyden kan justeres manuellt på noe vis? Ser ut som systemet lever sitt eget liv. De siste dagene har jeg forresten fått opp lampa i instrument panelet....gul lampe som viser feil på nivå reguleringen.

Jeg tipper motoren kan være druknet i bensin. Gikk motoren bare litt på kaldstart systemet før du gikk inn i butikken? I så fall....gassen i bunn og dra starteren i ett til motoren buldrer i gang. Kan gå ett og et halvt minutt på starteren før den starter. Du må ha et bra ladet batteri.

10,7 Volt = dødt batteri

+1

Jeg kikket ikke på videoen første gangen jeg svarte. Virker som motoren og turtelleren er synkronisert. Må diagnostiseres. (lese elektronikken)

Aurskog

Hvor i verden bor du? Jeg har selv BMW sitt diagnose system.

Når turtelleren går opp og ned ville jeg tippet veivaksel sensoren. Me det var rart med den lampa. Men det er jo ikke sikkert det er noen sammenheng. Luftmengde måleren er det ikke ofte det er feil på hvis du har originalt luftfilter.

Det er umulig å gjette. Du må på verksted å få lest av elektronikken. Helst et BMW verksted, for dem får lest mest informasjon ut i forhold til ikke merkeverksted som bruker universal systemer.

Har du noe mere beskrivelse av problemet. Stoppet motoren under kjøring? Eller plutselig en morgen? Sveiver den rundt lettere enn normalt?...om du har lagt merke til noe... Flyttet du bilen med kald motor i noen sekunder og stoppet den? Ellers gjelder det å få lest elektronikken. Å slette feilkoder hjelper sjeldent. Årsaken til feilkoden må også rettes.

Jeg ville tippet veiv sensor. Det forekommer feil som ikke genererer feil koder. (Når det gjelder den plutselige fjuskingen) En annen ting..har du fått lest av elektronikken med et universalt system, eller ble det gjort på et BMW verksted?. Softwaren til BMW får nemlig ut mye mere informasjon enn et universalt system. Har begge deler selv.

Det var åpent filter jeg trodde han hadde. Beklager. Behøver ikke bli spydige i tonen for det...drittunger.

Den skal definitivt ikke gå 24/7. Kan det være den berømte motstand? Andre som vet sikkert?

Dvs den viften skal stoppe etter en stund.

Den lyden du hører er vifte i forbindelse med aircondition. Og den skal være der og er normalt. Bilen din er i orden. Tut og kjør.

Bærearmen er jo ikke skrudd fast under der. Ser ut som det er der det skrangler spør du meg...mulig jeg tar feil, det bare så slik ut på videoen. Hvis du krabber under bilen og følger alle stag så finner du slarken.

Det er typisk. Jeg satt og ventet på ut du sa du hadde KN filter. KN filter er bare å be om trøbbel. Du får mere oksygen inn i motoren enn elektronikken er tunet for. Antakelig derfor den fjusker. Du får knapt noen hestekrefter ut av et slikt filter, kanskje grovere lyd. Det du definitivt får av et slikt filter er mere grums inn i motoren og mere trøbbel. Hvis du ikke skal kjøre rundetider rundt en bane, har du ikke bruk for et slikt filter.

Du ville nok fått mere utfyllende informasjon ved å få elektronikken lest av på et BMW verksted med INPA f. eks. Da ville det vært lettere å stille diagnose. Den BMW scanneren som du omtaler tipper jeg er uoriginal. Har du uoriginalt luftfilter på bilen? Eller høyt oljeforbruk?

Hva slags BMW modell har du? Og årgang?