MrBrum

Det er mye som må sjekkes for å svare korrekt på disse problemene, men skyter i blinde... Problem nr 3 kan være delvis tett bensinfilter.

Dette er et vanlig fenomen på disse motorene. Har opplevd det selv, både på e39 520i og e36 320i. Grunnen til at den måtte kinnes så lenge var at motoren hadde druknet i bensin. Og sansynligvis hadde du gangen før du forsøkte å starte siste gangen....flyttet bilen ved å starte den kald, for så å flytte den noen meter og stoppet den. Når motoren stoppes når den er kald med kaldstart systemet i drift, blir mye uforbrent bensin liggende i systemet. Når du så forsøker å starte igjen etter litt, vil den buldre og starte, men stoppe igjen. Da er helvete løs. Dette er et oftere problem på motorer med høy kilometer stand en de med lav km st. Du vil også merke dette ved at bensinen tar oljefilmen i sylinder veggen, og kompresjonen blir borte. Noe som gjør at du vil merke at motoren sveiver fort og at starteren har liten motstand. Moralen er: Ved flytting av kald bil, la den gå litt på tomgang for å få brent bort bensin før du stopper den. Dette var klønete forklart, men håper poenget kom frem.

Helt normalt det du beskriver. Hvis en bil med brede dekk skal gå stabilt, må alle gummiforinger og alle bærekuler, rett og slett alt være tipp topp. Men likevel kan den spore, fordi hvordan dekkene oppfører seg kan være veldig forskjellig fra merke til merke og dimensjon til dimensjon.....slitasje osv. Hva er dekk dimensjon?

Lurer på om det kan ha med en abs sensor å gjøre. Tror du finner noe om det om du søker litt rundt her inne.

Jo, det gjør du. Snakker av erfaring. TULL Banker du løs innmaten og monterer en tom katalysator får du mindre effekt. Erstatter du katalysatoren med et rør i samme diameter som resten av eksos, så henter du muligens noen få hk. Men når du påstår at en tom katalysator gir deg 10-15 hk viser du bare at du har liten kunnskap om eksos tuning. Og jorda den er flat.... Jeg gjorde dette selv på en 320i E36 og den ble hvertfall sprekere. Ikke uttal deg hvis du ikke har prøvd. En katalysator er bare ekstra motstand for eksosen. Sier seg selv at motoren blir sprekere ved at eksosen går raskere ut. Hvorfor tror du folk monterer grøvre eksos anlegg?

Orginal dimensjon i premium dekk. Går rett frem selv på sporete veg. Selv har jeg gitt opp brede dekk.

Jo, det gjør du. Snakker av erfaring.

Det var bra du sa. Lett å sjekke dette først.

Er redd girkassen må ut av bilen ja. Og da kommer spørsmålet...er det verdt å reparere på en gammel bil....kanskje du får tak i en brukt kasse. Hvis du har griseflaks er det ikke så forferdelig dyrt å reparere, hvis du samarbeider med et verksted og gjør litt selv.

525tds gir utvilsomt mere krefter å dra vogn med. Ulempen med å dra vogn med automat er at oljen i kassa blir varmere. Det er riktignok montert oljekjøler. Det er brent olje i girkassa som ofte gir trøbbel. Jeg sier ikke at det blir trøbbel, men sjansen øker. Men ved å ta service (oljeskift) på kassa, så burde alt gå bra. Og i den forbindelse....oljen på kassa holder kortere tid jo varmere den har vært. Jeg fant en lang og inngående artikkel om dette på en amerikansk girkasse side en gang. Dessverre ble linken borte for meg. Problemet med manuell er vel at utvalget ikke er så stort i markedet.

Kvaliteten på Biltema sin er ok. Men ikke lik orginal. Orginalt er det jo rustfritt eksos anlegg. Men funksjonaliteten er det ikke noe å si på Biltema sin. Hvis du fjerner innmaten så ser du ikke forskjell på eksosen. Men du kan lukte litt forskjell hvis du står bak bilen. En motor som er i orden og driftsvarm har likevel ok forbrenning uten katalysator. Du må måle eksosen for å finne forskjell før og etter. Lyden blir litt grommere, og du merker at det blir morsommere å gasse på.. hehe Noen synes sikkert det er moralsk forkastelig å fjerne katalysatoren, men jeg gjør ikke det. Er nok mang en gatebil fantast som har fjernet katalysatoren.

Når innmaten er løs, er det også sjans for at katalysatoren en dag er tett. Innmaten kan jo bankes løs, og du får kanskje 10-15 hk ekstra....morsomste løsningen, og har du flaks klarer du avgass målingen på EU kontrollen. Biltema har billig katalysator, men selv har jeg ikke sett hvordan den orginale ser ut. Kanskje Biltema sin må tilpasses for å få den på bilen.

Kan være veldig mye. Coil, ledninger, plugger, oljesøl og dermed overslag. MEn også defekt føler et sted. Veiv, eller kamaksel føler f.eks. Men da må det leses av eventuelle feilkoder.

Kan være lys modulen som har tatt kvelden.

Jeg har akkurat skiftet tett veivhus ventilasjon på min E39. Hadde ikke noe å si for gangen på motoren. Men på blårøyken derimot.....

Jeg har erfaring med en Mazda 323 som fusker bare i varmt vær. Den har feil på kam føleren. Men siden den fusker bare noen ganger i varmt vær, så har jeg ikke byttet den. Sparer 3700,- på det.

men hvis en føler holder på å ta kvelden, burde vel dette komme opp på diagnosen? Turteller beveger seg av og til minimalt uten at motoren gjør det, men motoren ligger da på rundt 500-600 omdreininger så vanskelig å høre om motoren endrer seg, da den sliter litt med å gå rundt. Hvis føleren er i grenseland kommer det ikke alltid noen feilkode. Men det kan jo være andre årsaker til feilen.

Kan være tett katalysator. Bilen din er trimmet, og sender dermed mere uforbrent drivstoff inn i eksos anlegget. Det er ikke bra for katalysatoren. Har opplevd det samme selv. Buldrer det mere enn normalt i eksos anlegget?

Virker som det kan være tett katalysator.

Jeg sitter og tenker at det er nettopp det at den er bygd om som gjør at ting ikke virker i speedometeret. Da må kanskje ha instrumenter fra en manuellt giret bil. Veldig usikker på dette. Bilens elektronikk er koblet sammen i speedometeret. Det er mye elektronikk i forbindelse med instrumentene som kommuniserer med bilens øvrige systemer. Det kan hende det er en annen feil et sted som gjør at instrumentene ikke virker skikkelig. Det er mange her inne på forumet som har slitt med tilsvarende....om du søker litt. Ønsker hvertfall lykke til.

Kan være en føler som er i nærheten av å ta kvelden. Jeg har samme symptomene noen ganger på en Mazda 323 som samboer har. Der er det en kam føler som kødder. Jeg tipper en veiv, eller kam- aksel føler er litt i grenseland. Går tur teller opp og ned noen ganger uten at motoren gjør det?

Nåla på midten er helt normalt. Tut og kjør.

Veiv, eller kam aksel sensor.

Må nok leses av kode her, så lenge lampa lyser.

Som overskriften sier altså... jeg tok ut luft boksen og har romstert veldig rundt der for å få ut veivhus ventilasjonen. Kan det være at en ledning eller kontakt har blitt ødelagt der noe sted? Noen som har vært borti det samme? Gjelder en 98 E39 520i.