Lars89

Fjærer knekker svært ofte når bilen står stille av en eller annen grunn. Egentlig like greit med tanke på hvilke konsekvenser det kan få i fart, ihvertfall på Bmw. Måtte nettopp bytte på pappa sin F45 da den plutselig kollapsa. Tullete enkel å skru på så det tok bare en halvtime på parkeringsplassen.

E87 130i M performance Nå uten rust i hjulbuer Tøff bil! Skulle hatt alcantara interiør og helst M performance stoler. https://www.finn.no/389874195

Ja http://bmwfans.info/parts-catalog/41007288757/

Vet du timeprisen til verkstedet? Kan virke som ca 2000kr? Klar over at det er lokale variasjoner her og vi på Sørlandet får kjeft av kjedesjef fordi vi selger oss for billig. Når det blir satt opp slik er det lettere å skjønne totalsummen, men jeg syns fortsatt det er for dyrt å ta 4000kr i arbeid for å bytte en kupevifte. Vi snakker mellom en halv og en hel time i arbeid for en ok mekaniker. Og hva er det som koster 6735 ifm flushing av kjøleanlegg? Rene arbeidspenger i tillegg til de 4000 for å bytte termostat? Et verksted må selvfølgelig tjene (mye) penger da det er høye kostnader, men syns de tar seg for godt betalt i dette tilfellet.

Prisene på varer og tjenester har dessverre økt enormt også i verkstedbransjen. Jeg blir helt overgitt når jeg ser hva folk må betale for helt enkle reperasjoner. En verkstedtime er jo opp mot 4000 i dag. Kvaliteten på arbeidet som utføres varierer jo også enormt, men har ikke nødvendigvis sammenheng med pris. Hvis det er snakk om 8-10k for en skikkelig flush av kjølesystem og bytte av original BMW-termostat er det en helt ok pris. Kjølemiddelrens koster alt fra 90 kr (Biltema) til 828kr (Tunap) på det åpne markedet så det bør være et godt produkt til 1119kr. Er selvfølgelig klar over at proff-markedet har egne priser og at verkstedet må kunne gå god for produktet. På en bil som fremstår såpass velholdt og original som din ville jeg brukt de evt ekstra kronene som det koster å montere originale deler. Spesifiserer du ikke dette får du fort FEBI Bilstein e.l @E.C. Ny original vifte koster 2275kr på GS og tar under en time å bytte i garasjen hjemme. Hva et verksted finner på å ta er en annen sak. Man betaler som oftest ikke for hvor lang tid jobben reelt sett tar, men hva jobben er verdt/kan selges for.

Høres alt for dyrt ut. Finn deg et annet verksted. 5800 for PKK+bremsevæskeskift er dobbel pris av hva det burde være. 20k+ for termostat bytte (om jeg forsto riktig) er helt hinsides med tanke på hvor lite jobb det er. Jeg ville bytta vannpumpa når man allikevel gjør noe med kjølesystemet, men blir selvfølgelig endel dyrere hvis et verksted må gjøre jobben. Kjøper man deler og skrur selv er dette en jobb til et par tusen.

De ble solgt mellom 2019 og 2023 135 biler ifølge regnr.info https://regnr.info/husker-ikke-hele-regnr?s1=&s2=&s3=&s4=&s5=&s6=&s7=&biltype=A6+allroad&farge=&type=&yrf=2019&yrt=2023&chassinr=

Det riktige svaret står over, men ombygd E46 M3 er jo innenfor rekkevidde. Akkurat denne var sliten, men for 250 bør man få noe helt ok. https://www.finn.no/395570415

Såvidt jeg kan finne ut kan man få inn en sånn fo noe over 3 mill. Så ca 1,5 mill i fortjeneste. Men uten tvil en sinnsykt grom bil! Ryddig RX-7! https://www.finn.no/375986947

Noen av bilene jeg får inn på jobb er ikke vaska på årevis hverken utvendig eller innvendig. Fulle av mugg og halvspist takeaway. Gjerne full av hundehår, høy, jord osv Forsåvidt greit nok. Men når bilen i tillegg er seig innvendig, det lukter rart, det henger terninger i speilet og bjelle med "call for sex" i hanskerommet får man jævli lyst på ny jobb!

I 2021 kosta en ny GR Yaris 550k. Nå 4 år senere ligger de ute til 520-600 så de som kjøpte de nye gjorde jo et kupp. I prinsippet en kul bil, men med altfor oppreist sittestilling for min del. En BMW kan jeg kjøpe usett da jeg vet ergonomi osv bare stemmer. Med andre merker er det viktig å prøvesitte først da det er mye rare sittestilling er ute å går.

Bra du får god oppfølging! Tror jeg var på samme plassen under opptrening etter beinbrudd, men jeg ble sendt dit når jeg ikke kunne gå, ble så sendt hjem når jeg egentlig skulle vært der og ble så sendt tilbake når jeg var frisk. Godt at de tima det litt bedre med deg 😄

@Fredrik Er det Peugeot 2008 eller lignende? Lukter fransk drivlinje utifra tallene ihvertfall. Biler med liten bensinmotor er jo nesten borte fra det norske markedet nå. Egentlig synd da det ville passet veldig mange sitt bruksmønster. Har selv en 1,5 3syl og 8-trinns i min F20 og det er godt nok til og fra jobb. At den vibrerer litt mye er eneste ankepunkt.

Jeg syns i3 var direkte skummel når det var is med vann på, underkjølt regn osv. Kall det gjerne piggdekkføre. Samme føre med en "normal" bil var ingen sak. På snøføre er den sikkert fin, men det har vi "aldri" her på sørlandet. Men ser folk er svært uenige i i3-gruppa på Facebook også så folk har åpenbart forskjellig oppfatning.

Koster bare 900+frakt for hele potta uoriginalt da. Kan selvfølgelig prøve å rette med varme osv, men lettere å bare skru på en ny

Jeg hadde gjerne sett at det ble tilbudt flere nye fossilbiler i Norge da det finnes mange flotte modeller, men hadde folk faktisk kjøpt de? Prisene har jo tatt fullstendig av de senere åra så modeller som før var fullt oppnåelige har kommet utenfor rekkevidde for hvermansen. En helt vanlig familie-suv er fort 8-900k nå mens de kosta 5-600k for få år siden. Men ja... Man blir litt deppa av å gå inn i en bilbutikk i 2025. Var nettopp innom Audi og der var hele butikken full av Q4 i grå og svart. Eneste lyspunktet i hele butikken var en ekstremt blå RS3.

Ingen tvil om at bilparken peaket for noen år siden når det fortsatt ble solgt fossilbiler. Fargeutvalget har vært helt krise lenge og nå har jo variasjonen av drivlinjer forsvunnet også. Men når folkelige modeller som Volvo XC60 og Toyota (GR) Yaris koster 1,2 mill skjønner man jo at salget faller bort.

Hvorfor kan man godta å kjøre i3 men nekte å kjøre RWD Tesla 3? i3 er jo en håndfull på vinteren pga sykkelhjul osv så en Model 3 må da være en langt bedre opplevelse? Syns AWD-modellen er for sprek for "vanlige folk". Man må ihvertfall ha god selvbeherskelse.

12V-feil har lurt mange i3-eiere. Satt du inn likt batteri? Hvis du satt inn en annen type/størrelse må dette programmeres inn.

Det er i utgangspunktet ok, men hvilken dimensjon har du foran? Og hva er bredde på felgene? Er de tydelig merket med innpress som er innenfor 7,5mm fra det som står i vognkortet? Her er reglene i klartekst

Foreløpig er ikke dette noe et "vanlig" bilverksted kan reparere. https://elbilmek.no/ og lignende firmaer kan kanskje hjelpe. Merkeverksted kan fort bli for dyrt ja.

Jeg ville også solgt M3en. Skjønner at den betyr mye, men etter 2 år har du fått masse utbytte av den. Du har i tillegg skaffet en svært kapabel arvtager. Blir savnet for stort kan du faktisk selge Porscha og kjøpe en ekte CSL.

Syns heller der høres ut som noe subber inntil bremsene evt ulyd fra hjullager. Ulyd fra drivledd har generelt en annen lyd. Ville jekket opp og sjekket for løst bremseskjold, stein i bremsene osv.

Det kan være lurt å kjøpe et sett med "visningshjul" hvis du ikke har originale felger. Disse trenger ikke koste mer enn en tusenlapp eller to. Så lenge dekk er lovlige, dvs tilstrekkelig lasteindeks og nok mønster (3mm på vinter) og innpress osv er lett å lese av. Pass på at det er originale dekkdimensjoner og innpress er innenfor 7,5mm avvik pr side fra det som står i vognkortet. Vær obs på at også mange originale felger har tildels store avvik med tanke på innpress i forhold til vognkort. Disse vil da kreve at du har dokumentasjon fra BMW. Dette kan sikkert oppleves som firkanta, men Vegvesenet må følge reglene og er generelt på jakt etter ulovlige/ettermonterte ting. Vær derfor obs på alt av lys er lovlig og ta av evt soting av lykter eller vinduer osv