Lars89

E38 740i E39 530i/535i/540i Har også sett 2004 520ia med skinn, xenon, navi osv. til under 300 000

Finns dessverre nok av tvilsomt styla E36-er. Her er noen fra Sverige: http://www.garaget.org/?car=13248 http://www.garaget.org/?car=6824 http://www.garaget.org/?car=34331

Har alltid sett på Saab som en bil for litt øh...alternative folk. Har sikkert litt sammenheng med at det er en del sære enrusiaster som maser høl i hodet på deg om aner fra flyindustrien osv. (noe forøvrig Saab også gjorde/gjør). Men turbomotorer kan de... I Sverige har jo "alle" 250-400hk i 9-3/9-5-en sin. Da skal du ha kjørt sterk FWD før for å si det sånn. Bilen din ser forøvrig veldig fin ut. Hjelper veldig med en liten spoiler, senk og eksos. Setene ser veldig gode ut.

E70 er uten tvil en heftig bil. Og Hamann har ikke gjort den verre.

Han har bomma på en ting eller to der ja... Annonsen var forøvrig tragisk.

Mildt sagt spesiell fyr som selger den da... Forguder tydligvis tallet 8 og kommer med sære uttalelser i hver annonse. Bildet han legger ut før han har fått tatt bilder er også litt tvilsomt. http://finn.no/finn/car/object?finnkode=9943182&sid=6aQqgChxZ529706&pos=5&tot=14 Forøvrig ynes jeg ikke bilen er verdt 250 store p.g.a lite utstyr og km, men hva vet jeg...

Oppmerksomhet får ho... spørsmålet er hva slags... Det eneste som er riktig med den bilen er felgene og (deler av) interiøret.

Takk for bra treff! Var bra oppmøte og god stemning på tross av litt kjølig vær. Var endel diskutabel kjøring (spesielt av en burgunder 240), men er bedre å drite seg ut der enn på Gatebil.

Er det ikke sånn at disse bilene ikke har antispinn?? I tilfelle er jo det livsfarlig i hendene på feil person (og de er det mange av virker det som). På Top Gear mista jo The Stig totalt kontrollen, noe han NESTEN aldri gjør ellers. Kan nå få den med "Top Gear wing" som ekstrautstyr. Slår dog ikke TVR som hverken har antispinn, airbag eller ABS-bremser(!).

Ingenting slår E30 med heftig motor! En dag...

BMW gjør dette mot BMW...

Den var jo...spesiell. Får litt blanda følelser når jeg ser den. Noe stemmer ekstremt bra mens andre ting blir litt rart. Fronten ser jo gedigen ut, men jeg synes det blir litt for få linjer og litt rart med den linja som plutselig "dør"for så å dukke opp igjen. Felgene, baklyktene og speila derimot var ekstremt fete. Får håpe BMW lager noe som er i nærheten. Helst med V8/V10/V12. Forresten...noen andre som synes bremsepedalen og girspaken ligna på en manuell? Men det er ikke clutch... Nytt girsystem på gang?

Ifølge de proffe bilbladene mine har den en grunpris på 415 800. Egentlig sykt med tanke på at en E92 320i med 170hk koster 382 300...

Denne bilen ser jeg omtrent daglig. Er jo forsåvidt helt grei til det den er ment til-å tiltrekke seg oppmerksomhet. Anna vinge, lykter, speil og interiør så kunne jeg fint hatt den selv (ikke til den prisen da...)

Nå er som kjent ikke Norge verdens midtpunkt. I Sverige er forskjellen 71 000 kr (241/312K). 125i er nok verdens minste problem å lage, men den blir et slags meningsløst midtpunkt på vei opp til 130i (og etterhvert 135i). Markedet er såpass lite at det ikke er noe poeng i å prøve engang. Dette gjelder også for 5-serie der forskjellen mellom 525i og 530i er latterlige 34 000 kr.

Har du liste over priser? Har alltid lurt på hva 525'en min kosta i 1991. Det står 400000 (ikke 450 som jeg skrev over her) på selvangivelsen. Men det kan jo ikke stemme om 520 kosta 423 Har noen bilblader fra 90-93 der det står alle nybilprisene. En 1991 525i kosta 464 160. En 525iA kosta 497 760.

En standard 520ia kosta i 1991 423 240kr...

Bilen er utrolig rå og gjennomført. Noen detaljer kunne sikkert vært annerledes,men bilen er laget for å tiltrekke seg oppmerksomhet noe den utvilsomt klarer med glans. Jeg har sett den ved flere amledninger og må bare bøye meg i støvet. Lakken er noe av det villeste jeg har sett i Norge. Skal bli spennende å se hvordan den oppfører seg på bane til sommeren...

Jeg hadde gjerne sett at BMW lagde E91 M3 iom at både Auda og Mercedes leverer det. RS4 B5 kom jo kun som Avant (noe de har fått mye pes for). M3 har vært RWD i 20 år og jeg mener de skal fortsette med det. Vil du ha mye Power og 4wd kan du velge en 335xi. Eller en Auda... Når det gjelder sedanen hadde det vært interessant å sett hvordan den hadde sett ut med E92-baklykter. Får håpe de ihvertfall putter på Blackline lykter bak da standardlyktene aldri burde sett dagslys.

Bilen er uten tvil en Skropel Astra cab. Tilhører broren til en i klassen min. Eieren bor i Grimstad. Jobber som lakksjef. Han har hatt et latterlig høyt antall biler. Show er litt mer prioritert enn go der i gården. Bruksbilen er en styla 99 E46 318i.

Hva er håndbrekket godt for anyway? "oi, nå kjører du jammen meg for fort altså.." *dra i håndbrekk* Så sklir ræva på bilen ut, *pang* bilen ligger i grøfta eller lyktestolpe og "ledsageren" angrer som bare faen på brekkinga si. Off... det skjedde med meg et par gangeri begynnelsen. "Nå roer du deg ned, det er bare 60 her (holdt kanskje 65)". Bakhjulene i full lås, bakenden begynner å skli ut og jeg ser ut som en komplett idiot uten grunn.

Tror jeg må revurdere synet mitt på E23 etter å ha sett den videoen. Skikkelig sleeper det der! Så også utrolig strøken ut, ikke mnst for å være en E23.

Jeg har stor tro på nye M3. Den knuser ikke konkurentene rett fram (samme 0-100 tid som RS4), men vil forhåpentligvis bevise hva BMW M står for i svingene. Bilen har, som alle andre biler blitt tyngre med åra så vi får håpe det kommer en CSL-versjon. Han som bestemte fargen (og at det skulle være 18-tommere) på de offiselle bildene har forhåpentligvis fått sparken da det ser direkte feil ut. De skulle uten tvil vist en hvit/sølv/svart med 19-tommere og svart eller brunt skinn! 325ibra: Med en pris i tyskland på 539 000 og en engangsavgift på 807 000 er det ikke urimelig å anta at basisprisen vil ligge mellom 1,4 og 1,5 mill.

Er det han som det var en reportasje om i Autofil? Det er Østereng det er snakk om ja...

Får håpe de holder like god kvalitet som fabrikkene i Tyskland og USA.